车门碰撞减震垫片制造技术

车门碰撞减震垫片，包括由上至下依次叠置的缓冲层、基板层，所述的缓冲层呈上侧面积小、下侧面积大的圆台形，且圆台上侧面与周向侧面为圆弧过渡。将本垫片基板层的下侧面固定限位柱的端面上，当限位柱与车体撞击时，缓冲层与车体先接触起到缓冲和保护的作用，避免长期使用因为撞击导致车身漆面收到损伤。

【技术实现步骤摘要】
车门碰撞减震垫片
本专利技术涉及车门碰撞减震垫片。
技术介绍
汽车车门、尾门、机盖等开合的位置上一般设有限位柱，例如车门的限位柱就设置于车门内侧上，车门关闭时，位于车门内侧的限位柱与车门内框撞击，起到限位的作用，从而使得锁舌与锁槽精准匹配，但是现有的限位柱都是由硬质材料制成的，由于每次开关门限位柱都会撞击车门内框，经过长期使用会使得车门内框产生磨损以及难以修复的凹痕。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供车门碰撞减震垫片，通过将其安装在限位柱上起到缓冲保护的作用，避免长期使用因为撞击导致车身漆面收到损伤。为解决上述技术问题本专利技术提供了车门碰撞减震垫片，包括由上至下依次叠置的缓冲层、基板层，所述的缓冲层呈上侧面积小、下侧面积大的圆台形，且圆台上侧面与周向侧面为圆弧过渡。为简单说明问题起见，以下对本专利技术所述的车门碰撞减震垫片均简称为本垫片。本垫片的使用方法和优点：将本垫片在限位柱对应撞击车身的位置上定位，然后将基板层的下侧面固定在车身的对应位置上，当限位柱与车体撞击时，限位柱端面先与缓冲层接触起到缓冲和保护的作用，避免长期使用因为撞击导致车身漆面收到损伤。为达到本垫片更好的使用效果，其优选方案如下：作为优选的，所述的缓冲层下侧面上附着有不干胶层，不干胶层的表面设有一次性底纸。使用时撕下底纸即可通过不干胶层将本垫片贴设于车身上，使用方便。作为优选的，所述的缓冲层下侧面上设有磁铁片。通过磁铁片将本垫片吸附于车身上，方便安装与拆卸，而且可以重复使用。作为优选的，所述的缓冲层为pu胶材料。pu胶、硅胶材料减震吸能效果好，避免车体受损。作为优选的，所述的基板层为刚性板材。作为优选的，所述的基板层为柔性材料。作为优选的，所述的缓冲层为环氧树脂AB滴胶。作为优选的，所述的基板层与缓冲层之间夹设有信息层。信息层可以传递信息，比如印制商标、标注轻关车门、或者印制汽车对应的品牌logo等，由于环氧树脂AB滴胶是固化后是透明的，既可以起到缓冲的作用，又不影响信息层的信息显示。附图说明图1是本垫片实施例一的结构示意图。图2是本垫片实施例二、三的结构示意图。图3是本垫片实施例四、五的结构示意图。图4是本垫片实施例六、七的结构示意图。图5是本垫片实施例八、九的结构示意图。图6是本垫片的使用状态示意图。具体实施方式实施例一：参见图1、图6，车门碰撞减震垫片，包括由上至下依次叠置的缓冲层2、基板层1，所述的缓冲层2呈上侧面积小、下侧面积大的圆台形，且圆台上侧面与周向侧面为圆弧过渡，所述的缓冲层2为pu胶，基板层1为刚性的金属板材。本垫片的使用方法和优点：将本垫片在限位柱对应撞击车身的位置上定位，即图6中A所指位置，然后将基板层1的下侧面固定在车身的对应位置上，当限位柱6与车体撞击时，限位柱6端面先与缓冲层2接触起到缓冲和保护的作用，避免长期使用因为撞击导致车身漆面收到损伤。实施例二：参见图2、图6，车门碰撞减震垫片，包括由上至下依次叠置的缓冲层2、基板层1，所述的缓冲层2呈上侧面积小、下侧面积大的圆台形，且圆台上侧面与周向侧面为圆弧过渡，所述的缓冲层2下侧面上附着有不干胶层3，不干胶层3的表面设有一次性底纸31，所述的缓冲层2为环氧树脂AB滴胶，基板层1为刚性的金属板材。使用时撕下底纸31即可通过不干胶层3将本垫片贴设于车身上，使用方便。实施例三：参见图2、图6，车门碰撞减震垫片，包括由上至下依次叠置的缓冲层2、基板层1，所述的缓冲层2呈上侧面积小、下侧面积大的圆台形，且圆台上侧面与周向侧面为圆弧过渡，所述的缓冲层2下侧面上附着有不干胶层3，不干胶层3的表面设有一次性底纸31，所述的缓冲层2为环氧树脂AB滴胶，基板层1为柔性的锡纸材料。实施例四：参见图3、图6，车门碰撞减震垫片，包括由上至下依次叠置的缓冲层2、基板层1，所述的缓冲层2呈上侧面积小、下侧面积大的圆台形，且圆台上侧面与周向侧面为圆弧过渡，所述的缓冲层2下侧面上设有磁铁片4，所述的缓冲层2为pu胶，基板层1为柔性的锡纸材料。通过磁铁片4将本垫片吸附于车身上，方便安装与拆卸，而且可以重复使用。实施例五：参见图3、图6，车门碰撞减震垫片，包括由上至下依次叠置的缓冲层2、基板层1，所述的缓冲层2呈上侧面积小、下侧面积大的圆台形，且圆台上侧面与周向侧面为圆弧过渡，所述的缓冲层2下侧面上设有磁铁片4，所述的缓冲层2为环氧树脂AB滴胶，基板层1为刚性的金属板材。实施例六：参见图4、图6，车门碰撞减震垫片，包括由上至下依次叠置的缓冲层2、基板层1，所述的缓冲层2呈上侧面积小、下侧面积大的圆台形，且圆台上侧面与周向侧面为圆弧过渡，所述的基板层1与缓冲层2之间夹设有信息层5，所述的缓冲层2为环氧树脂AB滴胶。所述的缓冲层2下侧面上附着有不干胶层3，不干胶层3的表面设有一次性底纸31，基板层1为刚性的金属板材。信息层5可以传递信息，比如印制商标、标注轻关车门、或者印制汽车对应的品牌logo等，由于环氧树脂AB滴胶是固化后是透明的，既可以起到缓冲的作用，又不影响信息层5的信息显示。实施例七：参见图4、图6，车门碰撞减震垫片，包括由上至下依次叠置的缓冲层2、基板层1，所述的缓冲层2呈上侧面积小、下侧面积大的圆台形，且圆台上侧面与周向侧面为圆弧过渡，所述的基板层1与缓冲层2之间夹设有信息层5，所述的缓冲层2为环氧树脂AB滴胶。所述的缓冲层2下侧面上附着有不干胶层3，不干胶层3的表面设有一次性底纸31，基板层1为柔性的锡纸材料。实施例八：参见图5、图6，车门碰撞减震垫片，包括由上至下依次叠置的缓冲层2、基板层1，所述的缓冲层2呈上侧面积小、下侧面积大的圆台形，且圆台上侧面与周向侧面为圆弧过渡，所述的基板层1与缓冲层2之间夹设有信息层5，所述的缓冲层2为环氧树脂AB滴胶。所述的缓冲层2下侧面上设有磁铁片4，基板层1为柔性的锡纸材料。实施例九：参见图5、图6，车门碰撞减震垫片，包括由上至下依次叠置的缓冲层2、基板层1，所述的缓冲层2呈上侧面积小、下侧面积大的圆台形，且圆台上侧面与周向侧面为圆弧过渡，所述的基板层1与缓冲层2之间夹设有信息层5，所述的缓冲层2为环氧树脂AB滴胶。所述的缓冲层2下侧面上设有磁铁片4，基板层1为刚性的金属板材。需要说明的是：上述实施例六-实施例九中，信息层可以为实体的信息贴纸，也可以只是由涂料形成的一个涂料层，或者可以是涂料层中镂空一个图案，然后锡纸材料的基板层或者具有反光特性的其它材料的基板层，可以将透过的光反射出去，从而让人眼可以透过环氧树脂AB滴胶材料的缓冲层看到信息层的图案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车门碰撞减震垫片，其特征在于：包括由上至下依次叠置的缓冲层、基板层，所述的缓冲层呈上侧面积小、下侧面积大的圆台形，且圆台上侧面与周向侧面为圆弧过渡。/n

【技术特征摘要】
1.车门碰撞减震垫片，其特征在于：包括由上至下依次叠置的缓冲层、基板层，所述的缓冲层呈上侧面积小、下侧面积大的圆台形，且圆台上侧面与周向侧面为圆弧过渡。


2.根据权利要求1所述的车门碰撞减震垫片，其特征在于：所述的缓冲层下侧面上附着有不干胶层，不干胶层的表面设有一次性底纸。


3.根据权利要求1所述的车门碰撞减震垫片，其特征在于：所述的缓冲层下侧面上设有磁铁片。


4.根据权利要求1所述的车门碰撞减震垫片...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘政清，
申请(专利权)人：刘政清，
类型：发明
国别省市：广东;44