一种故障检测电路、故障检测系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及指示灯驱动电路检测技术领域，特别涉及一种故障检测电路、故障检测系统及方法，该故障检测电路包括开关电路与使能三极管Q3；所述使能三极管Q3的基极连接控制信号，集电极连接所述开关电路的一输入端，发射极接地；所述开关电路的另一输入端连接电源电压，输出端连接盲区指示灯，且并联输出检测信号电压值。本发明专利技术的提出解决了现有的后视镜盲区指示灯电路仅在点火启动时进行自检，但难以保证自检结果，若并未检测处该驱动电路的故障，容易导致行驶过程中车辆电路故障的问题，严重影响行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种故障检测电路、故障检测系统及方法
本专利技术涉及指示灯驱动电路检测
，特别涉及一种故障检测电路、故障检测系统及方法。
技术介绍
随着车辆上电子设备原来越多，车上用电也变得越来越复杂，任何一个电子设备出现异常时，都有可能影响整车的电源系统，导致严重后果，因此对于一些驱动电路故障检测是很有必要的。但出现故障时，可以采取一些必要措施，切断相关供电电源，以免出现安全隐患。汽车后视镜盲区指示灯，一般是在点火时，通过仪表控制输出以驱动盲区指示灯点亮进行自检3秒。但是在自检过程中点亮盲区指示灯，很难让驾驶员判断当前后视镜的盲区指示灯电路是否故障，若在行驶过程中盲区指示灯驱动电路发声故障，驾驶员难以及时发现，会有极大可能导致整车电源系统出现故障，造成行车安全隐患。现有的汽车后视镜盲区指示灯驱动通常只有在点火时进行自检，该方式的检测结果不准确，而检测结果不准确则会导致行车安全受影响，导致车辆安全性下降。因此，一种故障检测电路、故障检测系统及方法应运而生。
技术实现思路
本专利技术的
技术实现思路
在于提供一种故障检测电路、故障检测系统及方法，主要解决了现有的后视镜盲区指示灯电路仅在点火启动时进行自检，但难以保证自检结果，若并未检测处该驱动电路的故障，容易导致行驶过程中车辆电路故障的问题，严重影响行车安全。本专利技术提出了一种指示灯驱动电路的故障检测电路，包括开关电路与使能三极管Q3；所述使能三极管Q3的基极连接控制信号，集电极连接所述开关电路的一输入端，发射极接地；所述开关电路的林一输入端连接电源电压，输出端连接盲区指示灯，且并联输出检测信号电压值。优选地，所述开关电路包括并联设置的三极管Q1与Q2；所述电源电压并联接入所述三极管Q1的基极、三极管Q1的集电极与三极管W2的集电极；所述三极管Q1的发射极接入所述三极管Q2的基极；所述三极管Q2的发射极分别连接所述盲区指示灯并输出所述检测信号电压值。本专利技术还提供了一种基于模糊集合的指示灯驱动电路故障检测系统，包括采集模块，以及分别与所述采集模块电性连接的逻辑计算模块与故障判断模块；所述采集模块，用于采集实时电源电压值与检测信号电压值；还用于将所述电源电压值传送至所述逻辑计算模块；还用于将所述检测信号电压值传送至所述故障判断模块；所述逻辑计算模块，用于将所述实时电源电压值结合故障检测电路，计算当前所述实时电源电压值对应的模糊集合；所述故障判断模块，用于判断所述检测信号电压值是否属于所述模糊集合，若是则判断指示灯驱动电路处于正常工作状态，若否则判断指示灯驱动电路处于故障状态。优选地，所述采集模块包括电源电压采集模块与检测信号电压采集模块；所述电源电压采集模块用于采集实时的所述电源电压值；还用于将所述电源电压值传送至所述逻辑计算模块；所述检测信号电压采集模块用于采集实时的所述检测信号电压值；还用于将所述检测信号电压值传送至所述故障判断模块。优选地，还包括与所述故障判断模块电性连接的故障提示模块；所述故障判断模块，用于在判断到所述指示灯驱动电路处于故障状态时，在显示屏上发布故障文字提醒。本专利技术还提出了一种基于模糊集合的指示灯驱动电路故障检测方法，包括以下步骤：S1，获取实时电源电压值与检测信号电压值，并转换成模糊集合；S2，周期性监控是否有控制信号输入；S3，周期性检测所述电源电压值与检测信号电压值；S4，实时判断所述检测信号电压值是否属于当前所述电源电压值的模糊集合内，若是则返回所述步骤S1，若否则发布故障文字提醒。优选地，所述步骤S4中，若否则发布故障文字提醒，具体为，若否则进一步检测所述检测信号电压值超出所述模糊集合的时间是否超出预设时间，若是则发布故障文字提醒，若否则返回所述步骤S1。优选地，步骤S1中，获取实时电源电压值与检测信号电压值，并转换成模糊集合，具体为，将所述电源电压值通过故障检测电路，得出所述电源电压值对应的模糊集合。由上可知，应用本专利技术提供的技术方案可以得到以下有益效果：本专利技术提出的故障检测电路中，通过接收输入端的电源电压值判断当前电源电压值的正常检测信号值的范围，进而得出正常运行状态下的盲区指示灯电压范围，并应用在故障检测系统与检测方法的判断过程中，采用该方式可以简单地判断驱动电路是否正常运行。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例1中故障检测电路的具体电路图；图2为本专利技术实施例2中故障检测系统的系统框图；图3为本专利技术实施例3中故障检测方法的方法流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。现有的后视镜盲区指示灯电路仅在点火启动时进行自检，但难以保证自检结果，若并未检测处该驱动电路的故障，容易导致行驶过程中车辆电路故障的问题，严重影响行车安全。应强调的是，本实施例中涉及的预设时间、预设数值等均在实施例开始前设置完成，且可根据具体实际使用环境进行调节，在此并不对具体数值进行限定。实施例1如图1所示，为了解决上述问题，本实施例提出了一种指示灯驱动电路的故障检测电路，其主要包括开关电路与使能三极管Q3；使能三极管Q3的基极连接控制信号，集电极连接开关电路的一输入端，发射极接地；开关电路的另一输入端连接电源电压，输出端连接盲区指示灯，且并联输出检测信号电压值。优选但不限定的是，本实施例中使能三极管Q3为NPN三极管，同时该使能三极管Q3可用其余能实现相同技术效果的电子元件进行替代。优选但不限定的是，本实施例中电源电压可进行分压处理后再接入开关电路，根据电源电压的数值进行判断。在本实施例中，故障检测电路中的开关电路用于控制电源电压是否给盲区指示灯供电，且设置有检测端，用于检测在当前电源电压的正常供电状态下该检测端的输出值，也即可通过判断该检测端的输出值以判断当前电源电压的正常输出值后盲区指示灯后是否正常工作。优选地，开关电路包括并联设置的三极管Q1与Q2；电源电压并联接入三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极与三极管Q2的集电极；三极管Q1的发射极接入三极管Q2的基极；三极管Q2的发射极分别连接盲区指示灯并输出检测信号电压值。优选但不限定的是，本实施例中采用三极管Q1与Q2作为开关电路的主要元器件，也可以采用其余能实现开关电路的元器件的连接进行替代，在此不对该开关电路作具体连接关系的限定。结合图1可知，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种指示灯驱动电路的故障检测电路，其特征在于：包括开关电路与使能三极管Q3；所述使能三极管Q3的基极连接控制信号，集电极连接所述开关电路的一输入端，发射极接地；所述开关电路的另一输入端连接电源电压，输出端连接盲区指示灯，且并联输出检测信号电压值。/n

【技术特征摘要】
1.一种指示灯驱动电路的故障检测电路，其特征在于：包括开关电路与使能三极管Q3；所述使能三极管Q3的基极连接控制信号，集电极连接所述开关电路的一输入端，发射极接地；所述开关电路的另一输入端连接电源电压，输出端连接盲区指示灯，且并联输出检测信号电压值。


2.根据权利要求1所述的一种指示灯驱动电路的故障检测电路，其特征在于：所述开关电路包括并联设置的三极管Q1与Q2；所述电源电压并联接入所述三极管Q1的基极、三极管Q1的集电极与三极管Q2的集电极；所述三极管Q1的发射极接入所述三极管Q2的基极；所述三极管Q2的发射极分别连接所述盲区指示灯并输出所述检测信号电压值。


3.一种基于模糊集合的指示灯驱动电路故障检测系统，其特征在于：包括采集模块，以及分别与所述采集模块电性连接的逻辑计算模块与故障判断模块；
所述采集模块，用于采集实时电源电压值与检测信号电压值；还用于将所述电源电压值传送至所述逻辑计算模块；还用于将所述检测信号电压值传送至所述故障判断模块；
所述逻辑计算模块，用于将所述实时电源电压值结合故障检测电路，计算当前所述实时电源电压值对应的模糊集合；
所述故障判断模块，用于判断所述检测信号电压值是否属于所述模糊集合，若是则判断指示灯驱动电路处于正常工作状态，若否则判断指示灯驱动电路处于故障状态。


4.根据权利要求3所述的一种基于模糊集合的指示灯驱动电路故障检测系统，其特征在于：所述采集模块包括电源电压采集模块与检测信号电压采集模块；
所述电源电压采集模块用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢敏，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44