预浸料坯制造技术

本发明专利技术的课题在于提供具有高贮藏稳定性且适合于航空器机体的结构材料、内装材料、航空器发动机用的结构部件等要求高温高湿条件下的耐热性、力学物性以及燃烧特性的部件的预浸料坯。本发明专利技术是在以下的构成要素[A]中含浸有包含构成要素[B]～[D]的环氧树脂组合物而成的预浸料坯，预浸料坯中的构成要素[A]的含有率为50质量％以上。[A]：碳纤维、[B]：环氧树脂、[C]：最大粒径为100μm以下的芴型固化剂、[D]：热塑性树脂。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】预浸料坯
本专利技术涉及用于制造兼具高阻燃性和高温高湿下优异的耐热性、机械特性的碳纤维复合材料的预浸料坯。
技术介绍
以往，包含增强纤维和基质树脂的纤维增强复合材料质轻，且强度、刚性等力学特性、耐热性以及耐腐蚀性优异，因此，被应用于航空·航天、汽车、铁路车辆、船舶、土木建筑及运动用品等许多领域。特别是要求高耐热性能的用途中采用使用了连续的增强纤维的纤维增强复合材料，采用比强度、比弹性模量优异的碳纤维作为增强纤维，应用热固性树脂作为基质树脂。在航空·航天用途等中，为了能够承受高温高湿下的使用，要求高温高湿条件下的充分的耐热性，因此，作为基质树脂，使用热固性树脂中的环氧树脂、双马来酰亚胺树脂、氰酸酯树脂等。双马来酰亚胺树脂虽然适合高温高湿下的使用，但双马来酰亚胺的特性粘度高，因此加工性差，且成型温度比环氧树脂高，因此，有时成型时的辅助材料的成本变高，或者为了后固化而需要再加热，倾向于成型时间变长(例如，专利文献1)。另外，氰酸酯树脂也同样的，虽然具有高的玻璃化转变温度，但由于需要提高成型温度，因此，与双马来酰亚胺树脂同样的，有时成型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.预浸料坯，其是在以下的构成要素[A]中含浸有包含构成要素[B]～[D]的环氧树脂组合物而成的，预浸料坯中的构成要素[A]的含有率为50质量％以上，/n[A]：碳纤维、/n[B]：环氧树脂、/n[C]：最大粒径为100μm以下的芴型固化剂、/n[D]：热塑性树脂。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180822 JP 2018-1555641.预浸料坯，其是在以下的构成要素[A]中含浸有包含构成要素[B]～[D]的环氧树脂组合物而成的，预浸料坯中的构成要素[A]的含有率为50质量％以上，
[A]：碳纤维、
[B]：环氧树脂、
[C]：最大粒径为100μm以下的芴型固化剂、
[D]：热塑性树脂。


2.根据权利要求1所述的预浸料坯，其中，在频率为0.5Hz、温度为40℃的条件下对所述环氧树脂组合物测定而得的粘度为1.0×102Pa·s以上。


3.根据权利要求1或2所述的预浸料坯，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡辽平，新井厚仁，杉本笃希，
申请(专利权)人：东丽株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP