防爆式的曳引机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防爆式的曳引机，包括依次传动连接的电机、减速箱和曳引轮，曳引机还包括防爆制动器，电机的主轴与减速箱的输入轴之间通过联轴器传动，防爆制动器中带有与主轴、输入轴或联轴器相固定的制动轮，电机采用防爆电机，其中电机的机壳包括第一主体以及密封对接在第一主体两相对侧的电机端盖，沿电机轴向，第一主体与各电机端盖的接合面宽度为27mm‑30mm，主轴两端贯穿相应侧的电机端盖且主轴与各电机端盖的接合面宽度为27mm‑30mm，接合面间隙小于0.15mm。本申请通过采用防爆主机以及防爆制动器，并且该防爆主机中各部件的接合面尺寸均符合相关规则，以使本申请中的曳引机达到防爆标准，实现整个曳引机在爆炸气体环境下安全运行。

【技术实现步骤摘要】
防爆式的曳引机
本技术涉及电梯曳引机领域，特别是涉及一种防爆式的曳引机。
技术介绍
随着生产条件的改善，一些在爆炸气体环境下运行的防爆电梯需求逐年增加。因为需要完全遵照目前与防爆电梯相关的规则，所以相关规则的防爆主机(曳引机)尤为重要，现有的曳引机主要在电机壳体以及防爆制动器的设计上还难以满足防爆需求，有待从结构上进一步改进。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种符合各相关规则的防爆式的曳引机。一种防爆式的曳引机，包括依次传动连接的电机、减速箱和曳引轮，其特征在于，所述曳引机还包括防爆制动器，所述电机的主轴与所述减速箱的输入轴之间通过联轴器传动，所述防爆制动器中带有与所述主轴、所述输入轴或所述联轴器相固定的制动轮；所述电机采用防爆电机，其中所述电机的机壳包括第一主体以及密封对接在第一主体两相对侧的电机端盖；沿电机轴向，所述第一主体与各电机端盖的接合面宽度为27mm-30mm，所述主轴两端贯穿相应侧的电机端盖且所述主轴与各电机端盖的接合面宽度为27mm-30mm，所述接合面间隙小于0.15mm。优选的，所述机壳的抗压强度至少为250MPa。优选的，所述第一主体具有两端开放的安装室，所述电机的电子与转子均设置在所述安装室内，所述电机端盖在朝向所述第一主体的一侧带有插接入所述安装室内的定位套，所述第一主体与电机端盖的接合面为定位套外周与安装室内壁贴合部位。优选的，在所述第一主体的侧壁还开设有用于插设固定接线盒的安装套，沿接线盒插入方向，所述接线盒与所述安装套的接合面宽度为27mm-30mm且接合面间隙小于0.15mm。优选的，所述主轴在背向减速箱的一端延伸出电机端盖后安装有防爆编码器，所述防爆编码器采用空心轴光电编码器。优选的，所述防爆制动器采用闸瓦式制动器，包括：磁力器，包括壳体以及安装于所述壳体内的电磁驱动机构；拉杆，贯穿所述壳体且受所述电磁驱动机构带动，沿拉杆延伸方向，所述拉杆与所述壳体的接合面宽度为27mm-30mm且接合面间隙小于0.15mm；制动臂，与所述拉杆联动，且所述制动臂上安装有制动瓦；所述制动轮，与所述制动瓦相配合。优选的，所述壳体包括第二主体以及密封对接在第二主体两相对侧的制动器端盖，所述拉杆与相应侧制动器端盖的接合面宽度为28mm。优选的，所述制动器端盖在背向第二主体的一侧还固定有隔离罩，所述拉杆依次贯穿相应制动器端盖和隔离罩，沿拉杆延伸方向，所述拉杆与相应隔离罩的接合面宽度为12mm-15mm，且接合面间隙小于0.15mm。优选的，沿拉杆延伸方向，所述拉杆与相应隔离罩的接合面宽度为13mm。优选的，所述曳引轮的外周设置有档绳杆，所述档绳杆采用铁质镀镍或铜质材料。上述曳引机，通过采用防爆主机以及防爆制动器，并且该防爆主机中各部件的接合面尺寸均符合相关规则，以使本申请中的曳引机达到防爆标准，实现整个曳引机在爆炸气体环境下安全运行。附图说明图1为本申请其中一实施例中曳引机的结构示意图；图2为本申请其中一实施例中电机的结构示意图；图3为本申请其中一实施例中防爆制动器的结构示意图；图4为图3中局部A的放大示意图；附图标号说明：1、电机；11、第一主体；111、安装室；12、电机端盖；121、定位套；13、主轴；14、安装套；2、减速箱；3、曳引轮；4、制动器；41、磁力器；411、壳体；4111、第二主体；4112、制动器端盖；412、电磁驱动机构；42、拉杆；43、制动臂；44、制动瓦；45、制动轮；46、隔离罩；5、防爆编码器；6、档绳杆；7、接线盒。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1-2，本申请提供了一种防爆式的曳引机，包括依次传动连接的电机1、减速箱2和曳引轮3，曳引机还包括防爆制动器4，电机的主轴13与减速箱2的输入轴之间通过联轴器传动，防爆制动器4中带有与主轴、输入轴以及联轴器中其中一者固定连接的制动轮45；电机采用防爆电机，其中电机1的机壳包括第一主体11以及密封对接在第一主体两相对侧的电机端盖12；沿电机1轴向，第一主体11与各电机端盖12的接合面宽度为27mm-30mm，主轴13两端贯穿相应侧的电机端盖12且主轴13与各电机端盖12的接合面宽度为27mm-30mm，接合面间隙小于0.15mm。在本实施例中，除了采用防爆电机以及防爆制动器以外，还将电机1中各部件的接合面按照防爆标准做了增强设计，每个接合面最小宽度做到27mm，最大宽度做到30mm，且接合面间隙在0.15mm以内。使得本申请中的曳引机适用于爆炸性气体环境，有效防止由曳引机内部的升温或出现火花而引起爆炸，并提高乘坐电梯的安全性。在本实施例中，防爆电机采用隔离型三相异步电机(防爆标识ExdIICT4Gb)。该防爆电机在绕组中和轴承两端埋有MZ6型电机保护PTC热敏电阻以防止过载问题。并且该防爆电机适应电梯频繁启动、制动、快速控制和慢速控制等工作要求，具有启动转矩大、全负荷启动时启动电流小等特点，综上优点，在曳引机中运用该防爆电机可有效提高效率。为了使得曳引机不会因为电机1内部的爆炸力而损坏，增加了电机1机壳的机械强度使得机壳的抗压强度至少为250MPa。从而确保内部高温通过接合面传到外部时温度已经降到足够低，从而不会引起外部环境发生爆炸的危险。参见图2，具体的，第一主体11具有两端开放的安装室111，电机1的电子与转子均设置在安装室111内，电机端盖12在朝向第一主体11的一侧带有插接入安装室内111的定位套121，第一主体11与电机端盖12的接合面(图2中L1和L3所指位置)为定位套121外周与安装室111内壁贴合部位。具体的，电机端盖12上由主轴13贯穿部分做了增强处理，使得与主轴13外周壁的贴合面宽度为27mm-30mm，也就是图2中L4和L5所指位置，且电机端盖12和主轴13接合面间隙小于0.15mm，这样有利于主机防爆。在本实施例中，第一主体11的侧壁还开设有用于插设固定接线盒7的安装套14，沿接线盒插入方向，接线盒7与安装套14的接合面宽度为27mm-30mm且接合面间隙小于15mm。其中，接线盒7与安装套14的接合面为图2中L2所指位置。在本实施例中，接线盒7为抗压强度至少为250MPa的防爆接线盒。参见图1，主轴13在背向减速箱2的一端延伸出电机端盖12后安装有防爆编码器5，防爆编码器5采用空心轴光电编码器(防爆标识ExiaIICT5Ga)。在其他实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.防爆式的曳引机，包括依次传动连接的电机、减速箱和曳引轮，其特征在于，所述曳引机还包括防爆制动器，所述电机的主轴与所述减速箱的输入轴之间通过联轴器传动，所述防爆制动器中带有与所述主轴、所述输入轴或所述联轴器相固定的制动轮；/n所述电机采用防爆电机，其中所述电机的机壳包括第一主体以及密封对接在第一主体两相对侧的电机端盖；/n沿电机轴向，所述第一主体与各电机端盖的接合面宽度为27mm-30mm，所述主轴两端贯穿相应侧的电机端盖且所述主轴与各电机端盖的接合面宽度为27mm-30mm，所述接合面间隙小于0.15mm。/n

【技术特征摘要】
1.防爆式的曳引机，包括依次传动连接的电机、减速箱和曳引轮，其特征在于，所述曳引机还包括防爆制动器，所述电机的主轴与所述减速箱的输入轴之间通过联轴器传动，所述防爆制动器中带有与所述主轴、所述输入轴或所述联轴器相固定的制动轮；
所述电机采用防爆电机，其中所述电机的机壳包括第一主体以及密封对接在第一主体两相对侧的电机端盖；
沿电机轴向，所述第一主体与各电机端盖的接合面宽度为27mm-30mm，所述主轴两端贯穿相应侧的电机端盖且所述主轴与各电机端盖的接合面宽度为27mm-30mm，所述接合面间隙小于0.15mm。


2.根据权利要求1所述的曳引机，其特征在于，所述机壳的抗压强度至少为250MPa。


3.根据权利要求1所述的曳引机，其特征在于，所述第一主体具有两端开放的安装室，所述电机的电子与转子均设置在所述安装室内，所述电机端盖在朝向所述第一主体的一侧带有插接入所述安装室内的定位套，所述第一主体与电机端盖的接合面为定位套外周与安装室内壁贴合部位。


4.根据权利要求1所述的曳引机，其特征在于，在所述第一主体的侧壁还开设有用于插设固定接线盒的安装套，沿接线盒插入方向，所述接线盒与所述安装套的接合面宽度为27mm-30mm且接合面间隙小于0.15mm。


5.根据权利要求1所述的曳引机，其特征在于，所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：张为民，邱建龙，张文欣，戚国峰，
申请(专利权)人：浙江西子重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33