平均电耗的获取方法及电子设备、计算机可读存储介质技术

本申请实施例涉及电子设备技术领域，公开了一种平均电耗的获取方法及电子设备、计算机可读存储介质。该方法包括：获取车辆的第一里程数和所述第一里程数对应的总耗电量；根据车辆的预设里程数和预设平均电耗、第一里程数以及第一里程数对应的总耗电量，确定车辆的目标平均电耗。实施本申请实施例，可以提高车辆的平均电耗的真实度。

【技术实现步骤摘要】
平均电耗的获取方法及电子设备、计算机可读存储介质
本申请涉及电子设备
，尤其涉及一种平均电耗的获取方法及电子设备、计算机可读存储介质。
技术介绍
随着市面上纯电动汽车和混动汽车的大量出现，汽车的仪表大都增加了处理电耗数据(例如平均电耗)的需求。实践中发现，车辆行驶过程中大都存在频繁的快速充放电现象。例如，急刹车或踩油门通常会导致车辆进行快速充放电。车辆在进行快速充放电的情况下，若车辆当前的累计里程较小，往往会出现累积电耗的变动较大，而累积里程的变动幅度较小的情况，影响车辆的平均电耗的真实度。
技术实现思路
本申请实施例公开了一种平均电耗的获取方法及电子设备、计算机可读存储介质，能够提高车辆的平均电耗的真实度。本申请实施例第一方面公开一种平均电耗的获取方法，包括：获取车辆的第一里程数和所述第一里程数对应的总耗电量；根据所述车辆的预设里程数和预设平均电耗、所述第一里程数以及所述第一里程数对应的总耗电量，确定所述车辆的目标平均电耗。作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述根据所述车辆的预设里程数和预设平均电耗、所述第一里程数以及所述第一里程数对应的总耗电量，确定所述车辆的目标平均电耗之前，还包括：确定所述第一里程数小于所述预设里程数。作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述根据所述车辆的预设里程数和预设平均电耗、所述第一里程数以及所述第一里程数对应的总耗电量，确定所述车辆的目标平均电耗，包括：根据所述第一里程数和所述第一里程数对应的总耗电量，确定第一平均电耗；根据所述第一里程数和所述预设里程数，确定所述第一平均电耗对应的第一权重系数和所述预设平均电耗对应的第二权重系数；根据所述第一平均电耗和所述第一权重系数，得到第一计算值；根据所述预设平均电耗和所述第二权重系数，得到第二计算值；根据所述第一计算值和所述第二计算值，得到所述车辆目标平均电耗。作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述根据所述车辆的预设里程数和预设平均电耗、所述第一里程数以及所述第一里程数对应的总耗电量，确定所述车辆的目标平均电耗之后，所述方法还包括：获取所述车辆的待行驶里程数；根据所述待行驶里程数和所述目标平均电耗，确定所述待行驶里程数对应的总耗电量；在所述待行驶里程数对应的总耗电量大于等于所述车辆的当前电池电量的情况下，输出用于指示用户对所述车辆进行充电的第一警示信息。作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述输出用于指示用户对所述车辆进行充电的第一警示信息之后，所述方法还包括：在检测到充电请求时，获取所述待行驶里程数对应的行驶路径；获取所述行驶路径对应的充电站信息，所述充电站信息包括充电站的标识信息和所述充电站距离所述车辆当前位置的距离信息；输出所述充电站信息，以供用户参考。作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述根据所述车辆的预设里程数和预设平均电耗、所述第一里程数以及所述第一里程数对应的总耗电量，确定所述车辆的目标平均电耗之后，所述方法还包括：在所述目标平均电耗大于平均电耗阈值的情况下，输出用于指示所述车辆电耗异常的第二警示信息。作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述根据所述车辆的预设里程数和预设平均电耗、所述第一里程数以及所述第一里程数对应的总耗电量，确定所述车辆的目标平均电耗之前，所述方法还包括：向服务器上传所述车辆的车辆信息，以使所述服务器查找与所述车辆信息匹配的预设里程数和预设平均电耗；其中，所述车辆信息包括所述车辆的品牌信息和型号信息；接收所述服务器发送的所述预设里程数和所述预设平均电耗。本申请实施例第二方面公开一种电子设备，包括：获取单元，用于获取车辆的第一里程数和所述第一里程数对应的总耗电量；处理单元，用于根据所述车辆的预设里程数和预设平均电耗、所述第一里程数以及所述第一里程数对应的总耗电量，确定所述车辆的目标平均电耗。本申请实施例第三方面公开一种电子设备，包括：设置有可执行程序代码的存储器；与所述存储器耦合的处理器；所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行本申请实施例第一方面的任意一种方法的步骤。本申请实施例第四方面公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行本申请实施例第一方面的任意一种方法的步骤。本申请实施例第五方面公开一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得所述计算机执行第一方面的任意一种方法的步骤。本申请实施例第六方面公开一种应用发布平台，所述应用发布平台用于发布计算机程序产品，其中，当所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得所述计算机执行第一方面的任意一种方法的步骤。与现有技术相比，本申请实施例具有以下有益效果：本申请实施例中，获取车辆的第一里程数和所述第一里程数对应的总耗电量；根据车辆的预设里程数和预设平均电耗、第一里程数以及第一里程数对应的总耗电量，确定车辆的目标平均电耗。本申请在获取车辆的平均电耗时，以该车辆的预设里程数和预设平均电耗为基础，克服了因车辆当前的累计电耗较小导致的累积电耗的变动较大，累积里程的变动幅度较小的问题，有利于提高车辆的平均电耗的真实度。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1a是本申请实施例公开的一种平均电耗的获取方法的流程示意图；图1b是本申请实施例公开的一种平均电耗的处理过程示意图；图1c是本申请实施例公开的另一种平均电耗的处理过程示意图；图2是本申请实施例公开的另一种平均电耗的获取方法的流程示意图；图3是本申请实施例公开的一种电子设备的结构示意图；图4是本申请实施例公开的一种电子设备的结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定顺序。本申请实施例的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。目前，纯电动汽车及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平均电耗的获取方法，其特征在于，包括：/n获取车辆的第一里程数和所述第一里程数对应的总耗电量；/n根据所述车辆的预设里程数和预设平均电耗、所述第一里程数以及所述第一里程数对应的总耗电量，确定所述车辆的目标平均电耗。/n

【技术特征摘要】
1.一种平均电耗的获取方法，其特征在于，包括：
获取车辆的第一里程数和所述第一里程数对应的总耗电量；
根据所述车辆的预设里程数和预设平均电耗、所述第一里程数以及所述第一里程数对应的总耗电量，确定所述车辆的目标平均电耗。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的预设里程数和预设平均电耗、所述第一里程数以及所述第一里程数对应的总耗电量，确定所述车辆的目标平均电耗之前，还包括：
确定所述第一里程数小于所述预设里程数。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的预设里程数和预设平均电耗、所述第一里程数以及所述第一里程数对应的总耗电量，确定所述车辆的目标平均电耗，包括：
根据所述第一里程数和所述第一里程数对应的总耗电量，确定第一平均电耗；
根据所述第一里程数和所述预设里程数，确定所述第一平均电耗对应的第一权重系数和所述预设平均电耗对应的第二权重系数；
根据所述第一平均电耗和所述第一权重系数，得到第一计算值；
根据所述预设平均电耗和所述第二权重系数，得到第二计算值；
根据所述第一计算值和所述第二计算值，得到所述车辆的目标平均电耗。


4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的预设里程数和预设平均电耗、所述第一里程数以及所述第一里程数对应的总耗电量，确定所述车辆的目标平均电耗之后，所述方法还包括：
获取所述车辆的待行驶里程数；
根据所述待行驶里程数和所述目标平均电耗，确定所述待行驶里程数对应的总耗电量；
在所述待行驶里程数对应的总耗电量大于等于所述车辆的当前电池电量的情况下，输出用于指示用户对所述车辆进行充电的第一警示信息。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述输出用于指示用户对所述车辆进行充电的第一警示信息之后，所述方法还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂宇，朱玉民，马晓光，
申请(专利权)人：上海欧菲智能车联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31