气垫船气流控制提升与推进系统及气垫船技术方案

本发明专利技术公开了一种气垫船气流控制提升与推进系统及气垫船。气垫船气流控制提升与推进系统，包括船体，所述船体上设有供气系统，所述供气系统包括驱动设备、及与所述驱动设备连接并为所述船体提供形成支撑气垫及推进用的气流的供气装置，所述船体上设有调节支撑气垫与推进用的气流大小的调节机构。所述控制提升与推进系统通过调节机构来调节形成支撑气垫与推进用的气流的大小，使得气垫船可以根据不同的情况改变支撑气垫和推进用气流的大小，能够快速自由地切换气垫室和推进系统风量比例，对应前进和静止的状态下风量的需要，解决现有的气垫船的气垫固定不变的问题。

【技术实现步骤摘要】
气垫船气流控制提升与推进系统及气垫船
本专利技术涉及气垫船
，具体涉及一种气垫船气流控制提升与推进系统及气垫船。
技术介绍
气垫船是通过压缩空气垫在陆地或水面均可行驶的船只。其原理是：空气被鼓风机压缩进入船体，并被柔性材料制作成的管或“裙”所包围形成空气袋或“集气室”等气封装置限制空气逸出，船体与支撑面之间形成空气垫，并且空气垫所产生的压力将气垫船的船体向上托升并离开所在的表面，这种科学原理被称为表面效应，由于船底的下表面不与支撑面直接接触，大大减小了船底的摩擦力，因此只需较小的能量即可将船只向前移动。船体与支撑面之间形成的空气垫使得气垫船能在粗糙的表面向行驶更平稳、更环保，因为它不会干扰及破坏脆弱的海床，也不会在陆地上留下行驶的尾迹；气垫船可以到达传统汽车和船只无法到达的地方-从陆地到水上再到滩涂及沼泽地；气垫船的宽度比传统船宽，因此它比船更宽敞，更舒适；气垫船行驶在海浪上处(船体与海水中间形成气垫室)而不是在海浪上飞翔，因此与常规船只相比，它能提供更平稳的乘坐感。但是，现有的气垫船一般都是双发动机驱动，其中一台发动机负本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.气垫船气流控制提升与推进系统，包括船体(1)，所述船体(1)上设有供气系统(2)，其特征在于：所述供气系统(2)包括驱动设备(21)、及与所述驱动设备(21)连接并为所述船体(1)提供形成支撑气垫和推进用的气流的供气装置(22)，所述船体(1)上设有调节形成支撑气垫与推进用的气流大小的调节机构(23)。/n

【技术特征摘要】
1.气垫船气流控制提升与推进系统，包括船体(1)，所述船体(1)上设有供气系统(2)，其特征在于：所述供气系统(2)包括驱动设备(21)、及与所述驱动设备(21)连接并为所述船体(1)提供形成支撑气垫和推进用的气流的供气装置(22)，所述船体(1)上设有调节形成支撑气垫与推进用的气流大小的调节机构(23)。


2.根据权利要求1所述的气垫船气流控制提升与推进系统，其特征在于：所述调节机构(23)包括设于所述船体(1)上的基座(231)、及设于所述基座(231)上的驱动件(232)和与所述驱动件(232)连接的截风板(233)。


3.根据权利要求2所述的气垫船气流控制提升与推进系统，其特征在于：所述供气装置(22)包括吸入气流的进气件(221)、及设于所述进气件(221)周侧且与所述船体(1)连接的进气管(222)。


4.根据权利要求3所述的气垫船气流控制提升与推进系统，其特征在于：所述进气管(222)包括一端用于空气进入的进气口(222a)和另一端用于压缩气流排出的排气口(222b)，所述进气件(221)设于所述进气口(222a)和排气口(222b)之间；所述排气口(222b)内的所述船体(1)上设有将所述排气口(222b)分隔为上气道(222d)和下气道(222e)的分界部(222c)；所述截风板(233)设于所述分界部(222c)的侧表面，并由所述驱动件(232)驱动沿所述分界部(222c)的侧表面向远离或靠近所述基座(231)的方向移动，以调节进入所述上气道(222d)和下气道(222e...

【专利技术属性】
技术研发人员：马飞雄，
申请(专利权)人：马飞雄，
类型：发明
国别省市：中国香港;81