本发明专利技术公开了一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，包括外壳，所述外壳的右侧连通有槽板，所述滑块的右侧安装有固定机构，所述固定机构包括曲块、竖板、第一横板、竖杆、螺纹、第二横板、弧板、橡胶板和把手，所述曲块的左侧与滑块的右侧相固接。通过固定机构竖杆转动配合螺纹带动第二横板向下移动与第一横板，利用内部橡胶板对设备进行固定，减少了操作量，节省时间，便于拆卸，避免了磨损，防止损坏，节省了维修费用，实现了设备的上将，省去了登高维修的麻烦，消除了危险性，提高了实用性，通过动力机构和调节机构的配合在安装后可以整体下调高度，便于设备拆卸，降低了工作难度，提高了工作效率，便于推广。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置
本专利技术涉及轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置
，具体为一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置。
技术介绍
轨道交通电力系统由发电、输电、变电、配电和用电等环节组成的电能生产与消费系统，它的功能是将自然界的一次能源通过发电动力装置转化成电能，再经输电、变电和配电将电能供应到轨道交通。现有的轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置在使用时固定采用多个螺栓配合顶板进行固定，操作量大，浪费时间，不便于拆卸，并且顶板与设备直接接触，容易造成表面磨损，造成损坏，增加维修费用，而且设备位于高处，检查维修需要登高危险性较大，降低了实用性，同时设备连接基座与设在高处时不便于拆卸，增加了工作难度，降低了工作效率，不符合现代人的使用需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置在使用时固定采用多个螺栓配合顶板进行固定，操作量大，浪费时间，不便于拆卸的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，包括外壳，所述外壳的右侧连通有槽板，所述槽板的内壁滑动卡接有滑块，所述滑块的右侧安装有固定机构；所述固定机构包括曲块、竖板、第一横板、竖杆、螺纹、第二横板、弧板、橡胶板和把手；所述曲块的左侧与滑块的右侧相固接，所述曲块的右侧与竖板的左侧相固接，所述竖板的右端底部与第一横板的左侧相固接，所述第一横板的顶部左侧与竖杆的底部转动相连，所述竖杆的外壁上方加工有螺纹，所述螺纹的外壁与第二横板的正面左侧螺纹连接，所述第二横板的左侧与竖板的右侧上方滑动卡接，所述第二横板的底部和第一横板的顶部分别与弧板的外侧相固接，两个所述弧板的内壁左侧分别与橡胶板的左侧相固接，两个橡胶板的外侧分别与第二横板的底部和第一横板的顶部相固接，所述竖杆的顶部与把手的底部相固接。优选的，所述竖板、竖杆、螺纹和第二横板组成升降机构，两个所述橡胶板的内侧均抵紧有能量逆变回馈器。优选的，所述外壳的左侧固接有直板，所述直板的上下两侧分别通过螺杆与墙体的右侧上下螺纹连接。优选的，所述外壳的内壁底部左侧安装有动力机构；所述动力机构包括基座、电机、长杆、圆筒和螺旋槽；所述基座的底部与外壳的内壁底部左侧相固接，所述基座的内壁与电机的外壁底部相固接，所述电机的输出端与长杆的底部相固接，所述长杆的顶部与外壳的内壁顶部左侧转动相连，所述长杆的外壁下方与圆筒的内壁相固接，所述圆筒的外壁加工有螺旋槽。优选的，所述螺旋槽的上方出口位于后端面顶部，且螺旋槽上下两侧的出口对齐。优选的，所述外壳的内壁上下两侧均固接有立板，两个所述立板的后端面内侧均安装有调节机构；所述调节机构包括齿轮、链条、三角板、圆板和宽板；两个齿轮的正面分别与立板的后端面内侧转动相连，两个所述齿轮的外壁分别与链条的内壁上下两侧啮合相连，所述链条的正面等距与三角板的后端面内侧相固接，多个所述三角板的后端面外侧分别与圆板的正面相固接，所述链条的后端面右侧与宽板的正面左侧相固接。优选的，所述宽板的右侧与滑块的左侧相固接，所述宽板、滑块和槽板组成滑动机构。优选的，多个所述圆板的外壁与螺旋槽的内壁相吻合，且位于左侧下方所述圆板的外壁与螺旋槽的内壁下方滑动卡接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，通过固定机构竖杆转动配合螺纹带动第二横板向下移动与第一横板，利用内部橡胶板对设备进行固定，减少了操作量，节省时间，便于拆卸。该轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，通过固定机构中的橡胶板对设备表面提供了保护，避免了磨损，防止损坏，节省了维修费用。该轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，通过动力机构和调节机构的配合控制滑块在槽板内部上下滑动，实现了设备的上将，省去了登高维修的麻烦，消除了危险性，提高了实用性。该轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，通过动力机构和调节机构的配合在安装后可以整体下调高度，便于设备拆卸，降低了工作难度，提高了工作效率，便于推广。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为图1中槽板、滑块和曲块的连接关系结构示意图；图3为图1中竖杆、螺纹和把手的连接关系结构示意图；图4为图1中外壳、基座和电机的连接关系结构示意图；图5为图1中长杆、圆筒和螺旋槽的连接关系结构示意图；图6为图1中齿轮、链条和三角板的连接关系结构示意图。图中：1、外壳，2、固定机构，201、曲块，202、竖板，203、第一横板，204、竖杆，205、螺纹，206、第二横板，207、弧板，208、橡胶板，209、把手，3、动力机构，301、基座，302、电机，303、长杆，304、圆筒，305、螺旋槽，4、调节机构，401、齿轮，402、链条，403、三角板，404、圆板，405、宽板，5、槽板，6、滑块，7、直板，8、螺杆，9、墙体，10、立板，11、能量逆变回馈器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：实施例1一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，包括外壳1，外壳1的右侧连通有槽板5，槽板5的内壁滑动卡接有滑块6，滑块6受力通过槽板5的内壁上下滑动，滑块6的右侧安装有固定机构2，固定机构2包括曲块201、竖板202、第一横板203、竖杆204、螺纹205、第二横板206、弧板207、橡胶板208和把手209，曲块201的左侧与滑块6的右侧相固接，曲块201的右侧与竖板202的左侧相固接，竖板202的右端底部与第一横板203的左侧相固接，第一横板203的顶部左侧与竖杆204的底部转动相连，竖杆204受力通过第一横板203顶部左侧轴承进行转动，竖杆204的外壁上方加工有螺纹205，螺纹205的外壁与第二横板206的正面左侧螺纹连接，第二横板206的左侧与竖板202的右侧上方滑动卡接，第二横板206受力通过竖板202右侧上下滑动，第二横板206的底部和第一横板203的顶部分别与弧板207的外侧相固接，两个弧板207的内壁左侧分别与橡胶板208的左侧相固接，橡胶板208起到保护作用，两个橡胶板208的外侧分别与第二横板206的底部和第一横板203的顶部相固接，竖杆204的顶部与把手209的底部相固接，把手209便于转动竖杆204；竖板202、竖杆204、螺纹205和第二横板206组成升降机构，竖杆204转动通过螺纹205带动第二横板206在竖板202的右侧上下移动，两个橡胶板208的内侧均抵紧有能量逆变回馈器11，能量逆变回馈器11的型号为RUG本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的右侧连通有槽板（5），所述槽板（5）的内壁滑动卡接有滑块（6），所述滑块（6）的右侧安装有固定机构（2）；/n所述固定机构（2）包括曲块（201）、竖板（202）、第一横板（203）、竖杆（204）、螺纹（205）、第二横板（206）、弧板（207）、橡胶板（208）和把手（209）；/n所述曲块（201）的左侧与滑块（6）的右侧相固接，所述曲块（201）的右侧与竖板（202）的左侧相固接，所述竖板（202）的右端底部与第一横板（203）的左侧相固接，所述第一横板（203）的顶部左侧与竖杆（204）的底部转动相连，所述竖杆（204）的外壁上方加工有螺纹（205），所述螺纹（205）的外壁与第二横板（206）的正面左侧螺纹连接，所述第二横板（206）的左侧与竖板（202）的右侧上方滑动卡接，所述第二横板（206）的底部和第一横板（203）的顶部分别与弧板（207）的外侧相固接，两个所述弧板（207）的内壁左侧分别与橡胶板（208）的左侧相固接，两个橡胶板（208）的外侧分别与第二横板（206）的底部和第一横板（203）的顶部相固接，所述竖杆（204）的顶部与把手（209）的底部相固接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的右侧连通有槽板（5），所述槽板（5）的内壁滑动卡接有滑块（6），所述滑块（6）的右侧安装有固定机构（2）；
所述固定机构（2）包括曲块（201）、竖板（202）、第一横板（203）、竖杆（204）、螺纹（205）、第二横板（206）、弧板（207）、橡胶板（208）和把手（209）；
所述曲块（201）的左侧与滑块（6）的右侧相固接，所述曲块（201）的右侧与竖板（202）的左侧相固接，所述竖板（202）的右端底部与第一横板（203）的左侧相固接，所述第一横板（203）的顶部左侧与竖杆（204）的底部转动相连，所述竖杆（204）的外壁上方加工有螺纹（205），所述螺纹（205）的外壁与第二横板（206）的正面左侧螺纹连接，所述第二横板（206）的左侧与竖板（202）的右侧上方滑动卡接，所述第二横板（206）的底部和第一横板（203）的顶部分别与弧板（207）的外侧相固接，两个所述弧板（207）的内壁左侧分别与橡胶板（208）的左侧相固接，两个橡胶板（208）的外侧分别与第二横板（206）的底部和第一横板（203）的顶部相固接，所述竖杆（204）的顶部与把手（209）的底部相固接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，其特征在于：所述竖板（202）、竖杆（204）、螺纹（205）和第二横板（206）组成升降机构，两个所述橡胶板（208）的内侧均抵紧有能量逆变回馈器（11）。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，其特征在于：所述外壳（1）的左侧固接有直板（7），所述直板（7）的上下两侧分别通过螺杆（8）与墙体（9）的右侧上下螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通电力系统用能量逆变回馈装置，其特征在于：所述外壳（1）的内壁底部左侧安装有动力机构（3）；
所述动力机构（...
【专利技术属性】
技术研发人员：余婕，
申请(专利权)人：余婕，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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