塞拉门测量工装及测量方法技术

本发明专利技术提供了一种塞拉门测量工装及测量方法，涉及动车塞拉门测量技术领域，包括定位块、连接座以及测距仪，定位块用于与门框的补强柱抵接，并向门扇一侧延伸；连接座连接于定位块远离补强柱的一侧，并向背离车体的方向延伸；测距仪与连接座相连，且位于连接座远离车体的一侧，测距仪上设有发射端。本发明专利技术提供的塞拉门测量工装，定位块与门框的补强柱卡紧定位后，通过连接座向远离车体的一侧延伸使测距仪与门扇的前缘侧面相互对应，利用发射端向门扇的前缘侧面发射射线，得到发射端与门扇之间的间距值，测量方法简便，测量精确度高，便于进行门扇预载安装位置的调整，保证后续门扇启动动作的顺畅，提高了门扇的安装效率，保证了门扇的安装质量。

【技术实现步骤摘要】
塞拉门测量工装及测量方法
本专利技术属于动车塞拉门测量
，更具体地说，是涉及一种塞拉门测量工装及基于上述测量工装的测量方法。
技术介绍
在高速动车组上，一般使用塞拉门作为门扇。由于塞拉门结构复杂、安装检修操作难度大，所以其故障率占动车组运营故障的较大比例。在进行塞拉门的安装时，需要多次进行门扇预载位置的调整，以保证门扇和门框的有效锁闭。现有的调整方式是利用盒尺测量门扇上下两处不同位置到门框的间距，将两个间距值求差，并比较该差值是否在0-1毫米范围内来判断门扇是否调整到位，如超过上述范围则通过调整门携架的调整螺栓进行门扇预载位置的调整，直至差值符合上述要求。但是在测量中，由于门扇两侧边缘分别设有敏感胶条，所以难以通过盒尺进行精准测量，所以测量精准度较差，影响预载位置调整的准确性，造成车门使用时门扇锁闭同步性差等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种塞拉门测量工装及测量方法，以解决现有技术中存在的门扇与门框之间间距测量精度差、门扇调整不到位影响正常使用的技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.塞拉门测量工装，其特征在于，包括：/n定位块，用于与门框的补强柱抵接，并向门扇一侧延伸；/n连接座，连接于所述定位块远离所述补强柱的一侧，并向背离车体的方向延伸；以及/n测距仪，与所述连接座相连，且位于所述连接座远离所述车体的一侧，所述测距仪上设有用于向所述门扇的前缘侧面发射射线以反馈所述测距仪与所述前缘侧面之间间距的发射端。/n

【技术特征摘要】
1.塞拉门测量工装，其特征在于，包括：
定位块，用于与门框的补强柱抵接，并向门扇一侧延伸；
连接座，连接于所述定位块远离所述补强柱的一侧，并向背离车体的方向延伸；以及
测距仪，与所述连接座相连，且位于所述连接座远离所述车体的一侧，所述测距仪上设有用于向所述门扇的前缘侧面发射射线以反馈所述测距仪与所述前缘侧面之间间距的发射端。


2.如权利要求1所述的塞拉门测量工装，其特征在于，所述连接座与所述定位块滑动连接以带动所述测距仪靠近或远离所述车体，所述连接座与所述定位块通过锁定件锁定。


3.如权利要求2所述的塞拉门测量工装，其特征在于，所述连接座上设有至少两个沿所述车体的走向贯穿的长孔，所述锁定件为贯穿所述长孔设置且与所述定位块相连的螺栓。


4.如权利要求2所述的塞拉门测量工装，其特征在于，所述连接座上设有燕尾槽，所述定位块上设有用于与所述燕尾槽滑动配合的燕尾块，所述锁定件贯穿所述连接座与所述燕尾块抵接。


5.如权利要求1所述的塞拉门测量工装，其特征在于，所述定位块具有用于与所述补强柱的第一立面接触配合的第一定位面以及用于与所述补强柱的第二立面接触配合的第二定位面，所述第一定位面与所述第二定位面之间呈直角夹角设置。


6.如权利要求5所述的塞拉门测量工装，其特征在于，所述测距仪远离所述连接座的一侧设有平行于所述第一定位面设置的安装面，所述发射端设置于所述安装面上。


7.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春军，段晓霞，吴中臣，张武鹏，尤晓锋，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13