一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，包括外壳、第一锥齿轮、第一弹簧、第二弹簧和凸块，所述外壳的中间转动安装有连接轴，且连接轴的下方固定设置有第一锥齿轮，并且第一锥齿轮的左侧啮合安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的左侧固定连接有固定杆，且固定杆左侧固定连接有曲柄，并且固定杆的表面轴承安装有第一搭接板，所述第一搭接板和连接轴之间为转动连接。该汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备可以通过装置上的锥齿轮之间的传动结构来对传动杆前端的位置进行调节和固定工作，提升了装置的适用范围，同时可以通过装置上的金属弹簧片和第二弹簧来对安装时的固定方式进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备
本专利技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备。
技术介绍
汽车零部件在进行加工完成后，需要对其进行安装组合，在进行安装组合的过程中，需要使用到安装设备，常见的包括一些自动化设备和一些手动安装的设备，在进行自动化安装时，通常是针对生产线上的汽车进行零部件安装，而手动安装的工作是在检修时配合安装，适用的场景不同。目前市场上的一些汽车零部件多角度安装设备：（1）一些汽车零部件安装装置在使用时，不便于对一些位置比较偏僻的零部件进行安装，使用效果较差，在使用的过程很难适应一些不同安装位置的零部件进行调节和安装工作，安装的过程比较麻烦；（2）一些汽车零部件在使用的过程中，不便于根据不同的安装需求来对调节和固定方式进行改变，而且不便于根据需求来对安装的角度进行调节工作，可调节性较差而且适用范围较低。所以我们提出了一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的一些汽车零部件安装装置在使用时不便于对位置比较偏僻的零部件进行安装，而且在安装的过程中，不便于根据需求来对调节和固定方式进行改变的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，包括外壳、第一锥齿轮、第一弹簧、第二弹簧和凸块，所述外壳的中间转动安装有连接轴，且连接轴的下方固定设置有第一锥齿轮，并且第一锥齿轮的左侧啮合安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的左侧固定连接有固定杆，且固定杆左侧固定连接有曲柄，并且固定杆的表面轴承安装有第一搭接板，所述第一搭接板和连接轴之间为转动连接，且连接轴和第一锥齿轮之间为固定连接，并且连接轴的顶端轴承安装有第二搭接板，所述第二搭接板的下方轴承安装有传动杆，所述外壳的前端固定连接有延伸板，且延伸板的内部开设有限位槽，所述第二搭接板的表面开设有长槽，且长槽的内部活动安装有卡杆，并且卡杆的顶端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的左右两侧均固定设置有滑块，所述第二搭接板上表面的左右两侧均开设有滑槽，所述第一锥齿轮的前端啮合安装有第三锥齿轮，且第三锥齿轮和传动杆之间为固定连接。优选的，所述外壳内部的后侧和右侧均固定设置有内接板，且内接板的侧面固定连接有环形板，并且环形板的内部开设有第一通孔和第二通孔。优选的，所述第一通孔和第二通孔在环形板上均呈中心对称状分布，且第一通孔和第二通孔环形板上交错排列。优选的，所述第三锥齿轮通过第一锥齿轮与第二锥齿轮之间构成转动结构，且第三锥齿轮通过连接轴与第一锥齿轮之间构成转动结构，并且连接轴贯穿于环形板的内部，所述连接轴的中轴线与环形板和第一锥齿轮的中轴线均在同一条直线上。优选的，所述传动杆的内部开设有凹槽和延伸槽，且凹槽的内部活动安装有螺丝刀，并且螺丝刀的左右两侧均固定连接有金属弹簧片，所述传动杆前端的左右两侧均开设有活动槽，且活动槽的内部活动安装有活动块，并且活动块的侧面固定连接有第二弹簧，所述活动块的前端固定连接有限位板，且限位板的前端固定设置有橡胶挤压垫，并且橡胶挤压垫末端的限位板上固定设置有凸块。优选的，所述延伸板、外壳、内接板和环形板为一体式结构，且延伸板的形状呈圆弧状，所述传动杆通过长槽与延伸板之间构成滑动结构。优选的，所述卡杆通过第一弹簧与第二搭接板之间构成弹性结构，且卡杆和第一弹簧通过滑块和滑槽与第二搭接板之间构成滑动结构，并且滑块的外壁与滑槽的内壁之间互相吻合，所述滑块和滑槽对称分布在卡杆的左右两侧，所述第二搭接板通过卡杆与环形板之间构成卡合结构。优选的，所述金属弹簧片的末端和螺丝刀之间存在空隙，且金属弹簧片的中间呈凸起状，并且该金属弹簧片外壁与延伸槽的内壁之间互相贴合，所述延伸槽在传动杆内部的左右两侧均等间距分布。优选的，所述活动块纵截面的外型呈倒“L”型，且活动块通过第二弹簧与传动杆之间构成伸缩结构，所述限位板通过活动槽和活动块与传动杆之间构成滑动结构，且限位板的前端呈倾斜状。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备：（1）在装置的内部设置有啮合传动结构，可以通过转动曲柄来带动第二锥齿轮转动，从而驱动第一锥齿轮和第二锥齿轮转动，使得装置可以对转动的朝向进行调节和固定工作，提升了装置使用的便捷性，而且该装置在使用时，还可以利用装置外壳顶部和前端的开口以及弧形延伸板来对第三锥齿轮整体进行转动，从而对传动杆的位置进行调节工作，提升了装置的适用范围，方便对一些比较偏僻的角落进行汽车零部件的安装和拆卸工作，提升了装置使用的便捷性；（2）在装置的传动杆的前端设置有卡合结构和夹持结构，可以通过螺丝刀左右两侧的金属弹簧片，来配合传动杆内部等间距分布的延伸槽，来对螺丝刀延伸的长度进行调节和固定工作，可以在使用时对螺丝钉进行拧紧，同时也可以通过前端与螺丝刀固定，末端与螺丝刀贴合的金属弹簧片来对螺丝刀进行快速拆卸工作，提升了装置的实用性，同时可以在拆除螺丝刀之后，通过第二弹簧和限位板以及凸块来对螺帽进行固定，从而对固定方式进行调节，使得装置可以达到一物多用的效果，提升了装置使用的多样性；（3）在环形板的表面还开设有第一通孔和第二通孔，可以通过交错分布的第一通孔和第二通孔来对第三锥齿轮的转动方向进行调节后的固定工作，而且第一通孔和第二通孔的排布方式使得装置有更大范围的可调节空间，提升了装置调节时的精确度。附图说明图1为本专利技术外壳俯剖视结构示意图；图2为本专利技术图1中A处放大结构示意图；图3为本专利技术第二搭接板正剖视结构示意图；图4为本专利技术传动杆俯剖视结构示意图；图5为本专利技术图4中B处结构示意图；图6为本专利技术连接轴仰剖视结构示意图；图7为本专利技术金属弹簧片正剖视结构示意图。图中：1、外壳；2、内接板；3、环形板；4、第一通孔；5、第二通孔；6、连接轴；7、第一锥齿轮；8、第二锥齿轮；9、固定杆；10、曲柄；11、第三锥齿轮；12、第一搭接板；13、第二搭接板；14、传动杆；15、延伸板；16、限位槽；17、长槽；18、卡杆；19、第一弹簧；20、滑块；21、滑槽；22、凹槽；23、延伸槽；24、螺丝刀；25、金属弹簧片；26、活动槽；27、活动块；28、第二弹簧；29、限位板；30、橡胶挤压垫；31、凸块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，包括外壳1、内接板2、环形板3、第一通孔4、第二通孔5、连接轴6、第一锥齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，包括外壳（1）、第一锥齿轮（7）、第一弹簧（19）、第二弹簧（28）和凸块（31），其特征在于：所述外壳（1）的中间转动安装有连接轴（6），且连接轴（6）的下方固定设置有第一锥齿轮（7），并且第一锥齿轮（7）的左侧啮合安装有第二锥齿轮（8），所述第二锥齿轮（8）的左侧固定连接有固定杆（9），且固定杆（9）左侧固定连接有曲柄（10），并且固定杆（9）的表面轴承安装有第一搭接板（12），所述第一搭接板（12）和连接轴（6）之间为转动连接，且连接轴（6）和第一锥齿轮（7）之间为固定连接，并且连接轴（6）的顶端轴承安装有第二搭接板（13），所述第二搭接板（13）的下方轴承安装有传动杆（14），所述外壳（1）的前端固定连接有延伸板（15），且延伸板（15）的内部开设有限位槽（16），所述第二搭接板（13）的表面开设有长槽（17），且长槽（17）的内部活动安装有卡杆（18），并且卡杆（18）的顶端固定连接有第一弹簧（19），所述第一弹簧（19）的左右两侧均固定设置有滑块（20），所述第二搭接板（13）上表面的左右两侧均开设有滑槽（21），所述第一锥齿轮（7）的前端啮合安装有第三锥齿轮（11），且第三锥齿轮（11）和传动杆（14）之间为固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，包括外壳（1）、第一锥齿轮（7）、第一弹簧（19）、第二弹簧（28）和凸块（31），其特征在于：所述外壳（1）的中间转动安装有连接轴（6），且连接轴（6）的下方固定设置有第一锥齿轮（7），并且第一锥齿轮（7）的左侧啮合安装有第二锥齿轮（8），所述第二锥齿轮（8）的左侧固定连接有固定杆（9），且固定杆（9）左侧固定连接有曲柄（10），并且固定杆（9）的表面轴承安装有第一搭接板（12），所述第一搭接板（12）和连接轴（6）之间为转动连接，且连接轴（6）和第一锥齿轮（7）之间为固定连接，并且连接轴（6）的顶端轴承安装有第二搭接板（13），所述第二搭接板（13）的下方轴承安装有传动杆（14），所述外壳（1）的前端固定连接有延伸板（15），且延伸板（15）的内部开设有限位槽（16），所述第二搭接板（13）的表面开设有长槽（17），且长槽（17）的内部活动安装有卡杆（18），并且卡杆（18）的顶端固定连接有第一弹簧（19），所述第一弹簧（19）的左右两侧均固定设置有滑块（20），所述第二搭接板（13）上表面的左右两侧均开设有滑槽（21），所述第一锥齿轮（7）的前端啮合安装有第三锥齿轮（11），且第三锥齿轮（11）和传动杆（14）之间为固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，其特征在于：所述外壳（1）内部的后侧和右侧均固定设置有内接板（2），且内接板（2）的侧面固定连接有环形板（3），并且环形板（3）的内部开设有第一通孔（4）和第二通孔（5）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，其特征在于：所述第一通孔（4）和第二通孔（5）在环形板（3）上均呈中心对称状分布，且第一通孔（4）和第二通孔（5）环形板（3）上交错排列。


4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件组装用辅助型多角度安装设备，其特征在于：所述第三锥齿轮（11）通过第一锥齿轮（7）与第二锥齿轮（8）之间构成转动结构，且第三锥齿轮（11）通过连接轴（6）与第一锥齿轮（7）之间构成转动结构，并且连接轴（6）贯穿于环形板（3）的内部，所述连接轴（6）的中轴线与环形板（3）和第一锥齿轮（7）的中轴线均在同一条直线上。

【专利技术属性】
技术研发人员：郭凌峰，
申请(专利权)人：郭凌峰，
类型：发明
国别省市：安徽;34