本发明专利技术公开了一种回路热管冷却的纯电动汽车高效充电装置，包括充电桩、电缆、充电枪和冷凝器，所述充电桩底部固定有微型泵，所述电缆内设有蒸发管和排气管，所述微型泵的出口端上连接有供液管，所述排气管出口端与所述冷凝器入口端相连，所述冷凝器的出口端与所述微型泵的入口端相连。本发明专利技术利用回路热管，在微型泵和吸液芯毛细力驱动下，工质液体在蒸发管内吸收导体充电过程散发的热量，有效降低电缆充电过程中的温升，增加导体载流量，解决电缆大功率充电问题，减少充电时间，推动纯电动汽车的发展。
【技术实现步骤摘要】
一种回路热管冷却的纯电动汽车高效充电装置
本专利技术涉及一种纯电动汽车充电装置，具体为一种回路热管冷却的纯电动汽车高效充电装置，属于纯电动汽车充电装置应用领域。
技术介绍
新能源纯电动汽车大力推广的主要因素是里程和充电问题。随着动力电池技术的不断突破，电动汽车续航里程逐渐提高。如何节约充电时间、提高充电效率是主要技术问题，成为中外新一轮技术竞争的焦点。一般快充至额定电量的80％需要2～3h，慢充则需12h以上，影响了用户体验感。未来的大功率充电提出了充电时间10～15min、续航300km以上的要求。加大功率载流的通常做法是增加电缆的导体截面积。由于充电桩电缆在使用过程中会频繁拖拽移动，通过增加导体截面积实现大功率大载流，会造成充电桩电缆过于笨重、柔韧性变差，给用户充电带来不便，阻碍电动汽车的推广进程。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种回路热管冷却的纯电动汽车高效充电装置。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种回路热管冷却的纯电动汽车高效充电装置，包括充电桩、电缆、充电枪和冷凝器，所述冷凝器固定在所述充电桩表面，所述充电桩底部固定有微型泵，所述电缆一端与所述充电桩的主线连接，另一端与所述充电枪连接，所述充电枪上设有启动开关，所述启动开关与所述微型泵电性连接，所述电缆包括护套和绕包，所述绕包内设有第一辅助电源线、地线、第二辅助电源线、第二动力缆、信号线、控制线和第一动力缆，所述第一辅助电源线、地线、第二辅助电源线、第二动力缆、信号线、控制线和第一动力缆之间充满填充物，所述第一动力缆和所述第二动力缆内部均设有蒸发管和排气管，所述微型泵的出口端上连接有供液管，所述供液管上分别连接有第一动力缆工质液管和第二动力缆工质液管，所述第一动力缆工质液管穿过所述第一动力缆并与所述第一动力缆内的蒸发管入口端相连，所述第二动力缆工质液管穿过所述第二动力缆与所述第二动力缆工质液管内的蒸发管入口端相连，所述蒸发管的出口端与所述排气管入口端相连，所述排气管出口端与所述冷凝器入口端相连，所述冷凝器的出口端与所述微型泵的入口端相连。优选地，所述第二动力缆和所述第一动力缆结构相同，所述第二动力缆或所述第一动力缆包括绝缘层、导体、蒸发管、液腔、吸液芯、排气管和气腔，所述蒸发管位于所述导体中心，所述绝缘层套设在所述导体外周，所述吸液芯设在所述蒸发管内部，所述液腔设在所述蒸发管靠近所述充电枪的一端，所述第一动力缆内的液腔与所述第一动力缆工质液管密封连接，所述第二动力缆内的液腔与所述第二动力缆工质液管密封连接，所述第一动力缆工质液管或所述第二动力缆工质液管另一端与所述供液管密封连接，所述气腔设在所述蒸发管的另一端，所述气腔底部与所述排气管密封连接，所述排气管另一端与所述冷凝器密封连接。优选地，所述填充物具体为聚丙烯带或无纺布，所述供液管为柔性管材料。优选地，所述蒸发管为薄壁、两端封闭、铜制圆柱型空腔管结构，所述蒸发管壁厚为0.20～0.30mm。优选地，所述充电桩侧壁上设有电缆通槽、转轴通槽和电缆出口，所述充电桩内壁上设有转轴限位槽，所述转轴通槽位于所述电缆通槽正下方，所述电缆通槽与所述转轴限位槽相对，所述电缆通槽和所述转轴限位槽之间套设有转轴，所述转轴上连接有轧滚，所述轧滚和所述转轴均为中空结构，所述转轴套设在所述转轴通槽内的端面为开口结构，所述轧滚上设有通孔，所述电缆依次贯穿所述电缆通槽、转轴通槽、转轴和通孔并缠绕在所述轧滚上，所述电缆前端贯穿所述电缆出口并延伸至所述充电桩外。优选地，所述转轴套设在所述转轴通槽内的端面焊接有限位盘，所述转轴通槽内壁上设有限位盘凹槽，所述转轴限位槽内固定有复位弹簧，所述复位弹簧另一端固定在所述轧滚端面上，所述转轴套设在所述复位弹簧内。优选地，所述充电桩顶部焊接有连杆，所述连杆上套设有滑轮，所述电缆环绕在所述滑轮上。优选地，所述充电桩外侧壁上通过铰链接固定有电缆罩，所述电缆通槽和所述转轴通槽均位于所述电缆罩内，所述充电桩外侧壁上设有电缆罩限位槽，所述电缆罩底部嵌在所述电缆罩限位槽内。本专利技术的有益效果是：本专利技术利用回路热管，在微型泵和吸液芯毛细力驱动下，工质液体在蒸发管内吸收导体充电过程散发的热量，有效降低电缆充电过程中的温升，增加导体载流量，解决电缆大功率充电问题，减少充电时间，推动纯电动汽车的发展。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为本专利技术图1中A-A剖视结构示意图。图3为本专利技术第二动力缆结构示意图。图4为本专利技术充电桩内部结构示意图。图中：1、护套，2、第一辅助电源线，3、地线，4、绕包，5、第二辅助电源线，6、第二动力缆，7、填充物，8、信号线，9、第二动力缆工质液管，10、供液管，11、控制线，12、第一动力缆工质液管，13、第一动力缆，14、绝缘层，15、导体，16、蒸发管，17、液腔，18、吸液芯，19、排气管，20、气腔，21、充电桩，22、电缆，23、充电枪，24、冷凝器，25、微型泵，26、电缆通槽，27、转轴通槽，28、限位盘凹槽，29、转轴限位槽，30、轧滚，31、转轴，32、限位盘，33、通孔，34、连杆，35、滑轮，36、复位弹簧，37、电缆出口，38、电缆罩限位槽，39、电缆罩，40、启动开关。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1-4所示，一种回路热管冷却的纯电动汽车高效充电装置，包括充电桩21、电缆22、充电枪23和冷凝器24，所述冷凝器24固定在所述充电桩21表面，所述充电桩21底部固定有微型泵25，所述电缆22一端与所述充电桩21的主线连接，另一端与所述充电枪23连接，所述充电枪23上设有启动开关40，所述启动开关40与所述微型泵25电性连接，所述电缆22包括护套1和绕包4，所述绕包4内设有第一辅助电源线2、地线3、第二辅助电源线5、第二动力缆6、信号线8、控制线11和第一动力缆13，所述第一辅本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种回路热管冷却的纯电动汽车高效充电装置，其特征在于：包括充电桩(21)、电缆(22)、充电枪(23)和冷凝器(24)，所述冷凝器(24)固定在所述充电桩(21)表面，所述充电桩(21)底部固定有微型泵(25)，所述电缆(22)一端与所述充电桩(21)的主线连接，另一端与所述充电枪(23)连接，所述充电枪(23)上设有启动开关(40)，所述启动开关(40)与所述微型泵(25)电性连接，所述电缆(22)包括护套(1)和绕包(4)，所述绕包(4)内设有第一辅助电源线(2)、地线(3)、第二辅助电源线(5)、第二动力缆(6)、信号线(8)、控制线(11)和第一动力缆(13)，所述第一辅助电源线(2)、地线(3)、第二辅助电源线(5)、第二动力缆(6)、信号线(8)、控制线(11)和第一动力缆(13)之间充满填充物(7)，所述第一动力缆(13)和所述第二动力缆(6)内部均设有蒸发管(16)和排气管(19)，所述微型泵(25)的出口端上连接有供液管(10)，所述供液管(10)上分别连接有第一动力缆工质液管(12)和第二动力缆工质液管(9)，所述第一动力缆工质液管(12)穿过所述第一动力缆(13)并与所述第一动力缆(13)内的蒸发管(16)入口端相连，所述第二动力缆工质液管(9)穿过所述第二动力缆(6)与所述第二动力缆工质液管(9)内的蒸发管(16)入口端相连，所述蒸发管(16)的出口端与所述排气管(19)入口端相连，所述排气管(19)出口端与所述冷凝器(24)入口端相连，所述冷凝器(24)的出口端与所述微型泵(25)的入口端相连。/n...
【技术特征摘要】
1.一种回路热管冷却的纯电动汽车高效充电装置，其特征在于：包括充电桩(21)、电缆(22)、充电枪(23)和冷凝器(24)，所述冷凝器(24)固定在所述充电桩(21)表面，所述充电桩(21)底部固定有微型泵(25)，所述电缆(22)一端与所述充电桩(21)的主线连接，另一端与所述充电枪(23)连接，所述充电枪(23)上设有启动开关(40)，所述启动开关(40)与所述微型泵(25)电性连接，所述电缆(22)包括护套(1)和绕包(4)，所述绕包(4)内设有第一辅助电源线(2)、地线(3)、第二辅助电源线(5)、第二动力缆(6)、信号线(8)、控制线(11)和第一动力缆(13)，所述第一辅助电源线(2)、地线(3)、第二辅助电源线(5)、第二动力缆(6)、信号线(8)、控制线(11)和第一动力缆(13)之间充满填充物(7)，所述第一动力缆(13)和所述第二动力缆(6)内部均设有蒸发管(16)和排气管(19)，所述微型泵(25)的出口端上连接有供液管(10)，所述供液管(10)上分别连接有第一动力缆工质液管(12)和第二动力缆工质液管(9)，所述第一动力缆工质液管(12)穿过所述第一动力缆(13)并与所述第一动力缆(13)内的蒸发管(16)入口端相连，所述第二动力缆工质液管(9)穿过所述第二动力缆(6)与所述第二动力缆工质液管(9)内的蒸发管(16)入口端相连，所述蒸发管(16)的出口端与所述排气管(19)入口端相连，所述排气管(19)出口端与所述冷凝器(24)入口端相连，所述冷凝器(24)的出口端与所述微型泵(25)的入口端相连。
2.根据权利要求1所述的一种回路热管冷却的纯电动汽车高效充电装置，其特征在于：所述第二动力缆(6)和所述第一动力缆(13)结构相同，所述第二动力缆(6)或所述第一动力缆(13)包括绝缘层(14)、导体(15)、蒸发管(16)、液腔(17)、吸液芯(18)、排气管(19)和气腔(20)，所述蒸发管(16)位于所述导体(15)中心，所述绝缘层(14)套设在所述导体(15)外周，所述吸液芯(18)设在所述蒸发管(16)内部，所述液腔(17)设在所述蒸发管(16)靠近所述充电枪(23)的一端，所述第一动力缆(13)内的液腔(17)与所述第一动力缆工质液管(12)密封连接，所述第二动力缆(6)内的液腔(17)与所述第二动力缆工质液管(9)密封连接，所述第一动力缆工质液管(12)或所述第二动力缆工质液管(9)另一端与所述供液管(10)密封连接，所述气腔(20)设在所述蒸发管(16)的另一端，所述气腔(20)底...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：张广英，
类型：发明
国别省市：上海;31
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