喷管喷口直径测量装置、测量系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种喷管喷口直径测量装置，包括：定测头、压力传感器、编码器、伺服电机、减速机、联轴器、丝杠传动机构、推杆、动测头、轴承、测量壳体；定测头连接压力传感器，压力传感器安装在测量壳体一端；编码器连接伺服电机，伺服电机连接减速机，减速机连接联轴器，联轴器连接丝杠传动机构的丝杠一端，靠近该丝杠一端的丝杠段承载于轴承，丝杠螺母装配于丝杠上，并连接活塞，活塞连接推杆的一端；推杆的前端伸出测量壳体，且连接动测头；测量壳体内还设有限制丝杠螺母旋转并对丝杠螺母轴向移动起导向作用的旋转限制机构。本实用新型专利技术还提供了一种测量系统和测量方法。本实用新型专利技术实现了高精度的航空发动机喷管喷口直径自动测量，操作简便。

【技术实现步骤摘要】
喷管喷口直径测量装置、测量系统
本技术涉及一种测量系统，尤其是一种用于对航空发动机喷管的喷口直径进行测量的测量装置、测量系统。
技术介绍
喷管是燃烧室内高温高压燃气的出口，是航空发动机能量转化的重要部件，其喉道大小控制燃气的质量流率，直接影响到发动机的性能。某型发动机采用带液压机械备份的全权限数字电子控制系统，在发动机装机时需要对喷口角位移传感器进行标定。而喷口角位移传感器标定需要测量喷管临界截面直径。由于喷管是柔性结构，测量需要对喷管施加一个预胀紧力。传统的测量方式采用机械式测量设备，在测量过程中主要面临五大问题：（1）、直径测量精度低；（2）、预胀紧力无法调节；（3）、预胀紧力超差发现难；（4）、测量精度重复性差；（5）、测量效率低。鉴于上述原因，传统的测量方法需要多人协同、多次定位且工作效率低。在测量过程中无法判断预胀紧力是否超差，直接影响测量结果和测量的可追溯性。同时预胀紧力不可调节，导致该测量方法的通用性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种喷管喷口直径测量装置(100)，其特征在于，包括：定测头(101)、压力传感器(102)、编码器(103)、伺服电机(104)、减速机(105)、联轴器(106)、丝杠传动机构(107)、推杆(108)、动测头(109)、轴承(110)、测量壳体(111)；/n所述编码器(103)、伺服电机(104)、减速机(105)、联轴器(106)、丝杠传动机构(107)、推杆(108)、轴承(110)安装在测量壳体(111)内；所述定测头(101)、压力传感器(102)和动测头(109)设置在测量壳体(111)之外，定测头(101)和压力传感器(102)，与动测头(109)分别位于测量壳体(11...

【技术特征摘要】
1.一种喷管喷口直径测量装置(100)，其特征在于，包括：定测头(101)、压力传感器(102)、编码器(103)、伺服电机(104)、减速机(105)、联轴器(106)、丝杠传动机构(107)、推杆(108)、动测头(109)、轴承(110)、测量壳体(111)；
所述编码器(103)、伺服电机(104)、减速机(105)、联轴器(106)、丝杠传动机构(107)、推杆(108)、轴承(110)安装在测量壳体(111)内；所述定测头(101)、压力传感器(102)和动测头(109)设置在测量壳体(111)之外，定测头(101)和压力传感器(102)，与动测头(109)分别位于测量壳体(111)两端；
所述丝杠传动机构(107)包括丝杠(1071)、丝杠螺母(1072)和活塞(1073)；
定测头(101)连接压力传感器(102)，压力传感器(102)安装在测量壳体(111)一端；编码器(103)连接伺服电机(104)，伺服电机(104)连接减速机(105)，减速机(105)连接联轴器(106)，联轴器(106)连接丝杠传动机构(107)的丝杠(1071)一端，靠近该丝杠(1071)一端的丝杠段承载于轴承(110)，丝杠螺母(1072)装配于丝杠(1071)上，并连接活塞(1073)，活塞(1073)连接推杆(108)的一端；推杆(108)的前端伸出测量壳体(111)，且连接动测头(109)；测量壳体(111)内还设有限制丝杠螺母(1072)旋转并对丝杠螺母(1072)轴向移动起导向作用的旋转限制机构。


2.如权利要求1所述的喷管喷口直径测量装置(100)，其特征在于，
所述推杆(108)中空，套设于丝杠螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵柏松，薛楠，唐周军，毛云峰，陈小东，朱慧彦，
申请(专利权)人：中国航发控制系统研究所，
类型：新型
国别省市：江苏;32