一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，包括电缆本体、铠装层、抗拉纤维层和缆芯，所述电缆本体的最外部设置有耐磨层，且耐磨层的内部固定连接于铠装层的外壁，并且铠装层的内壁固定连接于阻燃层的外壁上，所述阻燃层的内壁上固定连接有防水层，且防水层的内部固定连接于抗拉纤维层的外壁，并且抗拉纤维层的内部固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置的内部固定连接于绝缘弹簧的顶部，且绝缘弹簧的底部固定连接有缓冲颗粒。该高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，在针对高寒或者高热地区使用时，通过电缆本体内的缓冲装置和抗拉纤维层来阻挡由冷热效应带来的缩涨情况，同时减小高铁带来的共振。

【技术实现步骤摘要】
一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆
本技术涉及电缆
，具体为一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆。
技术介绍
电缆是一般是由多根相互绝缘的缆芯组合包裹制作而成的，将电力从一处传载到另一处，运用在高铁方面的牵引电力电缆针对不同地区气候的巨大差异也对电缆提出更高要求，耐寒、热稳定性好、物理综合性能优异、使用寿命长具有特殊性质。然而现有的高铁牵引电力电缆需要具有抗开裂、阻燃、寿命长的性能，还要具有特定的耐环境性，在针对高寒或者高热地区使用时往往无法阻隔或者缩减冷热效应对牵引电缆带来的危害，从而导致护套的机械性能和耐磨性能下降，导致电缆的使用寿命下降。针对上述问题，急需在原有高铁牵引电力电缆的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，以解决上述
技术介绍
提出现有的高铁牵引电力电缆需要具有抗开裂、阻燃、寿命长的性能，还要具有特定的耐环境性，在针对高寒或者高热地区使用时往往无法阻隔或者缩减冷热效应对牵引电缆带来的危害的问题。为实现上述目的，本技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，包括电缆本体(1)、铠装层(3)、抗拉纤维层(6)和缆芯(9)，其特征在于：所述电缆本体(1)的最外部设置有耐磨层(2)，且耐磨层(2)的内部固定连接于铠装层(3)的外壁，并且铠装层(3)的内壁固定连接于阻燃层(4)的外壁上，所述阻燃层(4)的内壁上固定连接有防水层(5)，且防水层(5)的内部固定连接于抗拉纤维层(6)的外壁，并且抗拉纤维层(6)的内部固定连接有缓冲装置(7)，所述抗拉纤维层(6)的内壁上固定连接于绝缘层(8)的外壁上，且绝缘层(8)的内壁上固定设置有缆芯(9)，并且缆芯(9)的外壁填充有阻燃块(10)，所述缓冲装置(7)的内部固定...

【技术特征摘要】
1.一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，包括电缆本体(1)、铠装层(3)、抗拉纤维层(6)和缆芯(9)，其特征在于：所述电缆本体(1)的最外部设置有耐磨层(2)，且耐磨层(2)的内部固定连接于铠装层(3)的外壁，并且铠装层(3)的内壁固定连接于阻燃层(4)的外壁上，所述阻燃层(4)的内壁上固定连接有防水层(5)，且防水层(5)的内部固定连接于抗拉纤维层(6)的外壁，并且抗拉纤维层(6)的内部固定连接有缓冲装置(7)，所述抗拉纤维层(6)的内壁上固定连接于绝缘层(8)的外壁上，且绝缘层(8)的内壁上固定设置有缆芯(9)，并且缆芯(9)的外壁填充有阻燃块(10)，所述缓冲装置(7)的内部固定连接于绝缘弹簧(11)的顶部，且绝缘弹簧(11)的底部固定连接有缓冲颗粒(12)。


2.根据权利要求1所述的一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，其特征在于：所述耐磨层(2)为高强度绝缘橡胶的材料设置，且耐磨层(2)内壁上固定连接的铠装层(3)的厚度大于耐磨层(2)的厚度。
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨春贵，刘凤梅，赵明祥，杨俊驿，
申请(专利权)人：昆明昆宝电线电缆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53