高效的汽车异形紧固件端面冷成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高效的汽车异形紧固件端面冷成型模具，用于汽车紧固件端面冷成型生产，包括阳模部和阴模部，第二三针垫块、第一三针垫块、模芯、中套以及四瓣模芯依次连接设置在阴模套中，阴模护盖覆盖连接阴模套的端面；弹性装置设置在模芯和中套的放置槽中；中套和四瓣模芯的连接面为斜面；另外，推管为一中空筒体，推管的一端为一径向凸出的环形片体，阴模顶棒贯穿推管的端面为六角形；三针退出顶针贯穿第一三针垫块和第二三针垫块的通孔，连接推管的环形片体。本申请有效成型并能自由脱离模具，彻底取消了车加工工序，降低了人力成本和制造成本。

【技术实现步骤摘要】
高效的汽车异形紧固件端面冷成型模具
本技术涉及一金属冷成型模具，具体涉及到一种高效的汽车异形紧固件制造，端面冷成型内六角的合模模具。
技术介绍
随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，也对紧固件、支撑件产品提出了更高的要求，而汽车零部件是我国汽车工业参与全球化的重要领域。据统计，汽车故障中差不多70％是由电器系统引起的，引起电器系统故障的原因很多，但其中一些故障，则是由于紧固件或支撑件不良而引起的，这些故障轻则影响汽车某方面的功能，重则甚至于发生车毁人亡的惨剧，因此确保汽车紧固件、支撑件的可靠性就显得非常重要。在汽车紧固件制造领域，紧固件的形状主要是采用冷镦和冷挤压成型的方式，这种工艺方式的主要特点是在不去除或少量去除材料的基础上生产出产品，运用理论是金属的塑性变形，优点是生产效率高，产品一致性好，质量稳定等。目前，紧固件产品面临着越来越高的要求，需要更高的安全性和更高的性价比来应对不断变化的市场。紧固件的高要求，常常需要一些特殊的设计和成型工艺来满足异形紧固件的成型需求。常见的一种两头直径大，中间直径小的螺栓，在一端形成内六角凹槽的螺栓，在常规阴模模芯无法分开的情况下，即使在阴模内成型了，因零件特性，也无法取出零件。一般采用的方案是冷镦成外圆一致的双向凸台类零件，再增加机加工工序的生产工艺，车加工中间部分的外圆，这必然增加制造成本，且质量不稳定，存在隐性安全风险。为了适应汽车主机厂提高质量及企业降低成本的要求，需要对现有制造技术不断创新突破。本公司专利号201821862694.X公开了一种模具，但是加工的位置不同因此需要进行提升。因此，现有技术还有提升的地方。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高效的汽车异形紧固件端面冷成型模具，结构可靠、产品质量一致，以解决现有零件杆部两头大中间小无法一次成型，需采用机加工的技术问题。为实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案：一种高效的汽车异形紧固件端面冷成型模具，用于汽车紧固件端面冷成型生产，包括一阳模部和一阴模部，所述阴模部包括阴模护盖、阴模套、中套、四瓣模芯、至少两弹性装置、模芯、阴模顶棒、推管、第一三针垫块、第二三针垫块和三针退出顶针，其中的连接关系为：所述第二三针垫块、第一三针垫块、模芯、中套以及四瓣模芯依次设置在所述阴模套中，所述阴模护盖覆盖连接所述阴模套的端面；所述弹性装置设置在所述模芯和中套的放置槽中；所述中套和四瓣模芯的连接面为斜面；另外，所述推管为一中空筒体，所述推管的一端为一径向凸出的环形片体，所述环形片体连接所述第一三针垫块的中心孔槽的阶梯面，所述推管的另外一端设置在所述模芯的中心孔中；所述阴模顶棒的一端连接所述第二三针垫块，所述阴模顶棒的另外一端贯穿所述推管，所述阴模顶棒贯穿所述推管的端面为六角形；所述阳模部和阴模部合模时，所述四瓣模芯、模芯和阴模顶棒合围形成一阴模腔；所述三针退出顶针贯穿所述第一三针垫块和第二三针垫块的通孔，所述三针退出顶针的一端连接所述推管的所述环形片体。本申请较佳实施例所述的模具，所述弹性装置是氮气弹簧。本申请较佳实施例所述的模具，所述阴模部还包括阴模受力垫套和阴模受力垫块，所述阴模受力垫套为一中空筒体，所述阴模受力垫套的一端连接所述第二三针垫块，所述三针退出顶针的另外一端设置在所述阴模受力垫套中；所述阴模受力垫块为一圆柱体，所述阴模受力垫块设置在所述阴模受力垫套的中心孔中，所述阴模受力垫块的端面连接所述三针退出顶针的端面。本申请较佳实施例所述的模具，所述阳模部包括阳模顶针、阳模芯、顶杆、垫块、受力套、阳模套和阳模垫套，其中的连接关系为：所述阳模套为一中空筒体，所述阳模芯和受力套依次插入所述阳模套中，所述阳模芯和所述阳模套以阶梯卡和连接，所述阳模芯和所述受力套抵靠连接；所述顶杆和垫块依次插入所述受力套中，所述顶杆的一部分在所述阳模芯中连接所述阳模顶针，一部分在所述受力套中连接所述垫块；所述阳模垫套设置在所述阳模套的端面。本申请的设计理念是，设计出一种模具结构，阴模四瓣模芯由4瓣组合而成，通过阳模压入阴模，使阴模芯四瓣模芯通过中套合并，使零件在内部成型两端凸缘，成型后，阳模退回，阴模四瓣模芯通过弹簧力量分开，并通过推管，把零件推出模外，以解决两端大中间小的零件无法在阴模内冷成型或成型后无法推出阴模的问题，能够弥补此类零件只能通过车加工成型技术的瓶颈。能节省工时降低费用，提高材料利用率，加强企业市场竞争力。由于采用了以上的技术方案，使得本技术具有如下的优点效果：第一、本申请有效成型并能自由脱离模具，彻底取消了车加工工序，降低了人力成本和制造成本，降低了产品流转周期，提高生产效率及材料利用率；第二、本申请实用价值高，稳定生产，可靠性高，调试简单，节省工时降低费用，提高企业市场竞争力。当然，实施本申请内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。附图说明图1为本申请阴模部示意图；图2为本申请阳模部示意图；图3为本申请成型后的螺栓示意图。具体实施方式为便于理解，以下结合附图对本技术的较佳实施例做进一步详细叙述。请参考图1和图2本申请阴模部和阳模部的示意图；本申请的汽车异形紧固件端面冷成型模具，用于汽车紧固件端面冷成型生产，主要工作是在紧固件的端面成型一个直径较大的凸台以及端面形成一个内六角凹槽，如图3所示成型后的螺栓示意图。如图所示，本申请的模具包括一阳模部和一阴模部，图1为阴模部示意图，其中所述阴模部包括阴模护盖1、阴模套2、中套3、四瓣模芯4、至少两弹性装置5、模芯6、阴模顶棒7、推管8、第一三针垫块9、第二三针垫块10和三针退出顶针11，其中的连接关系为：所述第二三针垫块10、第一三针垫块9、模芯6、中套3以及四瓣模芯4依次连接设置在所述阴模套2中，所述阴模护盖1覆盖连接所述阴模套2的端面，所述阴模护盖1为一中心通孔的片体，所述阴模护盖1覆盖连接所述阴模套2朝向所述阳模部的一端，所述阴模护盖1和阴模套2以紧固螺钉固定连接。所述阴模套2、阴模护盖1和紧固螺钉(3件式)组合后产生模套作用(普通模套结构为一体式)，模具组装时，中套3和四瓣模芯4可由阴模护盖1处放入阴模套2中，后盖上阴模护盖1，拧紧紧固螺钉，完成模具组装。此组装过程，有效规避了因四瓣模芯4中的伸缩弹簧作用使四瓣模芯4无法组合放入阴模套2的难题，缩短了组装时间。图1中所述弹性装置5设置在所述模芯6和中套3的放置槽中，本申请中所述弹性装置5是氮气弹簧，使用时，考虑模具的平衡性和及时回复性，所述氮气弹簧的数量是六根。另外，所述中套3和四瓣模芯4的连接面为斜面，其中，所述四瓣模芯4包括四个模芯块和四个伸缩弹簧，所述四个模芯块贴合时形成一个中心为圆形通孔且外延为斜面的块体；所述模芯块垂直的两个平面上各开设一弹簧凹槽，相邻的所述模芯块的所述弹簧凹槽互相对应，所述伸缩弹簧放置所述弹簧凹槽中；所述中套3为一中空筒体，所述中套3的内缘为一斜面，所述中套3的内缘斜面对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效的汽车异形紧固件端面冷成型模具，用于汽车紧固件端面冷成型生产，其特征在于，包括一阳模部和一阴模部，所述阴模部包括阴模护盖、阴模套、中套、四瓣模芯、至少两弹性装置、模芯、阴模顶棒、推管、第一三针垫块、第二三针垫块和三针退出顶针，其中的连接关系为：所述第二三针垫块、第一三针垫块、模芯、中套以及四瓣模芯依次设置在所述阴模套中，所述阴模护盖覆盖连接所述阴模套的端面；所述弹性装置设置在所述模芯和中套的放置槽中；所述中套和四瓣模芯的连接面为斜面；另外，/n所述推管为一中空筒体，所述推管的一端为一径向凸出的环形片体，所述环形片体连接所述第一三针垫块的中心孔槽的阶梯面，所述推管的另外一端设置在所述模芯的中心孔中；/n所述阴模顶棒的一端连接所述第二三针垫块，所述阴模顶棒的另外一端贯穿所述推管，所述阴模顶棒贯穿所述推管的端面为六角形；所述阳模部和阴模部合模时，所述四瓣模芯、模芯和阴模顶棒合围形成一阴模腔；/n所述三针退出顶针贯穿所述第一三针垫块和第二三针垫块的通孔，所述三针退出顶针的一端连接所述推管的所述环形片体。/n

【技术特征摘要】
1.一种高效的汽车异形紧固件端面冷成型模具，用于汽车紧固件端面冷成型生产，其特征在于，包括一阳模部和一阴模部，所述阴模部包括阴模护盖、阴模套、中套、四瓣模芯、至少两弹性装置、模芯、阴模顶棒、推管、第一三针垫块、第二三针垫块和三针退出顶针，其中的连接关系为：所述第二三针垫块、第一三针垫块、模芯、中套以及四瓣模芯依次设置在所述阴模套中，所述阴模护盖覆盖连接所述阴模套的端面；所述弹性装置设置在所述模芯和中套的放置槽中；所述中套和四瓣模芯的连接面为斜面；另外，
所述推管为一中空筒体，所述推管的一端为一径向凸出的环形片体，所述环形片体连接所述第一三针垫块的中心孔槽的阶梯面，所述推管的另外一端设置在所述模芯的中心孔中；
所述阴模顶棒的一端连接所述第二三针垫块，所述阴模顶棒的另外一端贯穿所述推管，所述阴模顶棒贯穿所述推管的端面为六角形；所述阳模部和阴模部合模时，所述四瓣模芯、模芯和阴模顶棒合围形成一阴模腔；
所述三针退出顶针贯穿所述第一三针垫块和第二三针垫块的通孔，所述三针退出顶针的一端连接所述推...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长土，
申请(专利权)人：宁波长华长盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33