车组件专用吊具及吊装设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车组件专用吊具及吊装设备，属于预制构件吊装技术领域，车组件专用吊具用于辅助吊装上侧板与侧柱连铁工艺组件，包括外夹板、内夹板以及中夹板，所述外夹板用于设于所述工艺组件的外侧，所述外夹板上设有用于与所述工艺组件外侧面接触的第一挡板；所述内夹板用于设于所述工艺组件的内侧，所述内夹板上设有第二挡板，所述第一挡板与所述第二挡板用于夹紧所述工艺组件，所述内夹板的底部还设有第一支撑板，所述第一支撑板用于支撑于所述工艺组件上堵板底部；所述中夹板设于所述内夹板和所述外夹板之间，且分别与所述内夹板和所述外夹板固接。本实用新型专利技术提供的车组件专用吊具夹持稳定，保证工艺组件在吊装过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
车组件专用吊具及吊装设备
本技术属于预制构件吊装
，更具体地说，是涉及一种车组件专用吊具及吊装设备。
技术介绍
下侧板与侧柱连铁工艺组件大部分为板状，只有顶部的内侧设有堵板，堵板包覆于筋板外周，筋板与堵板端面之间的距离大小不一。在对该工艺组件进行吊装的过程中，往往需要吊具配合作业，在筋板与堵板端面之间的距离较大的情况下，传统的吊具(例如吊钩)能够提供有效容纳吊具钩挂位置的空间，使得吊具能够有效钩住堵板；但是，如果筋板与堵板端面之间的距离较小的时候，吊具与堵板之间的有效挂接面积大大缩小，吊具调试难度增加，且吊运时容易导致吊具脱落，一旦脱落会导致频繁返工降低吊装效率，还会造成施工事故，危害施工人员的人身安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车组件专用吊具及吊装设备，旨在解决现有技术中存在的使用传统对筋板与堵板端面之间的距离较小的工艺组件进行吊装时，容易出现吊具脱落的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车组件专用吊具，用于辅助吊装上侧板与侧柱连铁工艺组件，包括：外夹板，用于设于所述工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车组件专用吊具，用于辅助吊装上侧板与侧柱连铁工艺组件，其特征在于，包括：/n外夹板，用于设于所述工艺组件的外侧，所述外夹板上设有用于与所述工艺组件外侧面接触的第一挡板；/n内夹板，用于设于所述工艺组件的内侧，所述内夹板上设有第二挡板，所述第一挡板与所述第二挡板用于夹紧所述工艺组件，所述内夹板的底部还设有第一支撑板，所述第一支撑板用于支撑于所述工艺组件上堵板底部；以及/n中夹板，设于所述内夹板和所述外夹板之间，且分别与所述内夹板和所述外夹板固接；/n所述外夹板、所述中夹板以及所述内夹板顶部设有吊孔。/n

【技术特征摘要】
1.车组件专用吊具，用于辅助吊装上侧板与侧柱连铁工艺组件，其特征在于，包括：
外夹板，用于设于所述工艺组件的外侧，所述外夹板上设有用于与所述工艺组件外侧面接触的第一挡板；
内夹板，用于设于所述工艺组件的内侧，所述内夹板上设有第二挡板，所述第一挡板与所述第二挡板用于夹紧所述工艺组件，所述内夹板的底部还设有第一支撑板，所述第一支撑板用于支撑于所述工艺组件上堵板底部；以及
中夹板，设于所述内夹板和所述外夹板之间，且分别与所述内夹板和所述外夹板固接；
所述外夹板、所述中夹板以及所述内夹板顶部设有吊孔。


2.如权利要求1所述的车组件专用吊具，其特征在于，所述外夹板包括：
第一纵板，所述第一挡板设于所述第一纵板中部；以及
第一横板，设于所述第一纵板的顶部，且与所述第一纵板呈夹角设置；
所述内夹板包括：
第二纵板，所述第二挡板设于所述第二纵板的中部，所述第一支撑板设于所述第二纵板的底部；以及
第二横板，设于所述第二纵板的顶部，且与所述第二纵板呈夹角设置；
所述中夹板包括：
第三纵板，设于所述第一纵板和所述第二纵板之间；以及
第三横板，设于所述第一横板和所述第二横板之间，且与所述第三纵板呈夹角设置；
所述第一横板、所述第二横板以及所述第三横板的自由端设有所述吊孔。


3.如权利要求2所述的车组件专用吊具，其特征在于，所述第二挡板的长度小于所述第一挡板的长度。


4.如权利要求2所述的车组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世扬，刘志彬，姜允程，王硕，王磊，王国亮，宗笑凯，
申请(专利权)人：中车石家庄车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13