柴油机凸轮轴安装专用工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机凸轮轴安装专用工具，包括连接法兰、支撑托架、衬套和一对支撑板，支撑托架一端为圆管，其中部至另一端端头为从圆管一端顶部先倾斜后水平剖切成的圆弧槽，所述圆弧槽的上侧面平行于圆管轴线。衬套的形状与支撑托架相同，嵌入固定在支撑托架中。衬套的外圆与圆管的内孔，以及衬套的内孔与凸轮轴外径均为间隙配合。一对支撑板垂直固定在支撑托架的下侧，连接法兰垂直固定在支撑托架一端端头上。本实用新型专利技术结构简单、操作简便，制造成本低，消除了凸轮轴装入机架内时凸轮轴和凸轮轴轴瓦发生碰擦损伤的隐患，提高了凸轮轴的装配质量，进而提高了船用中速柴油机的装配质量。

【技术实现步骤摘要】
柴油机凸轮轴安装专用工具
本技术涉及一种柴油机配气机构零件的安装工具，尤其涉及一种船用中速柴油机凸轮轴的安装工具，属于柴油机制造

技术介绍
船用中速柴油机是指转速范围在720转/分～1200转/分的柴油机，其具有高效低油耗的优点，广泛用作各类船舶的动力装置。柴油机凸轮轴（以下简称凸轮轴）是柴油机配气机构的重要零件，其安装的优劣直接影响船用中速柴油机的性能。凸轮轴100的立体图如图1所示，其两端分别设有第一支撑盘10和第二支撑盘20，中间是3个不同相位的凸轮30。第一支撑盘10和第二支撑盘20的直径均大于中间的3个凸轮型线30的最大尺寸，以便凸轮轴100装入机架的凸轮轴孔中。目前采用行车起吊凸轮轴并将其调节到水平状态，然后通过人力或导向推进工具将凸轮轴推入机架的孔中。当凸轮轴100部分进入机架的凸轮轴孔后，由于行车起吊和人工推进的不稳定，易使凸轮轴未装入部分轴段与轴承孔发生碰擦，从而导致损坏凸轮轴轴瓦或凸轮轴100，严重影响船用中速柴油机的安装质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、制造成本低、安装方便的柴油机凸轮轴安装专用工具，以实现凸轮轴安全装入机架的凸轮轴孔中。本技术通过以下技术方案予以实现：一种柴油机凸轮轴安装专用工具，包括连接法兰、支撑托架、衬套和一对支撑板，支撑托架一端为圆管，支撑托架中部至另一端端头为从圆管一端顶部先倾斜后水平剖切成的圆弧槽；衬套的形状与支撑托架相同，通过数个紧固螺钉嵌入固定在支撑托架中；衬套的外圆与圆管的内孔，以及衬套的内孔与凸轮轴外径均为间隙配合；一对支撑板垂直固定在支撑托架的下侧，连接法兰垂直固定在支撑托架一端端头上。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。进一步的，所述圆弧槽的弦高H与圆管半径R的比值：H/R=0.85～0.87。进一步的，所述支撑板上间隔设有数个起重孔。进一步的，所述衬套的内孔与凸轮轴外径的间隙为0.18mm～0.22mm。衬套的内孔直径D1小于安装在机架飞轮端内的凸轮轴轴瓦内径D，且D－D1=0.18mm～0.22mm。进一步的，衬套的材质为聚四氟乙烯。本技术结构简单、操作简便，制造成本低，只需将连接法兰固定在机架飞轮端的凸轮轴安装孔外，利用支撑托架内的衬套的导向，就能非常方便地将凸轮轴装进凸轮轴孔内，并使凸轮轴两端分别支撑在对应的凸轮轴轴瓦中，消除了凸轮轴装入机架内时凸轮轴和凸轮轴轴瓦发生碰擦损伤的隐患，提高了凸轮轴的装配质量，进而提高了船用中速柴油机的装配质量。本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。附图说明图1是凸轮轴的立体图；图2是本技术的主视图；图3是本技术安装在机架上的端面视图；图4是图2的俯视图；图5是凸轮轴装入机架飞轮端的凸轮轴安装孔中的立体图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图2～图4所示，本技术包括连接法兰1、支撑托架2、衬套3和一对支撑板4，支撑托架2左端为圆管21，支撑托架2中部至支撑托架2右端端头为从圆管左端顶部先倾斜后水平剖切成的圆弧槽22。本实施例的圆弧槽22弦高H与圆管半径R的比值：H/R=0.86，这样的结构便于凸轮轴100放入衬套3上，且便于调整凸轮轴100的方位角。衬套3的形状与支撑托架2相同，通过8个紧固螺钉5嵌入固定在支撑托架2中。衬套3的外圆与圆管21的内孔，以及衬套3的内孔与凸轮轴100的外径均为间隙配合，便于衬套3装入支撑托架2中。一对支撑板4垂焊接直固定在支撑托架2下侧，便于将本技术收纳放置在车间内的工具架上。支撑板4上间隔设有3个起重孔41，既便于起吊本技术又可作为减轻孔减轻本技术的重量。连接法兰1垂直焊接固定在支撑托架2左端端头上，在连接法兰1固定在机架飞轮端的凸轮轴安装孔外时，可以保证支撑托架2轴线垂直于机架飞轮端的凸轮轴孔，更便于凸轮轴100装入凸轮轴轴瓦201中。衬套3的材质为聚四氟乙烯，在本实施例中，衬套3内孔与凸轮轴100外径的间隙为0.20mm，衬套3的内孔直径D1小于安装在机架飞轮端内的凸轮轴轴瓦内径D，且D－D1=0.20mm，可以避免放入其中的凸轮轴100不受损伤，也避免碰伤凸轮轴轴瓦201。如图5所示，将凸轮轴100装入机架200飞轮端的凸轮轴轴瓦201中过程如下：先将衬套3装入支撑托架2中，用8个紧固螺钉5将衬套3嵌入固定在支撑托架2中。然后将本技术一端的连接法兰1通过4个螺钉固定在机架200飞轮端的凸轮轴安装孔外侧。接着清洁衬套3内侧面，并向衬套3内侧面加注润滑油，确保凸轮轴100能在衬套3内侧面上滑动。然后起吊凸轮轴100，将凸轮轴100一端第二支撑盘20小心置于衬套3中。然后缓慢第推动凸轮轴100，使其向凸轮轴轴瓦201靠近。确保凸轮轴100与凸轮轴轴瓦201中心同轴，最后缓慢将凸轮轴100另一端的第一支撑盘10推入凸轮轴轴瓦201中，完成凸轮轴100的安装。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机凸轮轴安装专用工具，其特征在于，包括连接法兰、支撑托架、衬套和一对支撑板，支撑托架一端为圆管，支撑托架中部至另一端端头为从圆管一端顶部先倾斜后水平剖切成的圆弧槽；衬套的形状与支撑托架相同，通过数个紧固螺钉嵌入固定在支撑托架中；衬套的外圆与圆管的内孔，以及衬套的内孔与凸轮轴外径均为间隙配合；一对支撑板垂直固定在支撑托架的下侧，连接法兰垂直固定在支撑托架一端端头上。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机凸轮轴安装专用工具，其特征在于，包括连接法兰、支撑托架、衬套和一对支撑板，支撑托架一端为圆管，支撑托架中部至另一端端头为从圆管一端顶部先倾斜后水平剖切成的圆弧槽；衬套的形状与支撑托架相同，通过数个紧固螺钉嵌入固定在支撑托架中；衬套的外圆与圆管的内孔，以及衬套的内孔与凸轮轴外径均为间隙配合；一对支撑板垂直固定在支撑托架的下侧，连接法兰垂直固定在支撑托架一端端头上。


2.如权利要求1所述的柴油机凸轮轴安装专用工具，其特征在于，所述圆弧槽的弦高H与圆管半径R的比值：H/R=0.85～0.87。

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇振，尹建军，庄磊，
申请(专利权)人：中船动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32