车把功率计制造技术

一种车把功率计，包含至少一个应变规、一讯号处理单元、一处理器及一讯号发送器，所述至少一个应变规设置于一自行车之手把管的外管壁或内管壁中的至少一个；所述讯号处理单元与所述至少一个应变规讯号连接，所述讯号处理单元依据所述至少一个应变规感测所述手把管的形变而输出对应的一电讯号；所述处理器与所述讯号处理单元讯号连接，所述处理器接收所述讯号处理单元的所述电讯号并根据所述电讯号计算出一测量值并以一输出讯号输出；以及所述讯号发送器讯号连接所述处理器，所述讯号发送器接收所述处理器输出之所述输出讯号并转换为一有线或无线讯号后发送至一终端装置。

【技术实现步骤摘要】
车把功率计
本技术系与功率计有关；特别是指一种能提供使用者于手把输出之功率的功率计。
技术介绍
已知自行车骑手为了监控骑乘表现，一般会在自行车上装设功率计，用以量化其骑乘表现以作为训练的依据。现有的功率计一般设置于例如踏板或曲柄处，感测自行车骑手的腿部施加于踏板或曲柄处的力所产生之形变，藉此，以计算出骑手在骑乘时所输出之功率并输出供骑手参考，使得自行车骑手能够有效的监控输出功率，进而提升骑乘表现。然而，骑乘自行车是一种全身性的运动，自行车骑手在骑乘时所输出之功率并不止于腿部，而现有之功率计安装在自行车的踏板或曲柄处，虽然可有效地提供骑手所输出之功率，但由于现有功率计所设置位置的限制，使得现有之功率计所提供之功率主要是骑手腿部所输出的功率，并无法提供自行车骑手身体其他部位所输出之功率，以致自行车骑手无法更精准地监控输出力量，进而影响到骑乘表现，因此，现有之功率计设计上仍未臻完善，且尚有待改进之处。
技术实现思路
有鉴于此，本技术之目的在于提供一种车把功率计，能提供使用者在手把输出之功率的功率计。缘以达成上述目的，本技术提供的一种车把功率计用于一自行车，所述自行车包含一车把及一车架，所述车把包含一手把管及一竖管，所述竖管连接所述手把管及所述车架，所述车把功率计包含至少一个应变规、一讯号处理单元、一处理器及一讯号发送器，所述至少一个应变规设置于所述手把管的外管壁或内管壁的至少一个；所述讯号处理单元与所述至少一个应变规讯号连接，所述讯号处理单元依据所述至少一个应变规感测所述手把管的形变而输出对应的一电讯号；所述处理器与所述讯号处理单元讯号连接，所述处理器接收所述讯号处理单元的所述电讯号并根据所述电讯号计算出一测量值并以一输出讯号输出；所述讯号发送器讯号连接所述处理器，所述讯号发送器接收所述处理器输出之所述输出讯号并转换为一有线或无线讯号后发送至一终端装置。其中，所述手把管包含两个握持段及一连接段，所述两个握持段中的一个系连接于所述连接段的一端，而所述两个握持段中的另一个系连接于所述连接段的另一端，所述至少一个应变规设置于所述连接段。其中所述测量值包含一功率值、一扭力值、一应力值、一应变值中的至少一个或是至少两个的组合。车把功率计包含一储存单元与所述处理器讯号连接，所述储存单元储存有至少一个比对值，所述处理器比对所述测量值与所述至少一个比对值以产生一比对结果，并根据所述比对结果选择性发出一提示讯号至所述讯号发送器，所述讯号发送器接收所述提示讯号并转换为一有线或无线讯号后发送至所述终端装置以提示使用者。其中所述至少一个比对值为一数值区间，当所述比对结果为所述测量值落于所述数值区间外时，所述处理器回传所述提示讯号至所述讯号发送器。其中所述至少一个比对值为一特定数值，当所述比对结果大于所述特定数值时，所述处理器回传所述提示讯号至所述讯号发送器。其中，所述连接段具有相连接的一左侧段及一右侧段，所述至少一个应变规之数量为两个，并分别设置于所述左侧段及所述右侧段上，所述处理器依据设置于所述左侧段及所述右侧段上之应变规感测所述左侧段及所述右侧段的形变分别计算出一左侧测量值及一右侧测量值并以所述输出讯号输出。其中，所述处理器依据所述左侧测量值及所述右侧测量值，计算出所述左侧测量值占所述左侧测量值与所述右侧测量值之和的百分比以及所述右侧测量值占所述左侧测量值与所述右侧测量值之和的百分比之并以所述输出讯号输出。其中所述终端装置包含一显示器，与所述讯号发送器讯号连接，以显示对应所述至少一个应变规的一感测结果。其中所述手把管与所述竖管为一体成形。本技术的效果在于，所述车把功率计之所述至少一个应变规设置于所述手把管的外管壁或内管壁中的至少一个，藉此，所述车把功率计之所述至少一个应变规能感测骑手在骑乘所述自行车或是进行如抽车等动作时所造成所述手把管之形变，并通过所述处理器根据所述电讯号计算出所述测量值并以所述输出讯号输出供使用者参考。如此一来，使用者能更全面的了解骑乘所述自行车或是进行如抽车等动作时所输出的功率，进而能提升自行车骑手之骑乘表现，除此之外，还能同时监测所述手把管所承受的应力及应变，进而推估出手把管的疲劳寿命及使用期限。附图说明图1为本技术第一优选实施例之车把功率计的方块图。图2为本技术之车把功率计设置于手把管的示意图。图3为本技术之车把功率计设置于竖管的示意图。图4为本技术之车把功率计设置于手把管内部的示意图。图5为本技术之车把功率计设置于竖管内部的示意图。图6为本技术之车把功率计设置于手把管内部的示意图。图7为本技术之车把功率计设置于手把管左侧段及右侧段的示意图。图8为本技术之车把功率计设置于手把管左侧段及右侧段的示意图。图9A为本技术之车把功率计设置于一体式把手的示意图。图9B为本技术之车把功率计设置于一体式把手的示意图。图10A为本技术之车把功率计设置于一体式把手的示意图。图10B为本技术之车把功率计设置于一体式把手的示意图。附图标记说明[本技术]1：车把功率计10：应变规20：讯号处理单元30：处理器40：讯号发送器50：终端装置52：显示器60：储存单元2：车架3：手把管31：握持段32：连接段321：左侧段322：右侧段4：竖管42：结合段具体实施方式为能更清楚地说明本技术，兹举优选实施例并配合附图详细说明如后。请参图1所示，为本技术一优选实施例之车把功率计1，车把功率计1包含一应变规10、一讯号处理单元20、一处理器30及一讯号发送器40。本技术之车把功率计1是用于一自行车，自行车包含一车把及一车架2，车把包含一手把管3及一竖管4，竖管4分别连接手把管3及车架2之前叉上管，应变规10能如图2所示贴附于手把管3或如图3所示贴附于竖管4以感测手把管3或竖管4的形变。请配合图1，应变规10讯号连接讯号处理单元20，处理器30分别与讯号处理单元20及讯号发送器40讯号连接，藉此，讯号处理单元20依据应变规10感测手把管3或竖管4的形变而输出对应的一电讯号，处理器30接收讯号处理单元20的电讯号并根据电讯号计算出一测量值并以一输出讯号输出，讯号发送器40接收处理器30输出之所述输出讯号并转换为一有线或无线讯号后发送至一终端装置50供使用者读取。进一步说明的是，讯号处理单元20包含一桥式电路、一放大器电路与一模拟数字转换电路，桥式电路连接放大器电路，放大器电路连接模拟数字转换电路，当应变规10感测手把管3或竖管4的形变而产生一电阻变化值，放大器电路放大桥式电路基于电阻变化值所产生之一输出电压，模拟数字转换电路将输出电压转换为数字电讯号并输出至处理器30，藉此处理器30能依据应变规10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车把功率计，用于一自行车，所述自行车包含一车把及一车架，其特征在于，所述车把包含一手把管及一竖管，所述竖管连接所述手把管及所述车架，所述车把功率计包含：/n至少一个应变规，设置于所述手把管的外管壁或内管壁中的至少一个；/n一讯号处理单元，与所述至少一个应变规讯号连接，所述讯号处理单元依据所述至少一个应变规感测所述手把管的形变而输出对应的一电讯号；/n一处理器，与所述讯号处理单元讯号连接，所述处理器接收所述讯号处理单元的所述电讯号并根据所述电讯号计算出一测量值并以一输出讯号输出；以及/n一讯号发送器，讯号连接所述处理器，所述讯号发送器接收所述处理器输出之所述输出讯号并转换为一有线或无线讯号后发送至一终端装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车把功率计，用于一自行车，所述自行车包含一车把及一车架，其特征在于，所述车把包含一手把管及一竖管，所述竖管连接所述手把管及所述车架，所述车把功率计包含：
至少一个应变规，设置于所述手把管的外管壁或内管壁中的至少一个；
一讯号处理单元，与所述至少一个应变规讯号连接，所述讯号处理单元依据所述至少一个应变规感测所述手把管的形变而输出对应的一电讯号；
一处理器，与所述讯号处理单元讯号连接，所述处理器接收所述讯号处理单元的所述电讯号并根据所述电讯号计算出一测量值并以一输出讯号输出；以及
一讯号发送器，讯号连接所述处理器，所述讯号发送器接收所述处理器输出之所述输出讯号并转换为一有线或无线讯号后发送至一终端装置。


2.如权利要求1所述的车把功率计，其中，所述手把管包含两个握持段及一连接段，所述两个握持段中的一个系连接于所述连接段的一端，而所述两个握持段中的另一个系连接于所述连接段的另一端，所述至少一个应变规设置于所述连接段。


3.如权利要求1所述的车把功率计，其中，所述测量值包含一功率值、一扭力值、一应力值、一应变值中的至少一个或是至少两个的组合。


4.如权利要求1中所述的车把功率计，其中，包含一储存单元与所述处理器讯号连接，所述储存单元储存有至少一个比对值，所述处理器比对所述测量值与所述至少一个比对值以产生一比对结果，并根据所述比对结果选择性发出一提示讯号至所述讯号发送器，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：江孟桦，魏维志，
申请(专利权)人：天心工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71