汽车导航装置角度调节结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车导航装置角度调节结构，包括：固定座与角度调整座，所述角度调整座一端固定连接在汽车导航屏幕一端外壳上，所述固定座另一端与所述角度调整座一端相连接，所述角度调整座另一端固定连接在汽车导航主机上，其中，所述固定座与所述角度调整座连接处可进行连接角度调节。实现了汽车导航仪的角度可调节，满足不同用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
汽车导航装置角度调节结构
本技术属于汽车配件领域，尤其涉及一种汽车导航装置角度调节结构。
技术介绍
随着汽车技术不断的发展，随之配套的汽车产品也在不断的完善，例如汽车导航仪，驾驶者可通过汽车导航仪来知晓自己当前方位，并且驾驶者通过汽车导航仪可预先规划出行径路线，并根据该路线进行行驶。另外，驾驶者还可通过汽车导航仪计算出起点至终点的距离，驾驶者通过该距离可预估需要行驶的时间，以便合理分配驾驶时间，避免疲劳驾驶。但是现有汽车导航仪固定设置在汽车上，导致汽车导航仪的角度无法调整，影响用户的使用体验。
技术实现思路
本技术实施例的主要目的在于提出一种汽车导航装置角度调节结构，旨在解决现有汽车导航仪固定设置在汽车上，导致汽车的面板角度无法调整影响用户使用体验的问题。本技术解决上述技术问题的技术方案是，提供一种汽车导航装置角度调节结构，包括：固定座与角度调整座，所述角度调整座一端固定连接在汽车导航屏幕一端外壳上，所述固定座另一端与所述角度调整座一端相连接，所述角度调整座另一端固定连接在汽车导航主机上，其中，所述固定座与所述角度调整座连接处可进行连接角度调节。优选的，所述固定座包括固定端与调整端，所述固定端与汽车导航主机固定的连接在一起，所述调整端上设有通孔。优选的，所述角度调整座包括角度固定端与角度连接端，所述角度固定端连接在所述汽车导航屏幕一端外壳上，所述角度连接端上设有通道，所述通道与所述调整端上设有的通孔相对应。优选的，所述通孔数量为N，其中N大于或等于2。优选的，所述通道的数量为M，其中M大于或等于2。优选的，其特征在于，所述固定座与角度调整座为合金材质。本技术实施例提供的一种汽车导航装置角度调节结构，包括：固定座与角度调整座，所述角度调整座一端固定连接在汽车导航屏幕一端外壳上，所述固定座另一端与所述角度调整座一端相连接，所述角度调整座另一端固定连接在汽车导航主机上，其中，所述固定座与所述角度调整座连接处可进行连接角度调节。实现了汽车导航仪的角度可调节，满足不同用户的使用体验。附图说明图1为本技术实施例汽车导航装置爆炸示意图；图2为本技术实施例汽车导航装置固定座结构视图；图3为本技术实施例汽车导航装置角度调整座结构视图。附图标号说明：标号名称标号名称10固定座11角度调整座101固定端102调整端111角度调整端112角度连接端具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。如图1-3所示，图1为本技术实施例汽车导航装置爆炸示意图；图2为本技术实施例汽车导航装置固定座结构视图；图3为本技术实施例汽车导航装置角度调整座结构视图。本实施例中提供一种汽车导航装置角度调节结构，包括：固定座10与角度调整座11，所述角度调整座11一端固定连接在汽车导航屏幕一端外壳上，所述固定座10另一端与所述角度调整座11相一端连接，所述角度调整座11另一端固定连接在汽车导航主机上，其中，所述固定座10与所述角度调整座11连接处可进行连接角度调节。需要说明的是，车载导航仪(即汽车导航装置)的运行主要依赖全球定位系统(GlobalPositioningSystem，简称GPS)进行。GPS是由空间卫星、地面监控和用户接收等三大部分组成。在太空中有24颗卫星组成一个分布网络，分别分布在6条离地面2万公里、倾斜角为55°的地球准同步轨道上，每条轨道上有4颗卫星。GPS卫星每隔12小时绕地球一周，使地球上任一地点能够同时接收7～9颗卫星的信号。地面共有1个主控站和5个监控站负责对卫星的监视、遥测、跟踪和控制。它们负责对每颗卫星进行观测，并向主控站提供观测数据。主控站收到数据后，计算出每颗卫星在每一时刻的精确位置，并通过3个注入站将它传送到卫星上去，卫星再将这些数据通过无线电波向地面发射至用户接收端设备。GPS导航仪是负责连接存储用卫星和从该卫星的位置，通过计算它们之间的距离确定汽车的位置。用于此目的的数学宗旨被命名为三边这个数学原理的理由是，制定出一个三角形，你在哪里，在它的中心位于什么位置，通常导航仪显示屏上会显示当前汽车行驶的位置以及运行的路线图，驾驶员在驾驶汽车行驶时，能够根据路线及时调整行车状态。但是汽车在安装导航仪时非常麻烦的需要操作者极强的安装功底，并且安装不好导致汽车导航仪在运行过程中发生碰撞。各种车型的导航仪在安装后角度都是固定的，对于经常驾驶车辆的司机来说，导航仪能够解决许多在驾驶车辆过程中遇见的问题；通常例如大货车通常都是一个司机长时间进行汽车的驾驶后需要更换司机避免延误货物到达的期限，但是司机的身高是不同的，因此需要调整导航仪的角度来满足司机的需求；本申请采用汽车导航调整装置角度调节结构来进行汽车导航屏幕与汽车导航主机相连接。在本实施例中，通过提供一种汽车导航装置角度调节结构，包括：固定座10与角度调整座11，所述角度调整座11一端固定连接在汽车导航屏幕一端外壳上，所述固定座10另一端与所述角度调整座11相一端连接，所述角度调整座11另一端固定连接在汽车导航主机上，其中，所述固定座10与所述角度调整座11连接处可进行连接角度调节。实现了，现有汽车导航仪角度可调整的设置在汽车上，满足不同用户的使用体验。进一步地，所述固定座10包括固定端101与调整端102，所述固定端101与汽车导航主机固定的连接在一起，所述调整端102上设有通孔。需要说明的是，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车导航装置角度调节结构，其特征在于，包括：固定座与角度调整座，所述角度调整座一端固定连接在汽车导航屏幕一端外壳上，所述固定座另一端与所述角度调整座一端相连接，所述角度调整座另一端固定连接在汽车导航主机上，其中，所述固定座与所述角度调整座连接处可进行连接角度调节。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车导航装置角度调节结构，其特征在于，包括：固定座与角度调整座，所述角度调整座一端固定连接在汽车导航屏幕一端外壳上，所述固定座另一端与所述角度调整座一端相连接，所述角度调整座另一端固定连接在汽车导航主机上，其中，所述固定座与所述角度调整座连接处可进行连接角度调节。


2.根据权利要求1所述的汽车导航装置角度调节结构，其特征在于：所述固定座包括固定端与调整端，所述固定端与汽车导航主机固定的连接在一起，所述调整端上设有通孔。


3.根据权利要求2所述的汽车导航装置角度调节结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：玉正有，
申请(专利权)人：东莞市驭丰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44