【技术实现步骤摘要】
一种燃油硫量的处理方法及相关装置
本申请实施例涉及发动机
，尤其涉及一种燃油硫量的处理方法及相关装置。
技术介绍
长久以来，石油制品与汽车行业息息相关，汽油以及柴油几乎全部用作燃油发动机燃料。燃油发动机通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，再驱动发动机气缸内的活塞进行往复运动，由此带动连在活塞上的连杆和连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动来输出动力，其中，燃油的含硫量需要达到国家标准。在当今社会，不少车辆司机由于控制用车成本的原因，会到不正规的加油点为车辆添加燃油。这些不正规的加油点的燃油成本较低，没有按照标准的炼油流程制作，含硫量远超国家标准，因此，燃油发动机在利用这些超标的燃油进行运转时，燃油在发动机的气缸内燃烧，产生大量的氧化硫，氧化硫在选择性催化还原反应下形成硫酸盐堆积在催化器上，在此状态下车辆若继续行驶，则会导致催化器产生不可逆的失效。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种燃油硫量的处理方法及相关装置，用于对不同含硫量的燃油燃烧生成的硫化物进行分解处理，从而降低燃油装置内催化器的...
【技术保护点】
1.一种燃油硫量的处理方法，应用于燃油装置，所述燃油装置包含第一NO
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种燃油硫量的处理方法，应用于燃油装置，所述燃油装置包含第一NOX传感器、第二NOX传感器、催化器、发动机、气节门、进气管以及排气管，所述催化器与所述发动机通过所述排气管连接，所述催化器用于将NOX转化成无害气体；所述第一NOX传感器设于所述催化器靠近所述发动机的一端，用于检测通入所述催化器前的NOX量；所述第二NOX传感器设于远离所述发动机的一端，用于检测从所述催化器输出的NOX量；所述节气门设于所述进气管上，用于控制进入发动机的空气量，其特征在于，所述处理方法包括：
确定所述燃油装置中催化器对NOX气体的第一转化效率；
判断所述第一转化效率是否小于或等于第一预设值；
若是，则控制所述燃油装置的节气门开度减小，以使得进入所述燃油装置的发动机气缸内的空气量小于气缸内充分燃烧反应需要的空气量，气缸内燃烧反应恶化，产生的大量废气和剩余能量输入所述催化器，造成所述催化器的内部温度升高；
实时检测所述催化器的内部温度；
判断在第一时刻内所述催化器的内部温度是否不小于第二预设值；
若否，则控制所述节气门开度减小，以使得进入所述发动机气缸内的空气量减少。
2.根据权利要求1所述的处理方法，其特征在于，所述确定催化器对NOX气体的转化效率，包括：
获取第一传感数值以及第二传感数值，其中，所述第一传感数值为催化器靠近发动机一端的NOX传感器感知的值，所述第二传感数值为催化器远离发动机一端的NOX传感器感知的值；
根据所述第一传感数值以及所述第二传感数值确定催化器对NOX气体的转化效率。
3.根据权利要求1所述的处理方法，其特征在于，所述控制所述节气门开度减小之后，所述处理方法还包括：
判断在第二时刻内所述催化器的内部温度是否不小于第二预设值，若是，则保持所述节气门开度。
4.根据权利要求3所述的处理方法，其特征在于，所述保持所述节气门开度之后，所述处理方法还包括：
判断第二转化率是否大于第一预设值；
若是，则控制所述节气门开度增大，以使得进入所述燃油装置的发动机气缸内的空气量满足气缸内充分燃烧反应需要的空气量，气缸内充分燃烧反应，产生的少量废气和剩余能量输入所述催化器，造成所述催化器的内部温度降低；
判断在第三时刻内所述催化器的内部温度是否达到预设温度区域；
若是，则保持所述节气门开度。
5.根据权利要求4所述的处理方法，其特征在于，所述判断第二转化率是否大于第一预设值之后，所述处理方法还包括：
若否，则控制所述节气门开度减小，以使得进入发动机的空气量减少。
技术研发人员：朱敏霖，蔡威，黄永杰，谢观明，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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