一种汽车发动机阀芯装配用夹持工装制造技术

本实用新型专利技术公开了发动机阀门制造技术领域的一种汽车发动机阀芯装配用夹持工装，包括工作台，工作台的上端外表面靠近两侧的位置均固定安装有夹紧气缸，两个夹紧气缸相对的内侧面均固定安装活塞杆，活塞杆的另一端外表面固定安装有连接板，连接板远离活塞杆的一侧外表面中间位置固定安装有支撑杆，且连接板远离活塞杆的一侧设置有夹头，夹头靠近连接板的一侧外表面固定安装有连接杆，连接杆与支撑杆之间套接有固定套筒，能够减少连接板移动的摩擦，减少夹紧气缸的输出动力，能够便于使用者对夹头进行拆卸更换，再通过调节两个夹头之间的距离能够该夹持装置适应不同尺寸的阀芯的装配，提高该装置的使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机阀芯装配用夹持工装
本技术涉及发动机阀门制造
，具体为一种汽车发动机阀芯装配用夹持工装。
技术介绍
发动机上广泛使用于放油阀，用以替换汽车油底壳上的放油螺栓，通过真空设备形成的吸力将发动机、波箱等废润滑油快速抽出来排放到密封的容器里面，避免了废机油对大气、土壤和水质的污染。现有中国专利(公开号：CN208880111U)公开了一种阀门的阀芯装配装置，该装置包括支撑架和设置在所述支撑架上的阀门固定机构及阀芯旋转装配机构，所述的阀芯旋转装配机构位于阀门固定机构的正上方；所述的阀门固定机构包括固定设置在支撑架上的夹紧气缸、夹紧气缸上设置的对称的夹具、夹具上设置的夹头、在支撑架上、所述对称的夹具之间设置的用于支持阀门的定位座；所述的阀芯旋转装配机构包括与支撑架固定连接的直行气缸、设置在直行气缸上设置跟随直行气缸上下运动的气动滑台、设置在气动滑台一侧的电机座，设置在电机座上的装配电机。上述专利中是对水龙头阀门的装配，但其同样可用于发动机放油阀阀芯的装配，其在使用时，难以根据阀门的大小调节夹头的尺寸，且不便于使用者对夹头进行拆卸更换，影响该装置的使用性能。基于此，本技术设计了一种汽车发动机阀芯装配用夹持工装以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机阀芯装配用夹持工装，以解决上述
技术介绍
中提出的难以根据阀门的大小调节夹头的尺寸与不便于对夹头进行拆卸更换的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机阀芯装配用夹持工装，包括工作台，工作台的上端外表面靠近两侧的位置均固定安装有夹紧气缸，两个夹紧气缸相对的内侧面均固定安装活塞杆，活塞杆的另一端外表面固定安装有连接板，连接板远离活塞杆的一侧外表面中间位置固定安装有支撑杆，且连接板远离活塞杆的一侧设置有夹头，夹头靠近连接板的一侧外表面固定安装有连接杆，连接杆与支撑杆之间套接有固定套筒，固定套筒的内表面与支撑杆的外表面和连接杆的外表面均设置有螺纹，连接板的下端外表面靠近前后端的位置均固定安装有滑板，工作台的上端外表面与滑板相对应的位置均开设有滑槽。优选的，滑槽的内表面底端中间位置开设有导向槽，且导向槽的内部设置有滚珠，滑板的下端外表面中间位置开设有限位槽。优选的，限位槽与滚珠相匹配，且滚珠位于限位槽与导向槽之间。优选的，夹头的外表面固定安装有弹性橡胶垫，夹头的形状为半六边形，两个夹头关于工作台的纵向中心线对称。优选的，固定套筒上的螺纹为双向螺纹，支撑杆与连接杆上的螺纹与固定套筒上的相匹配。优选的，夹头与连接杆位一体化构件，且连接杆与支撑杆的直径相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：连接板移动带动滑板在滑槽的内部移动，滑板通过限位槽与导向槽的作用，在滚珠上移动，滚珠在导向槽的内部滚动，将滑板的滑动变为滚动运动，能够减少摩擦，使连接板的移动更为方便，减少夹紧气缸的输出动力，节约能源，将连接杆与支撑杆位于同一轴线上，并将固定套筒的两端分别套在连接杆与支撑杆上，在螺纹的作用下转动固定套筒，促使连接杆向支撑杆的方向移动，且使得支撑杆与连接杆共同位于固定套筒的内部，能够便于使用者通过连接杆将夹头安装在支撑杆上，通过旋转固定套筒即可将连接杆与支撑杆分离，能够便于使用者对夹头进行拆卸更换，再通过调节两个夹头之间的距离能够该夹持装置适应不同尺寸的阀芯的装配，提高该装置的使用性能。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的工作台与连接板的相结合视图；图3为本技术的支撑杆与连接杆的相结合视图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、工作台；2、夹紧气缸；3、活塞杆；4、连接板；5、支撑杆；6、夹头；7、滑板；8、滑槽；9、导向槽；10、滚珠；11、固定套筒；12、连接杆；13、螺纹；14、橡胶垫；15、限位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图3，本技术提供一种汽车发动机阀芯装配用夹持工装技术方案：一种汽车发动机阀芯装配用夹持工装，包括工作台1，工作台1的上端外表面靠近两侧的位置均固定安装有夹紧气缸2，两个夹紧气缸2相对的内侧面均固定安装活塞杆3，活塞杆3的另一端外表面固定安装有连接板4，连接板4远离活塞杆3的一侧外表面中间位置固定安装有支撑杆5，且连接板4远离活塞杆3的一侧设置有夹头6，夹头6靠近连接板4的一侧外表面固定安装有连接杆12，连接杆12与支撑杆5之间套接有固定套筒11，固定套筒11的内表面与支撑杆5的外表面和连接杆12的外表面均设置有螺纹13，连接板4的下端外表面靠近前后端的位置均固定安装有滑板7，工作台1的上端外表面与滑板7相对应的位置均开设有滑槽8。滑槽8的内表面底端中间位置开设有导向槽9，且导向槽9的内部设置有滚珠10，滑板7的下端外表面中间位置开设有限位槽15，能够减少滑板7移动的摩擦力。限位槽15与滚珠10相匹配，且滚珠10位于限位槽15与导向槽9之间，增加滑板7顺沿滚珠10移动的稳定性。夹头6的外表面固定安装有弹性橡胶垫14，减少夹头6对阀座的损伤，夹头6的形状为半六边形，两个夹头6关于工作台1的纵向中心线对称。固定套筒11上的螺纹13为双向螺纹，支撑杆5与连接杆12上的螺纹13与固定套筒11上的相匹配，便于使用者对支撑杆5与连接杆12进行拆卸更换。夹头6与连接杆12位一体化构件，且连接杆12与支撑杆5的直径相同，用于保证该装置的正常运行。本实施例的一个具体应用为：将需要装配阀芯的阀座放置在两个夹头6之间，使夹紧气缸2进入工作状态，对其供气聚能产生气压，气压推动活塞杆3产生推力伸出，活塞杆3推动连接板4向工作台1的中间位置移动，两个连接板4通过支撑杆5与连接杆12分别带动两个夹头6进行相向运动，从而对两个夹头6之间的阀座进行夹紧固定，为其进行下一步装配阀芯做准备，连接板4移动带动滑板7在滑槽8的内部移动，滑板7通过限位槽15与导向槽9的作用，在滚珠10上移动，滚珠10在导向槽9的内部滚动，将滑板7的滑动变为滚动运动，能够减少摩擦，使连接板4的移动更为方便，减少夹紧气缸2的输出动力，节约能源，将连接杆12与支撑杆5位于同一轴线上，并将固定套筒11的两端分别套在连接杆12与支撑杆5上，在螺纹13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机阀芯装配用夹持工装，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上端外表面靠近两侧的位置均固定安装有夹紧气缸(2)，两个所述夹紧气缸(2)相对的内侧面均固定安装活塞杆(3)，所述活塞杆(3)的另一端外表面固定安装有连接板(4)，所述连接板(4)远离活塞杆(3)的一侧外表面中间位置固定安装有支撑杆(5)，且连接板(4)远离活塞杆(3)的一侧设置有夹头(6)，所述夹头(6)靠近连接板(4)的一侧外表面固定安装有连接杆(12)，所述连接杆(12)与支撑杆(5)之间套接有固定套筒(11)，所述固定套筒(11)的内表面与支撑杆(5)的外表面和连接杆(12)的外表面均设置有螺纹(13)，所述连接板(4)的下端外表面靠近前后端的位置均固定安装有滑板(7)，所述工作台(1)的上端外表面与滑板(7)相对应的位置均开设有滑槽(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机阀芯装配用夹持工装，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上端外表面靠近两侧的位置均固定安装有夹紧气缸(2)，两个所述夹紧气缸(2)相对的内侧面均固定安装活塞杆(3)，所述活塞杆(3)的另一端外表面固定安装有连接板(4)，所述连接板(4)远离活塞杆(3)的一侧外表面中间位置固定安装有支撑杆(5)，且连接板(4)远离活塞杆(3)的一侧设置有夹头(6)，所述夹头(6)靠近连接板(4)的一侧外表面固定安装有连接杆(12)，所述连接杆(12)与支撑杆(5)之间套接有固定套筒(11)，所述固定套筒(11)的内表面与支撑杆(5)的外表面和连接杆(12)的外表面均设置有螺纹(13)，所述连接板(4)的下端外表面靠近前后端的位置均固定安装有滑板(7)，所述工作台(1)的上端外表面与滑板(7)相对应的位置均开设有滑槽(8)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机阀芯装配用夹持工装，其特征在于：所述滑槽(8)的内表面底端中间位置开设有导向槽(9)，且导向槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王波，
申请(专利权)人：重庆科欧机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50