一种高速收费站防冲卡装置制造方法及图纸

一种高速收费站防冲卡装置，包括承重空心板，所述承重空心板的顶部固定有安装箱，所述安装箱内壁的两侧之间固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有驱动轴，所述驱动轴远离电机的一端贯穿安装箱并延伸至安装箱的外部，驱动轴远离电机的一端固定连接有挡板，安装箱的正面且位于挡板的后方固定连接有触碰开关。本实用新型专利技术通过挡板、触碰开关、滑板、电动伸缩缸、锥形块、通孔的配合，冲卡车辆撞击挡板时，会触碰到触碰开关，进一步会立即启动电动伸缩缸上升进而带动滑板上升，进一步使得锥形块穿过通孔，锥形块可将冲卡车辆的车胎扎破，能有效有效的对冲卡车辆进行拦截，提高公共安全。

【技术实现步骤摘要】
一种高速收费站防冲卡装置
本技术涉及道路阻拦设施
，尤其涉及一种高速收费站防冲卡装置。
技术介绍
收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。收费道路或收费立体交叉必须设置收费站。收费站的设置位置一般有两种:一种是直接设在主线上,也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处；另一种是设在立体交叉所道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。有部分汽车驾驶员由于受个人或小集体的不法利益驱使，有的对公路收费站强行冲卡，横蛮拒交国家规定的过路费；有的对道路上设置的检查站强行冲卡，以逃避有关监管部门对过往车辆的违法或犯罪的检查，现有的高速公路收费站一般都设有防冲卡装置，但一般紧靠简单拦杆进行阻挡，不能有效的对冲卡车辆进行拦截，危害公共安全。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种高速收费站防冲卡装置，解决了现有的高速公路收费站一般都设有防冲卡装置，但一般紧靠简单拦杆进行阻挡，不能有效的对冲卡车辆进行拦截，危害公共安全的问题。(二)技术方案本技术提供了一种高速收费站防冲卡装置，包括承重空心板，所述承重空心板的顶部固定有安装箱，所述安装箱内壁的两侧之间固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有驱动轴，所述驱动轴远离电机的一端贯穿安装箱并延伸至安装箱的外部，所述驱动轴远离电机的一端固定连接有挡板，所述安装箱的正面且位于挡板的后方固定连接有触碰开关，所述承重空心板内壁的两侧之间滑动连接有滑板，所述滑板的底部固定连接有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的底端与承重空心板内壁的底部固定连接，所述电动伸缩缸通过导线与触碰开关电性连接，所述滑板的顶部固定连接有锥形块，所述承重空心板的顶部贯穿开设有与锥形块相适配的通孔。优选的，所述承重空心板的正面固定连接有第一辅助斜块，所述第一辅助斜块的顶部设置有防滑纹。优选的，所述承重空心板的背面固定连接有第二辅助斜块。优选的，所述承重空心板的右侧固定连接有鼓风机，所述鼓风机的出风口连通有折管。优选的，所述折管远离鼓风机的一端贯穿承重空心板并延伸至承重空心板的内部，所述折管远离鼓风机的一端连通有横管。优选的，所述横管的表面开设有出风口，所述承重空心板的左侧贯穿开设有通槽。优选的，所述锥形块设置有多个，所述通孔设置有多个。与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过挡板、触碰开关、滑板、电动伸缩缸、锥形块、通孔的配合，冲卡车辆撞击挡板时，会触碰到触碰开关，进一步会立即启动电动伸缩缸上升进而带动滑板上升，进一步使得锥形块穿过通孔，锥形块可将冲卡车辆的车胎扎破，能有效有效的对冲卡车辆进行拦截，提高公共安全；通过鼓风机、折管、横管、出风口、通槽便于对进入承重空心板内部的灰层杂质进行去除。附图说明图1为本技术提出的一种高速收费站防冲卡装置结构的立体图。图2为本技术提出的一种高速收费站防冲卡装置中安装箱局部侧剖的结构示意图。图3为本技术提出的一种高速收费站防冲卡装置中承重空心板的结构主剖视图。图4为本技术提出的一种高速收费站防冲卡装置中横管结构的左视图图。附图标记：1、承重空心板；2、安装箱；3、安装板；4、电机；5、驱动轴；6、挡板；7、触碰开关；8、滑板；9、电动伸缩缸；10、锥形块；11、通孔；12、第一辅助斜块；13、防滑纹；14、第二辅助斜块；15、鼓风机；16、折管；17、横管；18、出风口；19、通槽。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-4所示，本技术提出的一种高速收费站防冲卡装置，包括承重空心板1，承重空心板1的顶部固定有安装箱2，安装箱2内壁的两侧之间固定连接有安装板3，安装板3的顶部固定连接有电机4，电机4的输出轴固定连接有驱动轴5，驱动轴5远离电机4的一端贯穿安装箱2并延伸至安装箱2的外部，驱动轴5远离电机4的一端固定连接有挡板6，安装箱2的正面且位于挡板6的后方固定连接有触碰开关7，承重空心板1内壁的两侧之间滑动连接有滑板8，滑板8的底部固定连接有电动伸缩缸9，电动伸缩缸9的底端与承重空心板1内壁的底部固定连接，电动伸缩缸9通过导线与触碰开关7电性连接，滑板8的顶部固定连接有锥形块10，承重空心板1的顶部贯穿开设有与锥形块10相适配的通孔11。本技术中，通过电机4的设置，电机4为三相交流异步电机，可实现正反转，便于带动挡板6旋转，便于正常的拦截工作的进行，通过电动伸缩缸9的设置，便于带动滑板8上升，进一步带动锥形块10上升，使得锥形块10能对闯卡车辆的车胎进行刺破，防止强行闯卡。在一个可选的实施例中，承重空心板1的正面固定连接有第一辅助斜块12，第一辅助斜块12的顶部设置有防滑纹13，承重空心板1的背面固定连接有第二辅助斜块14。需要说明的是，通过第一辅助斜块12和第二辅助斜块14的设置，便于车辆的正常运行，通过防滑纹13可有效防止车辆在开上承重空心板1过程中车轮打滑现象。在一个可选的实施例中，承重空心板1的右侧固定连接有鼓风机15，鼓风机15的出风口连通有折管16，折管16远离鼓风机15的一端贯穿承重空心板1并延伸至承重空心板1的内部，折管16远离鼓风机15的一端连通有横管17，横管17的表面开设有出风口18，承重空心板1的左侧贯穿开设有通槽19，锥形块10设置有多个，通孔11设置有多个。需要说明的是，通过鼓风机15、折管16、横管17、出风口18、通槽19的设置，可有效将进入承重空心板1内部的灰层杂质吹出，且设置多个锥形块10和通孔11能有效达到防止车辆闯卡的目的。应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速收费站防冲卡装置，其特征在于，包括承重空心板(1)，所述承重空心板(1)的顶部固定有安装箱(2)，所述安装箱(2)内壁的两侧之间固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)的顶部固定连接有电机(4)，所述电机(4)的输出轴固定连接有驱动轴(5)，所述驱动轴(5)远离电机(4)的一端贯穿安装箱(2)并延伸至安装箱(2)的外部，所述驱动轴(5)远离电机(4)的一端固定连接有挡板(6)，所述安装箱(2)的正面且位于挡板(6)的后方固定连接有触碰开关(7)，所述承重空心板(1)内壁的两侧之间滑动连接有滑板(8)，所述滑板(8)的底部固定连接有电动伸缩缸(9)，所述电动伸缩缸(9)的底端与承重空心板(1)内壁的底部固定连接，所述电动伸缩缸(9)通过导线与触碰开关(7)电性连接，所述滑板(8)的顶部固定连接有锥形块(10)，所述承重空心板(1)的顶部贯穿开设有与锥形块(10)相适配的通孔(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速收费站防冲卡装置，其特征在于，包括承重空心板(1)，所述承重空心板(1)的顶部固定有安装箱(2)，所述安装箱(2)内壁的两侧之间固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)的顶部固定连接有电机(4)，所述电机(4)的输出轴固定连接有驱动轴(5)，所述驱动轴(5)远离电机(4)的一端贯穿安装箱(2)并延伸至安装箱(2)的外部，所述驱动轴(5)远离电机(4)的一端固定连接有挡板(6)，所述安装箱(2)的正面且位于挡板(6)的后方固定连接有触碰开关(7)，所述承重空心板(1)内壁的两侧之间滑动连接有滑板(8)，所述滑板(8)的底部固定连接有电动伸缩缸(9)，所述电动伸缩缸(9)的底端与承重空心板(1)内壁的底部固定连接，所述电动伸缩缸(9)通过导线与触碰开关(7)电性连接，所述滑板(8)的顶部固定连接有锥形块(10)，所述承重空心板(1)的顶部贯穿开设有与锥形块(10)相适配的通孔(11)。


2.根据权利要求1所述的一种高速收费站防冲卡装置，其特征在于，所述承重空心板(1)的正面固定连接有第一辅助斜块(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭伍军，
申请(专利权)人：郭伍军，
类型：新型
国别省市：河南;41