轮边驱动拖拉机后转向桥结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮边驱动拖拉机后转向桥结构，包括后桥壳体，后桥壳体的左右两端分别连接有左半轴壳体和右半轴壳体，左半轴壳体的左端设有左转向节总成，左转向节总成的左端安装有左轮边驱动总成，左转向节总成的后侧右端连接有左球头拉杆总成，右半轴壳体的右端设有右转向节总成，右转向节总成的右端安装有右轮边驱动总成，右转向节总成的后侧左端连接有右球头拉杆总成，后桥壳体的中间位置后端设有转向油缸总成，转向油缸总成的左端与左球头拉杆总成的右端连接，本轮边驱动拖拉机后转向桥结构可以均衡了整车的质量分配，提高了车轮的驱动性能，同时为拖拉机地头小半径转向提供了便利，提高了拖拉机作业效率。

【技术实现步骤摘要】
轮边驱动拖拉机后转向桥结构
本技术涉及拖拉机
，具体为一种轮边驱动拖拉机后转向桥结构。
技术介绍
电动拖拉机近几年得到了迅速的发展，电动拖拉机的驱动技术和传统内燃机拖拉机有着很大的区别，在各种形式驱动的电动拖拉机中，轮边驱动结构得到较好的应用。拖拉机后桥通常是由主变速箱、副变速箱、后中央锥传动、末端减速器、左右半轴和左右驱动轮毂等部件构成。这种拖拉机驱动桥结构复杂，通常都是主副变速箱与后桥总成设计成一个整体，动力通过变速箱直接输出给后桥的中央锥传动总成，中央锥传动总成再将动力分配给左右半轴，半轴最后将动力输出到两个轮毂来实现车轮的转动，这种复杂结构的后桥不适用于轮边驱动的拖拉机安装要求，同时传统的后桥结构使得转向半径较大，不利于提高电动拖拉机的作业效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轮边驱动拖拉机后转向桥结构，可以均衡了整车的质量分配，提高了车轮的驱动性能，接通液压转向油缸即可实现拖拉机后驱动轮的转向，为拖拉机地头小半径转向提供了便利，提高拖拉机作业效率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮边驱动拖拉机后转向桥结构，包括后桥壳体，后桥壳体的左右两端分别连接有左半轴壳体和右半轴壳体，左半轴壳体的左端设有左转向节总成，左转向节总成的左端安装有左轮边驱动总成，左转向节总成的后侧右端连接有左球头拉杆总成，右半轴壳体的右端设有右转向节总成，右转向节总成的右端安装有右轮边驱动总成，右转向节总成的后侧左端连接有右球头拉杆总成，后桥壳体的中间位置后端设有转向油缸总成，转向油缸总成的左端与左球头拉杆总成的右端连接，转向油缸总成的右端与右球头拉杆总成的左端连接，后桥壳体的前端左右两侧分别固定有后桥左安装支座和后桥右安装支座，后桥左安装支座和后桥右安装支座通过螺栓与拖拉机车架总成连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述左半轴壳体和右半轴壳体分别通过螺栓与后桥壳体固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述左转向节总成和右转向节总成分别通过上主销和下主销安装在左半轴壳体和右半轴壳体上。作为本技术的一种优选技术方案，所述左转向节总成和右转向节总成上均设有安装锥孔，左球头拉杆总成和右球头拉杆总成均设置在安装锥孔内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本轮边驱动拖拉机后转向桥结构布局合理，结构紧凑，可以均衡整车的质量分配，满足轮边驱动拖拉机的后桥安装要求，实现小半径作业要求，大大提高了作业效率，左右转向节总成安装在左右半轴壳体上，左右轮边驱动总成直接安装在左右转向节总成上，使得整个前桥由两侧的轮边驱动总成来驱动，简化了后桥设计，直接避免了传统后桥的变速箱和中央锥传动系统故障，减少了车桥设计制造成本。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术俯视图。图中：1后桥壳体、2左半轴壳体、3右半轴壳体、4左转向节总成、5右转向节总成、6左轮边驱动总成、7右轮边驱动总成、8转向油缸总成、9左球头拉杆总成、10右球头拉杆总成、11上主销、12下主销、13后桥左安装支座、14后桥右安装支座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图1的左方为左方、图1的前方为前方进行描述)。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种轮边驱动拖拉机后转向桥结构，包括后桥壳体1，后桥壳体1的左右两端分别连接有左半轴壳体2和右半轴壳体3，左半轴壳体2和右半轴壳体3分别通过螺栓与后桥壳体1固定连接，方便后桥壳体1的拆卸和安装，左半轴壳体2的左端设有左转向节总成4，左转向节总成4的左端安装有左轮边驱动总成6，左转向节总成4的后侧右端连接有左球头拉杆总成9，右半轴壳体3的右端设有右转向节总成5，右转向节总成5的右端安装有右轮边驱动总成7，右转向节总成5的后侧左端连接有右球头拉杆总成10，左转向节总成4和右转向节总成5分别通过上主销11和下主销12安装在左半轴壳体2和右半轴壳体3上，上主销11和下主销12的设置提高了左转向节总成4和右转向节总成5的安装便利性，后桥壳体1的中间位置后端设有转向油缸总成8，转向油缸总成8的左端与左球头拉杆总成9的右端连接，转向油缸总成8的右端与右球头拉杆总成10的左端连接，左转向节总成4和右转向节总成5上均设有安装锥孔，左球头拉杆总成9和右球头拉杆总成10均设置在安装锥孔内，安装锥孔的设置提高了左球头拉杆总成9和右球头拉杆总成10的安装稳定性，后桥壳体1的前端左右两侧分别固定有后桥左安装支座13和后桥右安装支座14，后桥左安装支座13和后桥右安装支座14通过螺栓与拖拉机车架总成连接，本轮边驱动拖拉机后转向桥结构布局合理，结构紧凑，可以均衡整车的质量分配，满足轮边驱动拖拉机的后桥安装要求，实现小半径作业要求，大大提高了作业效率。在使用时：左半轴壳体2和右半轴壳体3分别通过螺栓与后桥壳体1固定连接，左半轴壳体2和右半轴壳体3的后端分别通过上主销11和下主销12固定左转向节总成4和右转向节总成5，左转向节总成4和右转向节总成5的一端分别通过螺栓固定左轮边驱动总成6和右轮边驱动总成7，左转向节总成4和右转向节总成5的另一端分别通过设置在其内侧的安装锥孔固定左球头拉杆总成9和右球头拉杆总成10，转向油缸总成8的左端与左球头拉杆总成9的右端连接，后桥左安装支座13和后桥右安装支座14通过螺栓与拖拉机车架总成连接。本技术可以方便的进行操作，使用时占用空间少，便于操作和使用；能够满足轮边驱动拖拉机的后桥安装要求，实现小半径作业要求，提高了使用便利性；上主销11和下主销12的设置提高了左转向节总成4和右转向节总成5的安装便利性，进一步提高了使用便利性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮边驱动拖拉机后转向桥结构，其特征在于：包括后桥壳体(1)，后桥壳体(1)的左右两端分别连接有左半轴壳体(2)和右半轴壳体(3)，左半轴壳体(2)的左端设有左转向节总成(4)，左转向节总成(4)的左端安装有左轮边驱动总成(6)，左转向节总成(4)的后侧右端连接有左球头拉杆总成(9)，右半轴壳体(3)的右端设有右转向节总成(5)，右转向节总成(5)的右端安装有右轮边驱动总成(7)，右转向节总成(5)的后侧左端连接有右球头拉杆总成(10)，后桥壳体(1)的中间位置后端设有转向油缸总成(8)，转向油缸总成(8)的左端与左球头拉杆总成(9)的右端连接，转向油缸总成(8)的右端与右球头拉杆总成(10)的左端连接，后桥壳体(1)的前端左右两侧分别固定有后桥左安装支座(13)和后桥右安装支座(14)，后桥左安装支座(13)和后桥右安装支座(14)通过螺栓与拖拉机车架总成连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮边驱动拖拉机后转向桥结构，其特征在于：包括后桥壳体(1)，后桥壳体(1)的左右两端分别连接有左半轴壳体(2)和右半轴壳体(3)，左半轴壳体(2)的左端设有左转向节总成(4)，左转向节总成(4)的左端安装有左轮边驱动总成(6)，左转向节总成(4)的后侧右端连接有左球头拉杆总成(9)，右半轴壳体(3)的右端设有右转向节总成(5)，右转向节总成(5)的右端安装有右轮边驱动总成(7)，右转向节总成(5)的后侧左端连接有右球头拉杆总成(10)，后桥壳体(1)的中间位置后端设有转向油缸总成(8)，转向油缸总成(8)的左端与左球头拉杆总成(9)的右端连接，转向油缸总成(8)的右端与右球头拉杆总成(10)的左端连接，后桥壳体(1)的前端左右两侧分别固定有后桥左安装支座(13)和后桥右安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨大芳，王云飞，王鹏，黄胜操，刘超，乔昭杰，黄小明，唐凯怿，郭培龙，刘阳，尚二飞，刘亮，杨柯，贾大钊，
申请(专利权)人：洛阳智能农业装备研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41