一种飞参数据诊断方法技术

本申请属于飞机综合保障及健康管理技术领域，具体涉及一种飞参数据诊断方法，包括：基于多信号交流的相关性建模方法，建立飞机区域级、飞机级的相关性模型；对相关性模型的测试点与飞参数据进行匹配；将飞参数据按时序进行划分，形成诊断序列；构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法；基于相关性模型、推理诊断算法，对诊断序列进行诊断，以判断飞机是否故障，对飞机故障情形覆盖全面，能够显著降低飞机故障漏报率，维护、升级时仅需修改模型中的相关部分，快捷、方便。

【技术实现步骤摘要】
一种飞参数据诊断方法
本申请属于飞机综合保障及健康管理
，具体涉及一种飞参数据诊断方法。
技术介绍
对飞参数据进行诊断，是判断飞机是否故障，对飞机综合保障及健康管理的前提。当前对飞参数据畸形诊断，多是依靠预先制定的规则库或专家知识库对飞参数据自动判断，该种方法存在以下缺陷：1)飞机设计中各专业人员的认知范围有限，制定的相关规则或专家知识库只源于各自专业范围内的经验积累，内容相对较少，对飞机故障情况覆盖不够全面；2)未充分考虑飞机系统间的交联故障，存在飞机故障漏报的情形；3)制定的规则库、专家知识库是离散的，在飞机状态发生变化需更改规则时，需先判断哪些条目需要更改，其后再对需要更改的条目逐条更改，维护、升级困难。鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种飞参数据诊断方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。本申请的技术方案是：一种飞参数据诊断方法，包括：基于多信号交流的相关性建模方法，建立飞机区域级、飞机级的相关性模型；对相关性模型的测试点与飞参数据进行匹配；将飞参数据按时序进行划分，形成诊断序列；构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法；基于相关性模型、推理诊断算法，对诊断序列进行诊断。根据本申请的至少一个实施例，上述的飞参数据诊断方法中，所述对相关性模型的测试点与飞参数据进行匹配过程中，若飞参数据无法直接作为测试点，则对飞参数据进行离散化，形成测试成功或失败的逻辑表达式，将飞参数据转化为测试点。根据本申请的至少一个实施例，上述的飞参数据诊断方法中，所述构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法，具体为：根据本申请的至少一个实施例，上述的飞参数据诊断方法中，所述构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法，具体为：基于对半分割算法，构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法。根据本申请的至少一个实施例，上述的飞参数据诊断方法中，所述构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法，具体为：基于动态规划算法，构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法。根据本申请的至少一个实施例，上述的飞参数据诊断方法中，所述构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法，具体为：基于穷举算法，构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法。根据本申请的至少一个实施例，上述的飞参数据诊断方法中，所述构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法，具体为：基于直接搜索算法，构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法。根据本申请的至少一个实施例，上述的飞参数据诊断方法中，所述构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法，具体为：基于AO*算法，构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法。本申请至少存在以下有益技术效果：提供一种飞参数据诊断方法，其基于相关性模型、推理诊断算法，对诊断序列进行诊断，以判断飞机是否故障，对飞机故障情形覆盖全面，能够显著降低飞机故障漏报率，维护、升级时仅需修改模型中的相关部分，快捷、方便。附图说明图1是本申请实施例提供的飞参数据诊断方法的流程图；图2是本申请实施例提供的基于多信号交流的相关性建模方法，建立飞机区域级、飞机级的相关性模型的简要过程；图3是本申请实施例提供的对相关性模型的测试点与飞参数据进行匹配的简要过程；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。具体实施方式为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。下面结合附图1-3对本申请做进一步详细说明。一种飞参数据诊断方法，包括：基于多信号交流的相关性建模方法，建立飞机区域级、飞机级的相关性模型；对相关性模型的测试点与飞参数据进行匹配；将飞参数据按时序进行划分，形成诊断序列；构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法；基于相关性模型、推理诊断算法，对诊断序列进行诊断。对于上述实施例公开的飞参数据诊断方法，领域内技术人员可以理解的是，其基于相关性模型、推理诊断算法，对诊断序列进行诊断，以判断飞机是否故障，对飞机故障情形覆盖全面，能够显著降低飞机故障漏报率，维护、升级时仅需修改模型中的相关部分，快捷、方便。在一些可选的实施例中，上述的飞参数据诊断方法中，所述对相关性模型的测试点与飞参数据进行匹配过程中，若飞参数据无法直接作为测试点，则对飞参数据进行离散化，形成测试成功或失败的逻辑表达式，将飞参数据转化为测试点。对于上述实施例公开的飞参数据诊断方法，领域内技术人员可以理解的是，基于多信号交流的相关性建模方法，建立飞机区域级、飞机级的相关性模型可具体包括建立飞机结构层次、设置端口、添加故障模式、添加测试、分配信号、建立相关性关系等步骤，具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞参数据诊断方法，其特征在于，包括：/n基于多信号交流的相关性建模方法，建立飞机区域级、飞机级的相关性模型；/n对相关性模型的测试点与飞参数据进行匹配；/n将飞参数据按时序进行划分，形成诊断序列；/n构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法；/n基于相关性模型、推理诊断算法，对诊断序列进行诊断。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞参数据诊断方法，其特征在于，包括：
基于多信号交流的相关性建模方法，建立飞机区域级、飞机级的相关性模型；
对相关性模型的测试点与飞参数据进行匹配；
将飞参数据按时序进行划分，形成诊断序列；
构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法；
基于相关性模型、推理诊断算法，对诊断序列进行诊断。


2.根据权利要求1所述的飞参数据诊断方法，其特征在于，
所述对相关性模型的测试点与飞参数据进行匹配过程中，若飞参数据无法直接作为测试点，则对飞参数据进行离散化，形成测试成功或失败的逻辑表达式，将飞参数据转化为测试点。


3.根据权利要求1所述的飞参数诊断方法，其特征在于，
所述构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法，具体为：
基于对半分割算法，构建飞机区域级、飞机级的推理诊断算法。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21