【技术实现步骤摘要】
基于外传感器辅助的双坐标系转换导航算法
本专利技术涉及捷联惯导
,特别是涉及一种基于外传感器辅助的双坐标系转换导航算法。
技术介绍
2017年5月8日,进一步提高我国海洋科技的创新水平并完善海洋科技的创新体系,国土资源部、国家海洋局和科技部三部门联合开展了一系列海洋领域科技创新专项规划,并指出为了应对极区环境的变化,必须深入对极区进行全方位的开展研究,开展极地相关设备的开发和关键技术的公关,可以为极地研究提供有力的支撑。随着全球气候的不断转暖,北极冰层的覆盖面积逐渐减少,2007年,美国宇航局卫星显示西北航道和东北航道有史以来第一次同时完全畅通,随后的几年高纬度地区附近的欧美等国纷纷尝试了北极航道,北极航道大大地缩短美洲、亚洲和欧洲之间的距离,节约了40%左右的航程,由此可见北极航道拥有巨大的商业意义与战略潜力。导航系统的设计通常要求其在极区环境下仍然具备自主性、可靠性和高精度等优点。北冰洋地区水域,多数山脉会被白雪覆盖,特征提取相对困难,路标定位并不是很好的选择;极区环境恶劣气温较低,奥米加信号受高纬度地区极冠吸收现象影响,建设基站相对困难,信号难以接收,无线电定位也并不是很好的选择。在极区附近,由于高纬度地区电离层闪烁频繁,太阳黑子和磁暴会带来高强电磁干扰,星体辨识度很差,因此以卫星导航系统(GlobalPositioningSystem,GPS)、星敏感器为代表的天文导航手段极区精度会受到一定的影响。地磁磁极与运载体距离较近,罗经天向轴与地磁轴接近重合,作用于水平的分量相对较少,极区的极光和磁暴频 ...
【技术保护点】
1.一种基于外传感器辅助的双坐标系转换导航算法,其特征在于,包括以下步骤:/n步骤一:建立逆地球坐标系,给出逆坐标系捷联惯导系统的工作机理,为航行器在高纬度地区提供角速度和加速度信息,以实现极区惯性导航。在低纬度区域下依然采用传统指北坐标系工作模式;/n步骤二:建立基于圆球地球的误差模型,根据逆坐标系和指北坐标系的误差特性,建立误差预测向量;/n步骤三:在不同位置下,通过各工作模式的常值误差项和累积误差项综合比较预测误差的大小和发散速度,判断用何种工作模式较为适当。借助外界传感器辅助的思路减小转换后工作模式的初始误差,利用外传感器辅助转换思路可以提高转换精度。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于外传感器辅助的双坐标系转换导航算法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一:建立逆地球坐标系,给出逆坐标系捷联惯导系统的工作机理,为航行器在高纬度地区提供角速度和加速度信息,以实现极区惯性导航。在低纬度区域下依然采用传统指北坐标系工作模式;
步骤二:建立基于圆球地球的误差模型,根据逆坐标系和指北坐标系的误差特性,建立误差预测向量;
步骤三:在不同位置下,通过各工作模式的常值误差项和累积误差项综合比较预测误差的大小和发散速度,判断用何种工作模式较为适当。借助外界传感器辅助的思路减小转换后工作模式的初始误差,利用外传感器辅助转换思路可以提高转换精度。
2.根据权利要求1所述的一种基于外传感器辅助的双坐标系转换导航算法,其特征在于,逆地球坐标系模型如下:
逆地球坐标系原地球坐标系Oexeyeze进行如下两次旋转:
旋转后得到的逆地球坐标系(etr系)的指向地理新北向(原地球坐标系的x轴),沿垂直方向指向天向(原地球坐标系的ye轴重合),与其他二轴构成右手坐标系(原地球坐标系的ze轴)。逆地球坐标系(etr-系)与原地球坐标系(e-系)之间的转换矩阵:
逆地球方程为
。
3.根据权利要求1所述的一种基于外传感器辅助的双坐标系转换导航算法,其特征在于,角速度更新算法为:
在逆坐标系工作模式下采用“逆东-北-天”地理坐标系(t系),以t系作为参考系的姿态微分方程为:
其中为捷联矩阵,为载体系(b系)相对于t系得角速度,则需要由陀螺仪输出得载体系(b系)相对于t系得角速度与地球转动角速度来求得。
地球的转动引起的逆地理坐标系的角速度为:
由载体运动引起的逆地理坐标系相对逆地球坐标系角速度与常规坐标系中的表达一致。
4.根据权利要求1所述的一种基于外传感器辅助的双坐标系转换导航算法,其特征在于,误差更新模型为:
逆坐标系误差特性模型如下:
速度误差方程为
姿态误差方...
【专利技术属性】
技术研发人员:张亚,高伟,刘超,姜奇,王国臣,于飞,
申请(专利权)人:哈尔滨工业大学,
类型:发明
国别省市:黑龙江;23
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