一种B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术创造公开了一种B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置，包括竖向条形撑板、控制盒、两根纵向条形撑板、四块条形防护挡板以及一根L形把手杆；在控制盒上设置有显示屏、左发灭火测试按钮、APU灭火测试按钮、右发灭火测试按钮、测试完成按钮以及电源开关；在控制盒内设有微处理器、存储器、电源模块以及四路电机驱动电路。该B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置利用左发灭火测试按钮、APU灭火测试按钮、右发灭火测试按钮能够实现对条形防护挡板的控制，且每次只打开当前测试需要用到的测试区域，从而有效避免其他灭火手柄的误触发；利用L形把手杆的设置，能够便于携带保护装置，且在进行测试防护时还能够便于稳定保护装置。

【技术实现步骤摘要】
一种B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置
本专利技术创造涉及一种测试保护装置，尤其是一种B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置。
技术介绍
Boeing737是人类民航史上装备量最大的飞机，它的“心脏”发动机被誉为人类工业领域皇冠上的明珠，民用飞机发动机具有高昂的价格和精密性。可以为飞机提供必要的电源、气源以及动力，同样APU也是飞机、电源的又一重要来源。为应对突发状况，内部设置一套灭火系统，飞机发动机和APU的灭火系统设置在极其相近的位置，B-737飞机机体较为老旧，其测试架构沿用上世纪60年代的设计基础，测试过程使用的防误差设计是通过制定工卡、参考手册，严格按照步骤实施。737设置有三个灭火瓶手柄且采用同样的件号，手感完全一致。航空维修机务工作压力大，精神高度紧张的施工过程中，容易产生人为差错，发生误触发现象。例如测试飞机的左发按压灭火手柄误按压APU的测试手柄，会给飞机带来巨大的损失，需要清洗设置更换管路，对飞机核心部件检查，会造成飞机AOG现象。目前，现有技术中还没有对灭火瓶环路测试的保护装置，因此有必要设计出一种B7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置，其特征在于：包括竖向条形撑板(1)、控制盒(2)、两根纵向条形撑板(3)、四块条形防护挡板(4)以及一根L形把手杆(7)；/n两根纵向条形撑板(3)的前侧端分别固定在竖向条形撑板(1)的下侧边左右两端上，且两根纵向条形撑板(3)纵向平行；控制盒(2)固定安装在竖向条形撑板(1)的上侧边右端；L形把手杆(7)的竖向杆竖向固定安装在竖向条形撑板(1)的上侧边左端，L形把手杆(7)的水平杆指向前侧；在控制盒(2)的上侧面上设置有显示屏(5)、左发灭火测试按钮(8)、APU灭火测试按钮(9)、右发灭火测试按钮(10)、测试完成按钮(11)以及电源...

【技术特征摘要】
1.一种B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置，其特征在于：包括竖向条形撑板(1)、控制盒(2)、两根纵向条形撑板(3)、四块条形防护挡板(4)以及一根L形把手杆(7)；
两根纵向条形撑板(3)的前侧端分别固定在竖向条形撑板(1)的下侧边左右两端上，且两根纵向条形撑板(3)纵向平行；控制盒(2)固定安装在竖向条形撑板(1)的上侧边右端；L形把手杆(7)的竖向杆竖向固定安装在竖向条形撑板(1)的上侧边左端，L形把手杆(7)的水平杆指向前侧；在控制盒(2)的上侧面上设置有显示屏(5)、左发灭火测试按钮(8)、APU灭火测试按钮(9)、右发灭火测试按钮(10)、测试完成按钮(11)以及电源开关(12)；在控制盒(2)内设置有微处理器、存储器、电源模块以及四路电机驱动电路；在竖向条形撑板(1)上横向分布设置有四个矩形孔(14)，四块条形防护挡板(4)分别贯穿式水平插装在四个矩形孔(14)中；在竖向条形撑板(1)的前侧面上且位于四个矩形孔(14)下方均通过一个C形卡座(19)安装有一个驱动电机(18)；在四个驱动电机(18)的输出轴端部均固定安装有一个驱动齿轮(19)；在四块条形防护挡板(4)的下侧面中部均纵向设置有一个导向槽(15)，并在导向槽(15)的一侧槽边上纵向设置有一根驱动齿条(16)；四个驱动齿轮(19)分别伸入对应位置处的导向槽(15)内，并与导向槽(15)内的驱动齿条(16)相啮合；
微处理器分别与存储器、显示屏(5)、左发灭火测试按钮(8)、APU灭火测试按钮(9)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：储开圣，陈进京，赵安琪，都航，
申请(专利权)人：广州新科宇航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44