一种三缸发动机辅助撑杆自动组装装置，包括台板,所述的台板上设置有夹具一和夹具二；所述夹具一后面设置有底板A，前面设置有底板B，底板A左面设置有第一限位块A，右面设置有第三限位块A,后面设置有第二限位块A，零件A卡设在第一限位块A、第三限位块A与第二限位块A组成的腔内，销轴A穿过零件A与第二限位块A连接；所述底板B左面设置有第二限位块B，右面设置有第一限位块B，零件B卡设在第二限位块B、第一限位块B与底板B组成的腔内，销轴B穿过零件B与底板B连接；所述夹具二与夹具一结构相同，方向相反。本实用新型专利技术零件精确定位在限位块上，安装位置准确，提高了安装效率，降低了劳动强度，保证了安装质量。
【技术实现步骤摘要】
一种三缸发动机辅助撑杆自动组装装置
本技术涉及汽车发动机制造领域，尤其涉及一种用于三缸发动机辅助撑杆自动组装装置。
技术介绍
近几年随着对环境保护的日益重视，汽车发动机的排量也在变小，功率变大，这就催生了三缸发动机的巨大市场，随着三缸发动机进入市场使用后车主的不良反馈基本上都是发动机的抖动和噪声偏大，进而担忧发动机的使用寿命。我们知道直线排列的四冲程三缸发动机其点火顺序为1-3-2或者1-2-3，曲轴旋转720度只有两个气缸在做功，因为三缸发动机在工作时，总有两个缸体同时运行，而另外一个缸体单独运行，如果不找个“帮手”，二者力道不一样就无法抵消，抖动和噪声就无法避免。所以给发动机外壳安装一个辅助固定装置可以有效降低发动机的抖动和噪声。为了提高安装效率，降低劳动强度，保证安装质量，需要提供一种用来自动化组装撑杆组件的装置。
技术实现思路
本技术的目是解决上述技术问题，提供一种三缸发动机辅助撑杆自动组装装置。为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本技术所采用的技术方案是：一种三缸发动机辅助撑杆自动组装装置，包括台板、支撑座,其特征在于：所述的台板上设置有两组夹具，右侧为夹具一，左侧为夹具二；所述夹具一后面设置有底板A，前面设置有底板B，底板A左面设置有第一限位块A，右面设置有第三限位块A,后面设置有第二限位块A，零件A卡设在第一限位块A、第三限位块A与第二限位块A组成的腔内，销轴A穿过零件A与第二限位块A连接；所述底板B左面设置有第二限位块B，右面设置有第一限位块B，零件B卡设在第二限位块B、第一限位块B与底板B组成的腔内，销轴B穿过零件B与底板B连接；撑杆一端与零件A通过螺钉连接，撑杆另一端与零件B通过螺钉连接，所述夹具二设置在夹具一的左侧，所述夹具二与夹具一结构相同，方向相反；所述夹具一前面左侧设置有压板座，压板座上通过销轴连接有压板A,所述夹具一右侧设置有支撑座，支撑座上设置有撑杆压紧机构；所述夹具二前面左侧设置有压板座，压板座上通过销轴连接有压板B,所述夹具一右侧设置有支撑座，支撑座上设置有撑杆压紧机构；所述夹具二右侧设置有支撑座，支撑座上设置有撑杆压紧机构。优选的：所述第一限位块A和第三限位块A与零件A接触处设置有斜面，第一限位块A上斜面与第三限位块A上斜面相垂直。优选的：所述第二限位块B与零件B接触处设置有斜面，所述斜面与水平面的夹角与零件B上斜面与小平面的夹角相同。优选的：所述第一限位块B和第二限位块B与零件B接触处沿撑杆方向设置有限位止口。优选的：所述第一限位块A上斜面与水平方向的夹角与零件A与水平方向的夹角相同。优选的：所述撑杆压紧机构包括手柄A、连杆、手柄B、压块座、压块、铆钉，底座；所述底座上通过铆钉铆接有连杆和手柄B，连杆另一端铆接有手柄A，手柄A与手柄B通过铆钉连接，所述压块通过压块座连接在手柄B另一端。优选的：所述手柄B上设置有便于压块移动的长槽。本技术采用双工位组装定位夹具，定位件采用仿形的方式，零件精确定位在限位块上，安装位置准确，采用扭矩扳手拧紧时，保持恒定推力，扭矩参数通过工控机保存，提高了安装效率，降低了劳动强度，保证了安装质量。附图说明图1为本技术立体示意图；图2为压紧装置立体示意图；图3为组装工件立体示意图之一；图4为组装工件立体示意图之二；在图中：1.零件A,2.撑杆，3.零件B，4.螺钉，5.台板，6.第一限位块A，7.第二限位块A，8.底板A，9.第三限位块A，10.支撑座，11.销轴A，13.撑杆压紧机构，13-1.手柄A，13-2.连杆，13-3.手柄B，13-4.压块座，13-5.压块，13-6.铆钉，13-7.底座，14.底板B，15.压板A，16.压板座，17.销轴，18，压板B，19.销轴B，20.第一限位块B，21.第二限位块B。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。参照附图：一种三缸发动机辅助撑杆自动组装装置，包括台板5、支撑座10,其特征在于：所述的台板5上设置有两组夹具，右侧为夹具一，左侧为夹具二；所述夹具一后面设置有底板A8，前面设置有底板B14，底板A8左面设置有第一限位块A6，右面设置有第三限位块A9,后面设置有第二限位块A7，零件A1卡设在第一限位块A6、第三限位块A9与第二限位块A7组成的腔内，销轴A11穿过零件A1与第二限位块A7连接；所述底板B14左面设置有第二限位块B21，右面设置有第一限位块B20，零件B3卡设在第二限位块B21、第一限位块B20与底板B14组成的腔内，销轴B19穿过零件B3与底板B14连接；撑杆2一端与零件A1通过螺钉4连接，撑杆2另一端与零件B3通过螺钉4连接，所述夹具二设置在夹具一的左侧，所述夹具二与夹具一结构相同，方向相反；所述夹具一前面左侧设置有压板座16，压板座16上通过销轴17连接有压板A15,所述夹具一右侧设置有支撑座10，支撑座10上设置有撑杆压紧机构13；所述夹具二前面左侧设置有压板座16，压板座16上通过销轴17连接有压板B18,所述夹具一右侧设置有支撑座10，支撑座10上设置有撑杆压紧机构13；所述夹具二右侧设置有支撑座10，支撑座10上设置有撑杆压紧机构13。所述第一限位块A6和第三限位块A9与零件A1接触处设置有斜面，第一限位块A6上斜面与第三限位块A9上斜面相垂直。所述第二限位块B21与零件B3接触处设置有斜面，所述斜面与水平面的夹角与零件B3上斜面与小平面的夹角相同。所述第一限位块B20和第二限位块B21与零件B3接触处沿撑杆方向设置有限位止口。所述第一限位块A6上斜面与水平方向的夹角与零件A1与水平方向的夹角相同。所述撑杆压紧机构13包括手柄A13-1、连杆13-2、手柄B13-3、压块座13-4、压块13-5、铆钉13-6，底座13-7；所述底座13-7上通过铆钉13-6铆接有连杆13-2和手柄B13-3，连杆13-2另一端铆接有手柄A13-1，手柄A13-1与手柄B13-3通过铆钉13-6连接，所述压块13-5通过压块座13-4连接在手柄B13-3另一端。所述手柄B13-3上设置有便于压块13-5移动的长槽。在组装零件时，必须先将撑杆及两端零件A和零件B均手动装配好，安放在工位一夹具内定位面上，通过零件A和零件B外形定位，定位件采用仿形的方式，对零件通过三面定位，先粗略限制零件的位置，再通过手动插好定位销，将零件A精确定位在限位块A上，将零件B精确定位在限位块B上。将压板A15转到撑杆上面，将撑杆压紧机构13旋转至压板A上面，手动撑杆压紧机构，使手柄A和手柄B呈一字形压块13-1压紧撑杆，手动拧上螺钉，就可以按组装启动键，扭矩扳手拧紧工位一上前端螺钉。然后将手柄A和手柄B向上旋转，将撑杆、零件A、零件B掉换方向放入工位二夹具内定位，将压板B18转到撑杆上面，撑杆压紧机构13旋转至压板B上面，手动撑杆压紧机构，使手柄A和手柄B呈一字形压块13-1压紧撑杆，手动拧上螺钉，扭矩扳手移动到工位二本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种三缸发动机辅助撑杆自动组装装置，包括台板（5）、支撑座(10),其特征在于：所述的台板（5）上设置有两组夹具，右侧为夹具一，左侧为夹具二；所述夹具一后面设置有底板A（8），前面设置有底板B（14），底板A（8）左面设置有第一限位块A（6），右面设置有第三限位块A（9),后面设置有第二限位块A（7），零件A（1）卡设在第一限位块A（6）、第三限位块A（9)与第二限位块A（7）组成的腔内，销轴A（11）穿过零件A（1）与第二限位块A（7）连接；所述底板B（14）左面设置有第二限位块B（21），右面设置有第一限位块B（20)，零件B（3）卡设在第二限位块B（21）、第一限位块B（20)与底板B（14）组成的腔内，销轴B（19）穿过零件B（3）与底板B（14）连接；撑杆（2）一端与零件A（1）通过螺钉（4）连接，撑杆（2）另一端与零件B（3）通过螺钉（4）连接，所述夹具二设置在夹具一的左侧，所述夹具二与夹具一结构相同，方向相反；所述夹具一前面左侧设置有压板座（16），压板座（16）上通过销轴（17）连接有压板A (15),所述夹具一右侧设置有支撑座（10），支撑座（10）上设置有撑杆压紧机构（13）；所述夹具二前面左侧设置有压板座（16），压板座（16）上通过销轴（17）连接有压板B(18),所述夹具一右侧设置有支撑座（10），支撑座（10）上设置有撑杆压紧机构（13）；所述夹具二右侧设置有支撑座（10），支撑座（10）上设置有撑杆压紧机构（13）。/n...
【技术特征摘要】
1.一种三缸发动机辅助撑杆自动组装装置，包括台板（5）、支撑座(10),其特征在于：所述的台板（5）上设置有两组夹具，右侧为夹具一，左侧为夹具二；所述夹具一后面设置有底板A（8），前面设置有底板B（14），底板A（8）左面设置有第一限位块A（6），右面设置有第三限位块A（9),后面设置有第二限位块A（7），零件A（1）卡设在第一限位块A（6）、第三限位块A（9)与第二限位块A（7）组成的腔内，销轴A（11）穿过零件A（1）与第二限位块A（7）连接；所述底板B（14）左面设置有第二限位块B（21），右面设置有第一限位块B（20)，零件B（3）卡设在第二限位块B（21）、第一限位块B（20)与底板B（14）组成的腔内，销轴B（19）穿过零件B（3）与底板B（14）连接；撑杆（2）一端与零件A（1）通过螺钉（4）连接，撑杆（2）另一端与零件B（3）通过螺钉（4）连接，所述夹具二设置在夹具一的左侧，所述夹具二与夹具一结构相同，方向相反；所述夹具一前面左侧设置有压板座（16），压板座（16）上通过销轴（17）连接有压板A(15),所述夹具一右侧设置有支撑座（10），支撑座（10）上设置有撑杆压紧机构（13）；所述夹具二前面左侧设置有压板座（16），压板座（16）上通过销轴（17）连接有压板B(18),所述夹具一右侧设置有支撑座（10），支撑座（10）上设置有撑杆压紧机构（13）；所述夹具二右侧设置有支撑座（10），支撑座（10）上设置有撑杆压紧机构（13）。
2.根据权利要求1所述的一种三缸发动机辅助撑杆自动组装装置，其特征在于：所述第一限位块A（6...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄国锋，
申请(专利权)人：靖江佳佳精密机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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