汽车空调控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车空调控制系统，包括：一整车控制器，其包括第一Can线接口以及第一使能信号接口；一空调控制器，其包括第二Can线接口以及第二使能信号接口，所述第一Can线接口与所述第二Can线接口通过Can线连接，所述第一使能信号接口与所述第二使能信号接口连接；一空调主机，其与所述空调控制器连接，以在所述空调控制器的控制下运行；一配电盒，其与所述空调控制器电连接以给所述空调控制器供电。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调控制系统
本申请涉及车载系统
，具体而言，涉及一种汽车空调控制系统。
技术介绍
常规公交车的空调系统控制采用CAN控，或者使能信号控制，两者均存在失效或无法查收故障的风险。采用单CAN控制时，空调控制器响应整车控制器的启动报文而动作，空调控制器反馈当前车内温度，实际转速和空调系统的故障给整车控制器，但电动汽车整车电流干扰较多，CAN线的信号干扰时常会导致相应的信号不能及时给到部件，使得空调系统工作出现异常。采用单使能信号控制时，空调控制器响应整车控制器给出的高电平或低电平信号而工作，控制空调主机的运行，但该种控制空调主机无法反馈当前控制状态，无法得知当前温度、转速及故障情况，且单一的使能控制，一旦线束出现任何通断问题，空调将无法工作。针对上述问题，目前尚未有有效的技术解决方案。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于提供一种汽车空调控制系统，可以提高系统稳定性，避免由于CAN线导致控制信号无法传输至该空调控制器。本申请实施例提供了一种汽车空调控制系统，包括：一整车控制器，其包括第一Can线接口以及第一使能信号接口；一空调控制器，其包括第二Can线接口以及第二使能信号接口，所述第一Can线接口与所述第二Can线接口通过Can线连接，所述第一使能信号接口与所述第二使能信号接口连接；一空调主机，其与所述空调控制器连接，以在所述空调控制器的控制下运行；一配电盒，其与所述空调控制器电连接以给所述空调控制器供电。可选地，在本申请实施例所述的汽车空调控制系统中，还包括：一无线通信模组，其与所述整车控制器通过Can线连接，以用于接收所述空调主机的运行状态参数，并将所述运行状态参数上传至服务器。可选地，在本申请实施例所述的汽车空调控制系统中，所述无线通信模组为TBOX。可选地，在本申请实施例所述的汽车空调控制系统中，还包括检测电路，所述检测电路与所述空调控制器的第二Can线接口连接，以用于检测所述第二Can线接口是否接收到所述整车控制器通过所述第一Can线接口发出的用于控制空调主机的控制信号；所述检测电路与所述整车控制器电连接。可选地，在本申请实施例所述的汽车空调控制系统中，所述空调控制器与所述空调主机通过Can线连接。可选地，在本申请实施例所述的汽车空调控制系统中，所述空调控制器与所述空调主机通过485线连接。可选地，在本申请实施例所述的汽车空调控制系统中，所述空调控制器的外壳上还设置有启动按钮以及停止按钮，所述启动按钮以及停止按钮分别与所述控制器电连接。本技术通过采用将整车控制器的第一Can线接口以及第一使能信号接口分别与空调控制器的第二Can线接口以及第二使能信号接口连接，从而可以提高系统稳定性，避免由于CAN线导致控制信号无法传输至该空调控制器本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请实施例提供的一种汽车空调控制系统的结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。请参照图1，图1是本申请一些实施例中的一种汽车空调控制系统，包括：一整车控制器10、一空调控制器20、一空调主机30、一配电盒40以及一无线通信模组50。其中，该整车控制器10第一Can线接口以及第一使能信号接口；空调控制器20包括第二Can线接口以及第二使能信号接口，所述第一Can线接口与所述第二Can线接口通过Can线连接，所述第一使能信号接口与所述第二使能信号接口连接；空调主机30与所述空调控制器连接，以在所述空调控制器的控制下运行；配电盒40与所述空调控制器电连接以给所述空调控制器供电。无线通信模组50与该整车控制器10连接以用于上传该空调主机30的运行状态参数至服务器。其中，该无线通信模组50为TBOX，当然，其并不限于此。其中，该汽车空调控制系统中还包括检测电路，所述检测电路与所述空调控制器的第二Can线接口连接，以用于检测所述第二Can线接口是否接收到所述整车控制器通过所述第一Can线接口发出的用于控制空调主机的控制信号；所述检测电路与所述整车控制器电连接。当该整车控制器通过第一Can线接口发送控制信号给该空调控制器时，该检测电路可以检测该第二Can线接口是否接收到该控制信号，如果在预设时间段内未收到，则该整车控制器通过该第一使能信号接口发出使能信号给该空调控制器，使得该空调控制器控制该空调主机启动或者执行对应的操作。其中，在一些实施例中，空调控制器的外壳上还设置有启动按钮以及停止按钮，所述启动按钮以及停止按钮分别与所述控制器电连接。空调控制器同时具备设置目标温度的功能，空调主机具有温度采集功能。当整车控制器上电并开启空调控制器上的启动按钮后，空调控制器将启动开关信号(高电平)通过使能信号线发送到整车控制器，整车控制器收到开关信号的高电平后发送启动报文给到空调控制器，空调控制器根据设定的目标温度及空调主机反馈的当前车内温度启动压缩机并调节压缩机的转速和冷凝器、蒸发器风机的出风量，当目标温度与车内温度相差较大时，压缩机以较高转速运行；当目标温度与车内温度接近时，压缩机以额定转速运行，保证车内温度与目标温度在±2℃范围内波动，同时空调控制器面板上显示当前温度、转速、工作电流、有无故障等信息其中，在一些实施例中，空调控制器与所述空调主机通过Can线连接。或者，该空调控制器与所述空调主机通过485线连接。本申请实施例所提供的终端设备，其实现原理及产生的技术效果和前述显示装置实施例相同，为简要描述，终端设备实施例部分未提及之处，可参考前述显示装置实施例中相应内容。以上所述仅为本申请的实施例而已本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调控制系统，其特征在于，包括：/n一整车控制器，其包括第一Can线接口以及第一使能信号接口；/n一空调控制器，其包括第二Can线接口以及第二使能信号接口，所述第一Can线接口与所述第二Can线接口通过Can线连接，所述第一使能信号接口与所述第二使能信号接口连接；/n一空调主机，其与所述空调控制器连接，以在所述空调控制器的控制下运行；/n一配电盒，其与所述空调控制器电连接以给所述空调控制器供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调控制系统，其特征在于，包括：
一整车控制器，其包括第一Can线接口以及第一使能信号接口；
一空调控制器，其包括第二Can线接口以及第二使能信号接口，所述第一Can线接口与所述第二Can线接口通过Can线连接，所述第一使能信号接口与所述第二使能信号接口连接；
一空调主机，其与所述空调控制器连接，以在所述空调控制器的控制下运行；
一配电盒，其与所述空调控制器电连接以给所述空调控制器供电。


2.根据权利要求1所述的汽车空调控制系统，其特征在于，还包括：
一无线通信模组，其与所述整车控制器通过Can线连接，以用于接收所述空调主机的运行状态参数，并将所述运行状态参数上传至服务器。


3.根据权利要求2所述的汽车空调控制系统，其特征在于，所述无线通信模组...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯於，王振华，钟培文，彭鑫，韩川虎，
申请(专利权)人：中植一客成都汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51