一种多控式遥控车位锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多控式遥控车位锁，包括左挡板、滑块、滑轨、右挡板、底座和限位凸台，所述底座顶部固定安装有限位凸台，左挡板和右挡板分别安装在底座的左右两侧，左挡板的左端和右挡板的右端均与底座转动连接，所述左挡板底部设置有若干个滑轨，滑轨呈T形，滑轨内设置有滑块，滑块与滑轨滑动连接，滑块底部与右挡板的左端转动连接；与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：车位锁可选择手动关闭或遥控关闭，避免车主忘带遥控器时，无法关闭车位锁停车，手动关闭时，仅需拧松锁紧螺钉即可，使用时非常方便，车位锁整体占用空间较小，但在启用时露出地面部分的体积较大，能起到很好的警示作用，避免车辆误碰车位锁。

【技术实现步骤摘要】
一种多控式遥控车位锁
本技术涉及一种车位锁，具体是一种多控式遥控车位锁。
技术介绍
遥控车位锁，即可通过遥控控制的车位锁，常见的遥控车位锁，是通过遥控器发送无线信号，通过信号接收器接受后，再通过电机控制器，来控制电机运行，从而控制车位锁的启用或关闭，车位锁启用时，从地下伸出能够阻止车辆通行的柱体，关闭时，柱体退回，使用时非常方便，但是，由于车位锁只能通过遥控控制，因此在停电或车主忘带遥控器时，就无法启用或关闭车位锁，影响使用，并且由于柱体自身重量较大，使柱体上升或下降时所需能量也较大。因此，本领域技术人员提供了一种多控式遥控车位锁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多控式遥控车位锁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多控式遥控车位锁，包括左挡板、滑块、滑轨、右挡板、底座和限位凸台，所述底座顶部固定安装有限位凸台，左挡板和右挡板分别安装在底座的左右两侧，左挡板的左端和右挡板的右端均与底座转动连接，所述左挡板底部设置有若干个滑轨，滑轨呈T形，滑轨内设置有滑块，滑块与滑轨滑动连接，滑块底部与右挡板的左端转动连接。作为本技术进一步的方案：所述右挡板底部安装有两个转台，两转台之间安装有第一转轴，第一转轴下方中部固定连接有推杆，推杆底部与第二转轴固定连接，所述底座底部安装有推块限位导轨，推块限位导轨内设置有推块，推块与推块限位导轨滑动连接，第二转轴安装在推块内，所述推块限位导轨内设置有两个丝杆固定凸台，两丝杆固定凸台之间安装有丝杆，丝杆与推块螺纹连接，推块限位导轨左端安装有电机，丝杆与电机的转轴连接。作为本技术再进一步的方案：所述底座底部设置有安装槽，安装槽内安装有信号接收器和电机控制器，电机控制器分别与电机和信号接收器电性连接。作为本技术再进一步的方案：所述右挡板上对应转台处设置有导槽，导槽内设置有插槽，转台顶部设置有插块，插块插设在插槽内，转台上对应右挡板底部处设置有限位块，所述右挡板上方设置有转台固定板，转台固定板底部与插槽固定连接，转台固定板内设置有锁紧螺钉，锁紧螺钉与转台固定板螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：车位锁可选择手动关闭或遥控关闭，避免车主忘带遥控器时，无法关闭车位锁停车，手动关闭时，仅需拧松锁紧螺钉即可，使用时非常方便，车位锁整体占用空间较小，但在启用时露出地面部分的体积较大，能起到很好的警示作用，避免车辆误碰车位锁，并且在启用或关闭时推块的行程也较小，能量消耗较低。附图说明图1为一种多控式遥控车位锁的结构示意图。图2为一种多控式遥控车位锁中右挡板的传动结构示意图。图3为一种多控式遥控车位锁的剖视图。图4为一种多控式遥控车位锁中转台的安装结构示意图。图中：1-左挡板、2-滑块、3-滑轨、4-右挡板、5-底座、6-限位凸台、7-转台固定板、8-锁紧螺钉、9-导槽、10-转台、11-第一转轴、12-推杆、13-第二转轴、14-推块、15-推块限位导轨、16-丝杆、17-电机、18-丝杆固定凸台、19-安装槽、20-信号接收器、21-电机控制器、101-插槽、102-插块、103-限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种多控式遥控车位锁，包括左挡板1、滑块2、滑轨3、右挡板4、底座5和限位凸台6，底座5顶部固定安装有限位凸台6，左挡板1和右挡板4分别安装在底座5的左右两侧，左挡板1的左端和右挡板4的右端均与底座5转动连接，左挡板1底部设置有若干个滑轨3，滑轨3呈T形，滑轨3内设置有滑块2，滑块2与滑轨3滑动连接，滑块2底部与右挡板4的左端转动连接，右挡板4转动时可通过滑块2带动左挡板1一同转动。参阅图2，右挡板4底部安装有两个转台10，两转台10之间安装有第一转轴11，第一转轴11下方中部固定连接有推杆12，推杆12底部与第二转轴13固定连接，底座5底部安装有推块限位导轨15，推块限位导轨15内设置有推块14，推块14与推块限位导轨15滑动连接，第二转轴13安装在推块14内，推块限位导轨15内设置有两个丝杆固定凸台18，两丝杆固定凸台18之间安装有丝杆16，丝杆16与推块14螺纹连接，推块限位导轨15左端安装有电机17，丝杆16与电机17的转轴连接，关闭车位锁时，电机17启动，带动丝杆16转动，使推块14向左侧移动，从而通过推杆12将右挡板4向左侧拉动，使得右挡板4逆时针转动，同时，右挡板4左端的滑块2带动左挡板1顺时针转动，从而关闭车位锁，使车辆可通行，同理启用车位锁时，电机17带动丝杆16反向转动即可。参阅图3，底座5底部设置有安装槽19，安装槽19内安装有信号接收器20和电机控制器21，电机控制器21分别与电机17和信号接收器20电性连接，用于控制电机17的启动、关闭和转动方向。参阅图4，右挡板4上对应转台10处设置有导槽9，导槽9内设置有插槽101，转台10顶部设置有插块102，插块102插设在插槽101内，转台10上对应右挡板4底部处设置有限位块103，右挡板4上方设置有转台固定板7，转台固定板7底部与插槽101固定连接，转台固定板7内设置有锁紧螺钉8，锁紧螺钉8与转台固定板7螺纹连接，拧松锁紧螺钉8即可将插块102从插槽101中取出，从而手动关闭车位锁。本技术的工作原理是：本技术涉及一种多控式遥控车位锁，车位锁底座部分埋入地下，仅限位凸台6部分露出，车位锁在启用状态时，左挡板1和右挡板呈如图1所示的倾斜状态，能够阻挡汽车进入停车位，停用车位锁时，通过遥控器向信号接收器20发送信号，信号接收器20接收到信号后，将信号传递到电机控制器21，使电机17启动，此时丝杆16转动，带动推块14向左侧移动，从而通过推杆12将右挡板4向左侧拉动，使得右挡板4逆时针转动，同时，右挡板4左端的滑块2带动左挡板1顺时针转动，从而关闭车位锁，使车辆可通行，同理启用车位锁时，电机17带动丝杆16反向转动即可，另外，未带遥控器时，可拧松锁紧螺钉8，松动转台10与转台固定板7之间的连接，随后即可将插块102从插槽101中取出，取出后，右挡板4不再受推杆12的限制，可使右挡板4收回到底座5内。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多控式遥控车位锁，包括左挡板（1）、滑块（2）、滑轨（3）、右挡板（4）、底座（5）和限位凸台（6），其特征在于，所述底座（5）顶部固定安装有限位凸台（6），左挡板（1）和右挡板（4）分别安装在底座（5）的左右两侧，左挡板（1）的左端和右挡板（4）的右端均与底座（5）转动连接，所述左挡板（1）底部设置有若干个滑轨（3），滑轨（3）呈T形，滑轨（3）内设置有滑块（2），滑块（2）与滑轨（3）滑动连接，滑块（2）底部与右挡板（4）的左端转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种多控式遥控车位锁，包括左挡板（1）、滑块（2）、滑轨（3）、右挡板（4）、底座（5）和限位凸台（6），其特征在于，所述底座（5）顶部固定安装有限位凸台（6），左挡板（1）和右挡板（4）分别安装在底座（5）的左右两侧，左挡板（1）的左端和右挡板（4）的右端均与底座（5）转动连接，所述左挡板（1）底部设置有若干个滑轨（3），滑轨（3）呈T形，滑轨（3）内设置有滑块（2），滑块（2）与滑轨（3）滑动连接，滑块（2）底部与右挡板（4）的左端转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种多控式遥控车位锁，其特征在于，所述右挡板（4）底部安装有两个转台（10），两转台（10）之间安装有第一转轴（11），第一转轴（11）下方中部固定连接有推杆（12），推杆（12）底部与第二转轴（13）固定连接，所述底座（5）底部安装有推块限位导轨（15），推块限位导轨（15）内设置有推块（14），推块（14）与推块限位导轨（15）滑动连接，第二转轴（13）安装在推块（14）内，所述推块限位导轨（15）内设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘浩天，邵和义，
申请(专利权)人：刘浩天，邵和义，
类型：新型
国别省市：安徽;34