一种密封圈制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，公开一种密封圈。该密封圈用于待密封柱体和待密封盖体之间的密封，待密封盖体上设置有中心孔，密封柱体穿设于中心孔内，密封圈为环状结构且位于待密封柱体和中心孔之间，密封圈包括安装部、密封部和随动部，安装部的外周面与中心孔的内壁相抵接，密封部的内壁与待密封柱体的外周面相抵接，密封部的内部设置有弹性件，随动部的截面形状为倒U形结构，随动部的两端分别连接于安装部和密封部。本实用新型专利技术提供的密封圈，通过设置弹性件，在弹性件的弹性力的作用下，能够将密封部紧紧抵压于待密封柱体的外周面上，保证该密封圈对待密封柱体和待密封盖体之间的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种密封圈
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种密封圈。
技术介绍
在发动机装配时，发动机罩盖上设置有用于喷油器穿设的中心孔，为了防止漏油，在中心孔和喷油器之间通常设置有密封圈，且密封圈与喷油器柱体和中心孔之间均为过盈配合。但是发动机罩盖的中心孔的圆心与喷油器的中心往往不重合，导致密封圈通常处于偏心密封状态。如图1所示，当喷油器柱体2'的中心与中心孔的中心不重合时，密封圈1'在M侧受到拉力，在N侧受到挤压力，在N侧的密封效果正常，但是在M侧，密封圈1'的内侧与喷油器柱体2'之间的密封过盈量减小，导致在M侧容易发生漏油的现象，密封效果不好。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种密封圈，即使在喷油器柱体的中心与发动机罩盖中心孔的中心不重合的状态下，也能够实现较好的密封效果。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种密封圈，用于待密封柱体和待密封盖体之间的密封，所述待密封盖体上设置有中心孔，所述密封柱体穿设于所述中心孔内，所述密封圈为环状结构且位于所述待密封柱体和所述中心孔之间，所述密封圈包括：安装部，所述安装部的外周面与所述中心孔的内壁相抵接；密封部，所述密封部的内壁与所述待密封柱体的外周面相抵接，所述密封部的内部设置有弹性件；随动部，所述随动部的截面形状为倒U形结构，所述随动部的两端分别连接于所述安装部和所述密封部。作为一种密封圈的优选方案，所述密封部远离所述安装部的一侧设置有导向凸起，所述导向凸起能够抵接于所述待密封柱体。作为一种密封圈的优选方案，所述导向凸起的数量为多个，多个所述导向凸起沿平行于所述待密封柱体的轴线方向间隔设置。作为一种密封圈的优选方案，所述密封部远离所述安装部的一侧还设置有防尘唇，所述防尘唇位于所述导向凸起的上方。作为一种密封圈的优选方案，所述防尘唇的截面形状为V形结构。作为一种密封圈的优选方案，所述安装部、所述密封部和所述随动部为一体成型结构。作为一种密封圈的优选方案，所述安装部内部设置有支撑骨架，所述支撑骨架的截面形状为L形结构。作为一种密封圈的优选方案，所述支撑骨架采用金属材料制成。作为一种密封圈的优选方案，所述弹性件为环状螺旋形弹簧或者环状V形弹簧。作为一种密封圈的优选方案，所述安装部与所述中心孔过盈配合。本技术的有益效果为：本技术提供一种密封圈，包括安装部、密封部和随动部，通过在密封部的内部设置弹性件，在弹性件的弹性力的作用下，能够将密封部紧紧抵压于待密封柱体的外周面上，保证该密封圈对待密封柱体和待密封盖体之间的密封效果，通过将随动部的截面形状设置为倒U形结构，当中心孔的圆心与待密封柱体的中心不重合时，密封圈的一侧会受到拉力的作用，此时，倒U形结构的随动部的开口能够张开，具有较大的随动能力，以保证安装部与中心孔的内壁之间及密封部与待密封柱体的外周面之间的密封效果，防止出现漏油的现象；通过将弹性件设置于密封部的内部，密封部完全包裹弹性件，能够防止弹性件掉落，保证密封效果，延长该密封圈的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是现有技术提供的密封圈处于偏心密封状态下的结构示意图；图2是本技术实施例提供的密封圈用于密封待密封柱体和待密封盖体的结构示意图；图3是本技术实施例提供的密封圈的纵向截面图；图4是图3在A处的结构示意图。图中：1'-密封圈；2'-喷油器柱体；3'-发动机罩盖；100-待密封柱体；200-待密封盖体；201-中心孔；1-安装部；11-支撑骨架；2-密封部；21-导向凸起；22-防尘唇；23-弹性件；3-随动部。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。如图2所示，本实施例提供一种密封圈，该密封圈主要用于待密封柱体100和待密封盖体200之间的密封，待密封盖体200上设置有中心孔201，密封柱体100穿设于中心孔201内，密封圈为环状结构且位于待密封柱体100和中心孔201之间。在本实施例中，待密封盖体200主要是指发动机罩盖，密封柱体100主要是指喷油器柱体，通过在发动机罩盖和喷油器柱体之间设置密封圈，保证了喷油器和发动机罩盖之间的密封，防止出现漏油的现象。进一步地，如图3-图4所示，该密封圈包括安装部1、密封部2和随动部3，其中，安装部1的外周面与中心孔201的内壁相抵接，密封部2的内壁与待密封柱体100的外周面相抵接，密封部2的内部设置有弹性件23，随动部3的截面形状为倒U形结构，随动部3的两端分别连接于安装部1和密封部2。本实施例提供的密封圈，通过在密封部2的内部设置弹性件23，在弹性件23的弹性力的作用下，能够将密封部2紧紧抵压于待密封柱体100的外周面上，保证该密封圈对待密封柱体100和待密封盖体200之间的密封效果，通过将随动部3的截面形状设置为倒U形结构，当中心孔201的圆心与待密封柱体100的中心不重合时，密封圈的一侧会受到拉力的作用，此时，倒U形结构的随动部3的开口能够张开，具有较大的随动能力，以保证安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封圈，用于待密封柱体(100)和待密封盖体(200)之间的密封，所述待密封盖体(200)上设置有中心孔(201)，所述密封柱体(100)穿设于所述中心孔(201)内，所述密封圈为环状结构且位于所述待密封柱体(100)和所述中心孔(201)之间，其特征在于，所述密封圈包括：/n安装部(1)，所述安装部(1)的外周面与所述中心孔(201)的内壁相抵接；/n密封部(2)，所述密封部(2)的内壁与所述待密封柱体(100)的外周面相抵接，所述密封部(2)的内部设置有弹性件(23)；/n随动部(3)，所述随动部(3)的截面形状为倒U形结构，所述随动部(3)的两端分别连接于所述安装部(1)和所述密封部(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种密封圈，用于待密封柱体(100)和待密封盖体(200)之间的密封，所述待密封盖体(200)上设置有中心孔(201)，所述密封柱体(100)穿设于所述中心孔(201)内，所述密封圈为环状结构且位于所述待密封柱体(100)和所述中心孔(201)之间，其特征在于，所述密封圈包括：
安装部(1)，所述安装部(1)的外周面与所述中心孔(201)的内壁相抵接；
密封部(2)，所述密封部(2)的内壁与所述待密封柱体(100)的外周面相抵接，所述密封部(2)的内部设置有弹性件(23)；
随动部(3)，所述随动部(3)的截面形状为倒U形结构，所述随动部(3)的两端分别连接于所述安装部(1)和所述密封部(2)。


2.根据权利要求1所述的密封圈，其特征在于，所述密封部(2)远离所述安装部(1)的一侧设置有导向凸起(21)，所述导向凸起(21)能够抵接于所述待密封柱体(100)。


3.根据权利要求2所述的密封圈，其特征在于，所述导向凸起(21)的数量为多个，多个所述导向凸起(21)沿平行于所述待密封柱体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚宝，魏文，沈华中，阮志强，韩旭东，张青巧，华荣杰，汤旭财，吕小井，李晶晶，席凯，姜黎明，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32