一种飞机紧急迫降缓冲安全装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞机紧急迫降缓冲安全装置，包括顶部行走机构、弹簧缓冲机构、地面摩擦机构、导向减震机构和液压减震机构，顶部行走机构进行整体装置的收放，弹簧缓冲机构为安全缓冲，地面摩擦机构为和地面摩擦减速，导向减震机构为一级减震机构，液压减震机构为二级减震机构，飞机迫降后由顶部行走机构电动机放下安全装置，由地面摩擦机构摩擦减速，由弹簧缓冲机构、导向减震机构和液压减震机构共同进行缓冲，保证飞机的安全迫降，本发明专利技术可以多级减震并且可以自动收纳，节省空间，还可以进行地面摩擦减速，确保飞机安全迫降。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机紧急迫降缓冲安全装置
本专利技术涉及航天航空机械研发
，特别涉及一种一种飞机紧急迫降缓冲安全装置。
技术介绍
在先进航空机械研发技术中，飞机的起飞降落在航空事故发生后，会导致下降速度不稳。而飞机地面行进时候不容易应对巨大冲击力，故需要一种辅助飞机紧急迫降缓冲安全装置，申请号CN201120093858.9公布了一种专用于航空航天的飞机迫降缓冲装置，该机构通过弹簧和空气阻尼器共同吸收飞机落地时产生的冲击能量，但是无法行进制动，且缓冲方式单一无法多级缓冲。
技术实现思路
针对上述技术问题本专利技术提供一种飞机紧急迫降缓冲安全装置，包括顶部行走机构、弹簧缓冲机构、液压减震机构、导向减震机构和地面摩擦机构。所述的顶部行走机构包括：底支撑板和顶部安装板；所述的弹簧缓冲机构包括：内侧底板和旋转支架座；所述的液压减震机构包括：侧防撞块和底部支架板；所述的导向减震机构包括：弹簧导向轴和弹簧底座；所述的地面摩擦机构包括：摩擦轴和定位销；所述弹簧导向轴转动安装在底支撑板上，中心导向轴旋转安装在顶部安装板的孔内，内侧底板滑动安装在底支撑板的框架内，旋转支架座转动安装在尾座转轴的轴上，侧防撞块固定安装在底部支架板的上表面，摩擦轴固定安装在底部支架板的下表面，弹簧导向轴转动安装在底支撑板的孔内，弹簧底座固定安装在底部支架板的上表面，定位销转动安装在摩擦轴的孔内。进一步的，所述的顶部行走机构还包括轨道滑槽、外壳盒、齿条、滚子轴承、随动座、外环齿轮、内环齿轮、中心轴齿轮、连接端盖、行星齿轮、行星轴、主动双排链轮、连接键、电机、双排滚子链条、从动双排链轮、轴承座、动力轴、齿轮轴承、轴承垫高块和侧面加强筋，轨道滑槽固定安装在侧面加强筋的侧面，底支撑板固定安装在外壳盒的下表面，齿条固定安装在轨道滑槽的上表面，滚子轴承转动安装在随动座的轴上，随动座转动安装在侧面加强筋的孔内，外环齿轮固定安装在内环齿轮的外侧，行星齿轮转动安装在内环齿轮的内侧，行星轴转动安装在行星齿轮的孔内，连接端盖固定安装在中心轴齿轮的孔内，中心轴齿轮固定安装在动力轴两端，主动双排链轮固定安装在电机的输出轴上，连接键固定安装在电机的轴上，双排滚子链条转动安装在主动双排链轮上，从动双排链轮转动安装在双排滚子链条的上表面，动力轴转动安装在轴承座上，齿轮轴承转动安装在动力轴上，轴承座固定安装在轴承垫高块上，轴承垫高块固定安装在顶部安装板上表面，侧面加强筋固定安装在底支撑板的上表面。进一步的，所述的弹簧缓冲机构还包括内侧筋板、内连接板、下筋板、压力弹簧、弹簧轴、弹簧座、直线轴承、滑轨和滑块，所述的内侧筋板固定安装在内侧底板的上表面上，内连接板固定安装在内侧筋板的侧面，下筋板固定安装在内侧筋板的下表面，压力弹簧转动安装在弹簧轴上，弹簧轴固定安装在弹簧座上，直线轴承固定安装在内连接板上表面，旋转支架座固定安装在内连接板的上表面，滑轨滑动安装在滑块上，滑块固定安装在内侧底板上表面上。进一步的，所述的液压减震机构还包括输出轴支座、关节轴承、输出轴、缸体、尾座转轴、尾座和中心导向轴，输出轴支座固定安装在底部支架板的上表面，关节轴承转动安装在输出轴支座的孔内，输出轴固定安装在关节轴承孔内，缸体滑动安装在输出轴的轴上，尾座转轴转动安装在尾座的孔内，尾座转轴固定安装在缸体上，中心导向轴固定安装在底部支架板上。进一步的，所述的导向减震机构还包括锁紧螺母、锁紧轴、缓冲轴、缓冲头和缓冲弹簧，锁紧螺母转动安装在锁紧轴的轴上，锁紧轴固定安装在缓冲轴的上表面，缓冲头转动安装在缓冲轴轴上，缓冲弹簧固定安装在弹簧底座上表面。进一步的，所述的地面摩擦机构还包括顶块、顶座和摩擦块，摩擦块转动安装在定位销上，定位销转动安装在摩擦轴的孔内，顶座转动安装在摩擦块的孔内，顶块固定安装在顶座的表面。进一步的，所述的滑块内部还有石墨衬套，石墨衬套固定安装在滑块内部，石墨衬套滑动安装在滑轨上，石墨衬套为石墨润滑。进一步的，所述的滑轨还与外壳盒内壁固定安装。进一步的，所述的内环齿轮和行星齿轮齿轮啮合，连接端盖和行星齿轮齿轮啮合。进一步的，所述的内环齿轮和齿条齿轮啮合，由电机输出力，从动双排链轮和主动双排链轮通过双排滚子链条连接，形成链轮啮合，滚子轴承在轨道滑槽的槽内转动运动。本专利技术与现有技术相比的有益效果是：（1）本专利技术的一种飞机紧急迫降缓冲安全装置可以多级减震；（2）本专利技术的一种飞机紧急迫降缓冲安全装置可以自动收纳；（3）本专利技术的一种飞机紧急迫降缓冲安全装置可以进行地面摩擦减速，确保飞机安全迫降。附图说明图1为专利技术在使用时的结构示意图。图2为专利技术的顶部行走机构结构示意图。图3为专利技术的弹簧缓冲机构结构示意图。图4为专利技术的弹簧缓冲机构内部结构示意图。图5为专利技术的液压减震机构示意图。图6为专利技术的导向减震机构示意图。图7为专利技术的地面摩擦机构示意图。附图标号：1-顶部行走机构；2-弹簧缓冲机构；3-液压减震机构；4-导向减震机构；5-地面摩擦机构；101-轨道滑槽；102-底支撑板；103-外壳盒；104-齿条；105-滚子轴承；106-随动座；107-外环齿轮；108-内环齿轮；109-中心轴齿轮；110-连接端盖；111-行星齿轮；112-行星轴；113-主动双排链轮；114-连接键；115-电机；116-双排滚子链条；117-从动双排链轮；118-轴承座；119-动力轴；120-齿轮轴承；121-轴承垫高块；122-顶部安装板；123-侧面加强筋；201-内侧底板；202-内侧筋板；203-内连接板；204-下筋板；205-压力弹簧；206-弹簧轴；207-弹簧座；208-直线轴承；209-旋转支架座；210-滑轨；211-滑块；212-石墨衬套；301-侧防撞块；302-底部支架板；303-输出轴支座；304-关节轴承；305-输出轴；306-缸体；307-尾座转轴；308-尾座；309-中心导向轴；401-弹簧导向轴；402-锁紧螺母；403-锁紧轴；404-缓冲轴；405-缓冲头；406-弹簧底座；407-缓冲弹簧；501-摩擦轴；502-顶块；503-顶座；504-摩擦块；505-定位销。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步描述，在此专利技术的示意性实施例以及说明用来解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。实施例：如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示的一种飞机紧急迫降缓冲安全装置，包括顶部行走机构1、弹簧缓冲机构2、液压减震机构3、导向减震机构4和地面摩擦机构5。顶部行走机构1包括：底支撑板102和顶部安装板122；弹簧缓冲机构2包括：内侧底板201和旋转支架座209；液压减震机构3包括：侧防撞块301和底部支架板302；导向减震机构4包括：弹簧导向轴401和弹簧底座406；地面摩擦机构5包括：摩擦轴501和定位销505；弹簧导向轴401转动安装在底支撑板102上，中心导向轴309旋转安装在顶部安装板122的孔内，内侧底板201本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机紧急迫降缓冲安全装置，包括顶部行走机构（1）、弹簧缓冲机构（2）、液压减震机构（3）、导向减震机构（4）和地面摩擦机构（5），其特征在于：/n所述的顶部行走机构（1）包括：底支撑板（102）和顶部安装板（122）；/n所述的弹簧缓冲机构（2）包括：内侧底板（201）和旋转支架座（209）；/n所述的液压减震机构3包括：侧防撞块（301）和底部支架板（302）；/n所述的导向减震机构（4）包括：弹簧导向轴（401）和弹簧底座（406）；/n所述的地面摩擦机构（5）包括：摩擦轴（501）和定位销（505）；/n所述弹簧导向轴（401）转动安装在底支撑板（102）上，中心导向轴（309）旋转安装在顶部安装板（122）的孔内，内侧底板（201）滑动安装在底支撑板（102）的框架内，旋转支架座（209）转动安装在尾座转轴（307）的轴上，侧防撞块（301）固定安装在底部支架板（302）的上表面，摩擦轴（501）固定安装在底部支架板（302）的下表面，弹簧导向轴（401）转动安装在底支撑板（102）的孔内，弹簧底座（406）固定安装在底部支架板（302）的上表面，定位销（505）转动安装在摩擦轴（501）的孔内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种飞机紧急迫降缓冲安全装置，包括顶部行走机构（1）、弹簧缓冲机构（2）、液压减震机构（3）、导向减震机构（4）和地面摩擦机构（5），其特征在于：
所述的顶部行走机构（1）包括：底支撑板（102）和顶部安装板（122）；
所述的弹簧缓冲机构（2）包括：内侧底板（201）和旋转支架座（209）；
所述的液压减震机构3包括：侧防撞块（301）和底部支架板（302）；
所述的导向减震机构（4）包括：弹簧导向轴（401）和弹簧底座（406）；
所述的地面摩擦机构（5）包括：摩擦轴（501）和定位销（505）；
所述弹簧导向轴（401）转动安装在底支撑板（102）上，中心导向轴（309）旋转安装在顶部安装板（122）的孔内，内侧底板（201）滑动安装在底支撑板（102）的框架内，旋转支架座（209）转动安装在尾座转轴（307）的轴上，侧防撞块（301）固定安装在底部支架板（302）的上表面，摩擦轴（501）固定安装在底部支架板（302）的下表面，弹簧导向轴（401）转动安装在底支撑板（102）的孔内，弹簧底座（406）固定安装在底部支架板（302）的上表面，定位销（505）转动安装在摩擦轴（501）的孔内。


2.如权利要求1所述的一种飞机紧急迫降缓冲安全装置，其特征在于：所述的顶部行走机构（1）还包括轨道滑槽（101）、外壳盒（103）、齿条（104）、滚子轴承（105）、随动座（106）、外环齿轮（107）、内环齿轮（108）、中心轴齿轮109、连接端盖（110）、行星齿轮（111）、行星轴（112）、主动双排链轮（113）、连接键（114）、电机（115）、双排滚子链条（116）、从动双排链轮（117）、轴承座（118）、动力轴（119）、齿轮轴承（120）、轴承垫高块（121）和侧面加强筋（123），轨道滑槽（101）固定安装在侧面加强筋（123）的侧面，底支撑板（102）固定安装在外壳盒（103）的下表面，齿条（104）固定安装在轨道滑槽（101）的上表面，滚子轴承（105）转动安装在随动座（106）的轴上，随动座（106）转动安装在侧面加强筋（123）的孔内，外环齿轮（107）固定安装在内环齿轮（108）的外侧，行星齿轮（111）转动安装在内环齿轮（108）的内侧，行星轴（112）转动安装在行星齿轮（111）的孔内，连接端盖（110）固定安装在中心轴齿轮（109）的孔内，中心轴齿轮（109）固定安装在动力轴（119）两端，主动双排链轮（113）固定安装在电机（115）的输出轴上，连接键（114）固定安装在电机（115）的轴上，双排滚子链条（116）转动安装在主动双排链轮（113）上，从动双排链轮（117）转动安装在双排滚子链条（116）的上表面，动力轴（119）转动安装在轴承座（118）上，齿轮轴承（120）转动安装在动力轴（119）上，轴承座（118）固定安装在轴承垫高块（121）上，轴承垫高块（121）固定安装在顶部安装板（122）上表面，侧面加强筋（123）固定安装在底支撑板（102）的上表面。


3.如权利要求1所述的一种飞机紧急迫降缓冲安全装置，其特征在于：所述的弹簧缓冲机构（2）还包括内侧筋板（202）、内连接板（203）、下筋板（204）、压力弹簧（205）、弹簧轴（206）、弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：田明，
申请(专利权)人：田明，
类型：发明
国别省市：云南;53