一种车用装置及其介面装置，本发明专利技术所提供的车用装置可以应用现今的汽车中，因为藉由利用本发明专利技术所提供的介面装置，其以唯读的方式读取汽车内车机之控制区域网络总线／本地连接网络总线（ＬＩＮ－ｂｕｓ）或其他车内网络上的车内资讯，并将此车内资讯重新定义成特定资讯后，以提供至所需此车内资讯的应用装置使用。
Vehicular device and interface device thereof
With the device and interface device for a vehicle, the vehicle device can be used in today's cars, due to the interface device provided by the invention, the only way of reading reading control area network car car machine bus / local connection bus network (LINbus) or other vehicle network on the car, and the car information redefined into specific information, to provide the required application device to car information.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于一种车用装置及其介面装置，且特别是有关于一种不需 通过汽车商严格品管检验标准的车用装置及其介面装置。背景技木现代人对于全王求卫星定位系统(global position system,简称GPS) 已经不是^f艮陌生了，虽然GPS —开始是为军事目的而建立的，但很快在民 用方面得到了极大的发展，而现今把GPS用于车载导航来说，相信已有许 多人都已尝试过。 一般而言，若要将GPS导航装置应用于车辆时，其线路/ 介面必须与汽车内的线路/介面做一紧密结合后，GPS导航装置始能从汽车 内车机的控制区域网络总线(controller area network bus，简称CAN—bus) / 本地连接网络总线(local interconnect network bus,简称LIN-bus)或其 他车内网络上擷取所需的车内资讯于其中，以达到更精确导航 (navigat ion)的功效。然而，在此先值得一提的是，上述GPS导航装置与汽车内的车机导航装 置在结合的过程中，必须经由汽车厂严格的检验后，始能将两者做结合，其 中上述汽车厂所做的严格检—睑系为依循ISO-11898、 ISO-16845与TS16949 等所制定的汽车检验标准规定，其包括制定汽车硬体与应用软体的规定。故依据上述可得知的是，若使用者所使用的GPS导航装置欲撷取汽车 内车才几的CAN-bus上的车内资讯(例如胎压4企测、里程计、加速Sensor、转 向计、油量计、ABS、 AirBag…等)时，皆必须再通过汽车厂严格的检验过 后，使用者所使用的GPS导航装置始能连接其电路藉以得知想要的车内资 讯，而在上述汽车厂检验的过程中，其为相当严格且对于非汽车协力厂而 言极不便利。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的就是提供一种介面装置，其藉由唯读汽车内 车机的控制区域网络总线(CAN-bus)/本地连接网络总线(LIN-bus)或其他 车内网络上的车内资讯，以提供至所需车内资讯的应用装置使用。本专利技术的另 一 目的就是提供一种车用装置，其藉由将上述本专利技术所提 供的介面装置应用于其中，如此若使用者所使用的应用装置欲撷取汽车内 车机的控制区域网络总线/本地连接网络总线或其他车内网络上的车内资讯时，不需再通过汽车厂严格的检验过程，就能得知其所欲得知的车内资讯。基于上述及其他目的，本专利技术所提供的介面装置系用以唯读控制区域 网络总线/本地连接网络总线或其他车内网络上的车内资讯，并将此车内资 讯重新定义成特定资讯后，以提供至所需此车内资讯的应用装置使用。从另 一观点来看，本专利技术所提供的车用装置包括控制区域网络总线与 介面装置。其中，介面装置系用以唯读控制区域网络总线/本地连接网络总 线或其他车内网络上的车内资讯，并将此车内资讯重新定义成特定资讯后， 以提供至所需此车内资讯的应用装置使用。本专利技术所提供的车用装置可以应用现今的汽车中，因为藉由利用本发 明所提供的介面装置，其以唯读的方式读取汽车内车机的控制区域网络总 线/本地连接网络总线或其他车内网络上的车内资讯，并将此车内资讯重新 定义成特定资讯后，以提供至所需此车内资讯的应用装置使用。为让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举 本专利技术的较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。附图说明图1为依照本专利技术较佳实施例的车用装置的方块2为本实施例的分析模组的方块图。100:车用装置 103:介面装置 103b:先入先出记忆体 103d:记忆体单元 103f:无线传输模组 105:应用装置 203:资料分类器 CS:车内资讯101:103a103c103e104201205控制区域网络总线 总线接收器直接记忆体存取控制器中央处理单元 分析模组 通讯协定分析器 资料重整器SI:特定资讯具体实施方式本专利技术所欲达成的技术功效系为解决习知若使用者所使用的应用装置 欲撷取汽车内车机的控制区域网络总线上的车内资讯时，其必须通过汽车 厂严格检验后，始能得知其所欲得知的车内资讯的高技术门槛缺点，而以下 内容将系针对本案的技术特征与所欲达成的功效做一详加描述，以提供给 该专利技术相关领域的技术人员参详。图1绘示为依照本专利技术较佳实施例的车用装置100的方块图。请参照 图1，本实施例的车用装置100包括控制区域网络总线(controller area network bus,简称CAN-bus) 101与介面装置103。其中，控制区域网络总 线101系用以传输汽车内车机的车内资讯CS,而介面装置103则用以唯读 控制区域网络总线101上的车内资讯CS，并将此车内资讯CS重新定义成特 定资讯SI后，以提供至所需此车内资讯CS的应用装置105(例如为全球定 位系统导航装置)使用。于本实施例中，介面装置103包括总线接收器(CAN bus receiver) 103a、先入先出记忆体(first in first out memory, FIFO memory) 103b、 直接记忆体存取控制器(direct memory access control ler， DMA controller) 103c、记忆体单元103d、中央处理单元103e,以及无线传输 模组103f。首先，总线接收器103a系会接收CAN-bus的传输信号后，接着 再按照标准/特定的串列或并列传输协定对CAN-bus上的车内资讯CS进行 收集。紧接着，先入先出记忆体103b会依序储存总线接收器1G3a所收集过 后的车内资讯CS。而后，当先入先出记忆体103b储存车内资讯CS至一个 限定容量时(亦即先入先出记忆体103b记忆快满时)，会将此限定容量的车 内资讯CS直接存入至记忆体单元103d,其中记忆体单元103d系为环形缓 冲器(ring buffer)或其他处理资料库(database)的机制，但并不限定于此， 也就是说，使用者可依实际设计需求而更替不同的记忆体于其中。承接上述，当记忆体单元103d存入此限定容量的车内资讯CS后，中央 处理单元103e(例如为CPU)内建的分析模组104会开始分析此车内资讯CS 的通讯协定，并依据其分析结果将车内资讯CS重新定义成一个特定资讯SI 后，而通过无线传输模组103f以无线传输的方式，将此特定资讯SI提供至 所需此车内资讯CS的应用装置105使用，在此并不限定应用装置105为上 述的全球定位系统导航装置，也就是说，只要是需要撷取车内资讯CS的应 用装置皆可套用在应用装置105上。图2绘示为本实施例的分析模组104的方块图。请合并参照图l及图2, 分析模组104包括通讯协定分析器201、资料分类器203,以及资料重整器 205。于本实施例中，通讯协定分析器201系用以分析储存于记忆体单元103d 内的车内资讯CS的通讯协定并将其过滤后输出。其中，通讯协定分析器201 必须分析出车内资讯CS及其封包格式，而上述所排除的车内资讯CS的通 讯协定包括车内资讯CS封包位元Leading code、 ACK、 MK、 CRC、 Checksum、 不完整的车内资讯封包或错误的车内资讯封包...等。资料分类器203系依特定分类定义概况(prof ile)，而将通讯协定分析 器201所输出的资讯做分类，而如此本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种介面装置，其特征在于，耦接一控制区域网络总线／本地连接网络总线或其他车内网络，用以唯读该控制区域网络总线／本地连接网络总线或其他车内网络上的一车内资讯，并将该车内资讯重新定义成一特定资讯以提供至所需该车内资讯的一应用装置使用。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：佘明崇，
申请(专利权)人：金宝电子工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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