一种接地线组件、电动压缩机组件和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种接地线组件、电动压缩机组件和汽车，所述接地线组件用于汽车电动压缩机，其中，所述接地线组件包括导线和连接在所述导线两端的第一接线部和第二接线部，所述第一接线部安装在连接电动压缩机与其减振支架的双头螺柱上，所述第二接线部安装在所述电动压缩机上。

【技术实现步骤摘要】
一种接地线组件、电动压缩机组件和汽车
本技术涉及一种接地线组件、电动压缩机组件和汽车，尤其涉及一种用于汽车电动压缩机的接地线组件。
技术介绍
随着新能源车的发展，对电动压缩机的要求越来越高，一方面需要其噪音更低，振动更小，同时对压缩机安全方面也提出了更高的要求。为了进一步降低电动车在开空调情况下的噪音振动，越来越多的电动车考虑通过橡胶减振支架来连接压缩机和发动机或者驱动电机，由于支架上橡胶垫的存在，导致原本可以直接通过金属硬安装来实现压缩机接地的方式变得不可行，需要专门设计接地线来实现电动压缩机壳体接地。现有用于电动压缩机的接地线组件大多是一端固定在压缩机壳体上，另一端直接固定在发动机或主电机上。
技术实现思路
本技术的一个方面要解决的技术问题是如何提供一种结构紧凑、成本低廉的用于汽车电动压缩机的接地线组件。此外，本技术的其它方面还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。本技术提供了一种接地线组件、电动压缩机组件和汽车，具体而言，根据本技术的一方面，提供了：一种接地线组件，用于汽车电动压缩机，其中，所述接地线组件包括导线和连接在所述导线两端的第一接线部和第二接线部，所述第一接线部安装在连接电动压缩机与其减振支架的双头螺柱上，所述第二接线部安装在所述电动压缩机上。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述第二接线部安装在所述电动压缩机的安装柱上。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述第一接线部通过螺母连接在所述双头螺柱上。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述第二接线部通过螺栓固定在所述电动压缩机的安装柱上。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述导线与所述第一和第二接线部通过压接连接。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述导线与所述第一和第二接线部通过焊接连接。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述第一和第二接线部构造为具有安装孔的扁平的金属片。根据本技术的另一方面，本技术提供了一种电动压缩机组件，其中，所述电动压缩机组件包括电动压缩机和以上所述的接地线组件，所述接地线组件安装在所述电动压缩机上。根据本技术的再一方面，本技术提供了一种汽车，其中，所述汽车包括以上所述的电动压缩机组件。本技术的有益之处包括：由于接地线的固定一端使用现成的支架紧固件，而另一端使用现成的压缩机紧固件，相比一端固定在压缩机壳体上，另一端直接固定在发动机或主电机上，可减少压缩机壳体上、发动机或主电机壳体上对安装固定点的需求以及紧固件的需求，降低了零部件成本。附图说明参考附图，本技术的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，图1示出根据本技术的一个实施方式提出的接地线组件的结构示意图，图2示出根据本技术的一个实施方式提出的接地线组件的另一个视角的结构示意图。具体实施方式容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神的条件下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等或类似表述仅用于描述与区分目的，而不能理解为指示或暗示相应的构件的相对重要性。参考图1和图2，其分别示出根据本技术的一个实施方式提出的接地线组件的结构示意图和接地线组件的另一个视角的结构示意图，所述接地线组件包括导线1和连接在所述导线两端的第一接线部2和第二接线部3，在根据图1的实施方式中，所述导线1设计成具有一定伸缩性的形状，在本实施方式中为S型，也可以设计为U型或V型。所述接线部2、3通过压接连接到所述导线1上。所述接线部2、3还能够焊接在所述导线1上。所述接线部2、3构造为具有安装孔的扁平的金属片，所述金属片还能够构造成如图1所示阶梯形的金属片，在其端部构造有安装孔用于安装在螺栓上。在根据图1的实施方式中，所述第一接线部2通过螺母4安装在连接电动压缩机5与电动压缩机的减振支架的双头螺柱6上，第二接线部3通过螺栓7安装在所述电动压缩机的安装柱8上。参考图2，在安装接地线组件之前，首先将下减振支架9通过其中一个双头螺柱10安装在发动机或驱动电机11上，然后电动压缩机5和上支架12组成的整体被安装到发动机或驱动电机11和下支架9上。然后，接地线的第一接线部2通过螺母4固定在另一个双头螺栓6和垫片13上，第二接线部3通过螺栓7固定在电动压缩机的安装柱8上，同时完全固定电动压缩机5到支架上。应当理解的是，本技术的接地线组件可装设在各种汽车的电动压缩机上。因此，本技术的主题还旨在保护装设有本技术的接地线组件的电动压缩机组件。应当理解的是，本技术的电动压缩机组件可装设在各种车辆上，包括轿车、货车、客车等等。因此，本技术的主题还旨在保护装设有本技术的电动压缩机组件的各种车辆。应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本技术的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本技术的法律保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接地线组件，用于汽车电动压缩机，其特征在于，所述接地线组件包括导线和连接在所述导线两端的第一接线部和第二接线部，所述第一接线部安装在连接电动压缩机与其减振支架的双头螺柱上，所述第二接线部安装在所述电动压缩机上。/n

【技术特征摘要】
1.一种接地线组件，用于汽车电动压缩机，其特征在于，所述接地线组件包括导线和连接在所述导线两端的第一接线部和第二接线部，所述第一接线部安装在连接电动压缩机与其减振支架的双头螺柱上，所述第二接线部安装在所述电动压缩机上。


2.根据权利要求1所述的接地线组件，其特征在于，所述第二接线部安装在所述电动压缩机的安装柱上。


3.根据权利要求1所述的接地线组件，其特征在于，所述第一接线部通过螺母连接在所述双头螺柱上。


4.根据权利要求2所述的接地线组件，其特征在于，所述第二接线部通过螺栓固定在所述电动压缩机的安装柱上。

【专利技术属性】
技术研发人员：王基超，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31