一种通航飞机座椅防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于防撞设备技术领域，尤其为一种通航飞机座椅防撞装置，针对现有的飞机座椅大多缺少防撞功能，当遇到震动的时候从而容易造成对乘客身体的伤害的问题，现提出如下方案，其包括座板，所述座板的顶部一侧转动安装有靠背，座板的底部转动安装有两个转动杆的顶端，两个转动杆转动连接，座板的底部两侧均固定安装有竖杆的顶端，两个竖杆的外侧均活动安装有中空筒的内侧，两个竖杆的底端分别延伸至对应的中空筒的内部，两个中空筒的底部固定安装有同一个底座。本实用新型专利技术打破了传统座椅固定不动的缺点，通过设置的螺纹杆，螺纹杆的转动带动螺纹帽得到水平的移动，从而使得靠背发生倾斜，从而满足不同乘客的休息需求。

【技术实现步骤摘要】
一种通航飞机座椅防撞装置
本技术涉及防撞设备
，尤其涉及一种通航飞机座椅防撞装置。
技术介绍
飞机座椅，飞机上供飞行人员和乘客用的座椅。设有气动式或机械式机构，操纵座椅靠背向后倾斜，使乘员能处于仰卧状态，以便获得最大舒适性和耐力。现有的飞机座椅大多缺少防撞功能，当遇到震动的时候从而容易造成对乘客身体的伤害的缺点，因此我们提出了一种通航飞机座椅防撞装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的飞机座椅大多缺少防撞功能，当遇到震动的时候从而容易造成对乘客身体的伤害的缺点，而提出的一种通航飞机座椅防撞装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种通航飞机座椅防撞装置，包括座板，所述座板的顶部一侧转动安装有靠背，座板的底部转动安装有两个转动杆的顶端，两个转动杆转动连接，座板的底部两侧均固定安装有竖杆的顶端，两个竖杆的外侧均活动安装有中空筒的内侧，两个竖杆的底端分别延伸至对应的中空筒的内部，两个中空筒的底部固定安装有同一个底座，两个转动杆的底端均延伸至底座的内部，两个转动杆的底端均转动安装有转轮，两个转轮均与底座的底部内壁滚动连接，两个转动杆的底端相互靠近的一侧固定安装有同一个第二弹簧，座板的底部固定安装有两个第一弹簧的顶端，两个第一弹簧的底端均固定安装在底座的顶部。优选的，所述底座的顶部固定安装有竖板，竖板的外侧顶部转动安装有螺纹杆，通过设置是竖板从而为螺纹杆提供转动支撑点。优选的，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹帽，螺纹帽滑动安装在竖板的外侧，通过设置的螺纹帽，螺纹帽带动连接杆移动，从而使得靠背发生倾斜。优选的，所述靠背的外侧转动安装有连接杆的一端，连接杆的另一端转动安装在螺纹帽的外侧顶部，通过设置的连接杆，连接杆的移动使得靠背倾斜，从而满足不同乘客的休息需求。优选的，所述底座的顶部开设有两个通孔，两个转动杆的外侧分别与对应的通孔的内侧活动连接，通过设置的通孔从而使得转动杆能够进行转动。优选的，所述螺纹杆的一端固定安装有转盘的一侧，转盘的另一侧固定安装有把手，通过设置的把手使得人工转动螺纹杆的时候更加省力。本技术中，所述的一种通航飞机座椅防撞装置，通过设置的转动杆，当座椅发生竖直的震动的时候，两个转动杆会发生转动，从而使得两个转动杆的底端固定安装的两个转轮在底座的内部滚动，通过设置的第一弹簧与第二弹簧，从而对座椅起到一定的保护作用；本技术通过设置的螺纹杆，螺纹杆的转动带动螺纹帽得到水平的移动，从而使得靠背发生倾斜，从而满足不同乘客的休息需求。附图说明图1为本技术提出的一种通航飞机座椅防撞装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种通航飞机座椅防撞装置的A部分的结构示意图；图3为本技术提出的一种通航飞机座椅防撞装置的B部分的结构示意图。图中：1、座板；2、靠背；3、竖杆；4、中空筒；5、第一弹簧；6、转动杆；7、第二弹簧；8、底座；9、竖板；10、螺纹杆；11、螺纹帽；12、连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种通航飞机座椅防撞装置，包括座板1，座板1的顶部一侧转动安装有靠背2，座板1的底部转动安装有两个转动杆6的顶端，两个转动杆6转动连接，座板1的底部两侧均固定安装有竖杆3的顶端，两个竖杆3的外侧均活动安装有中空筒4的内侧，两个竖杆3的底端分别延伸至对应的中空筒4的内部，两个中空筒4的底部固定安装有同一个底座8，两个转动杆6的底端均延伸至底座8的内部，两个转动杆6的底端均转动安装有转轮，两个转轮均与底座8的底部内壁滚动连接，两个转动杆6的底端相互靠近的一侧固定安装有同一个第二弹簧7，座板1的底部固定安装有两个第一弹簧5的顶端，两个第一弹簧5的底端均固定安装在底座8的顶部。本技术中，底座8的顶部固定安装有竖板9，竖板9的外侧顶部转动安装有螺纹杆10，通过设置是竖板9从而为螺纹杆10提供转动支撑点。本技术中，螺纹杆10的外侧螺纹连接有螺纹帽11，螺纹帽11滑动安装在竖板9的外侧，通过设置的螺纹帽11，螺纹帽11带动连接杆12移动，从而使得靠背2发生倾斜。本技术中，靠背2的外侧转动安装有连接杆12的一端，连接杆12的另一端转动安装在螺纹帽11的外侧顶部，通过设置的连接杆12，连接杆12的移动使得靠背2倾斜，从而满足不同乘客的休息需求。本技术中，底座8的顶部开设有两个通孔，两个转动杆6的外侧分别与对应的通孔的内侧活动连接，通过设置的通孔从而使得转动杆6能够进行转动。本技术中，螺纹杆10的一端固定安装有转盘的一侧，转盘的另一侧固定安装有把手，通过设置的把手使得人工转动螺纹杆10的时候更加省力。该防撞装置的工作原理如下：通过设置的两个转动杆6，当座椅发生竖直的震动的时候，两个转动杆6会发生转动，从而使得两个转动杆6的底端固定安装的两个转轮在底座8的内部滚动，使得第一弹簧5被压缩，第二弹簧7被拉伸，从而对座椅起到一定的保护作用，由于第一弹簧5与第二弹簧7需要进行复位功能，从而使得座板1能够回复到初始状态，其次通过设置的螺纹杆10，人工转动螺纹杆10，从而带动螺纹帽11得到水平的移动，使得连接杆12同样的运作，从而使得靠背2发生倾斜，从而满足不同乘客的休息需求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通航飞机座椅防撞装置，包括座板(1)，其特征在于，所述座板(1)的顶部一侧转动安装有靠背(2)，座板(1)的底部转动安装有两个转动杆(6)的顶端，两个转动杆(6)转动连接，座板(1)的底部两侧均固定安装有竖杆(3)的顶端，两个竖杆(3)的外侧均活动安装有中空筒(4)的内侧，两个竖杆(3)的底端分别延伸至对应的中空筒(4)的内部，两个中空筒(4)的底部固定安装有同一个底座(8)，两个转动杆(6)的底端均延伸至底座(8)的内部，两个转动杆(6)的底端均转动安装有转轮，两个转轮均与底座(8)的底部内壁滚动连接，两个转动杆(6)的底端相互靠近的一侧固定安装有同一个第二弹簧(7)，座板(1)的底部固定安装有两个第一弹簧(5)的顶端，两个第一弹簧(5)的底端均固定安装在底座(8)的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种通航飞机座椅防撞装置，包括座板(1)，其特征在于，所述座板(1)的顶部一侧转动安装有靠背(2)，座板(1)的底部转动安装有两个转动杆(6)的顶端，两个转动杆(6)转动连接，座板(1)的底部两侧均固定安装有竖杆(3)的顶端，两个竖杆(3)的外侧均活动安装有中空筒(4)的内侧，两个竖杆(3)的底端分别延伸至对应的中空筒(4)的内部，两个中空筒(4)的底部固定安装有同一个底座(8)，两个转动杆(6)的底端均延伸至底座(8)的内部，两个转动杆(6)的底端均转动安装有转轮，两个转轮均与底座(8)的底部内壁滚动连接，两个转动杆(6)的底端相互靠近的一侧固定安装有同一个第二弹簧(7)，座板(1)的底部固定安装有两个第一弹簧(5)的顶端，两个第一弹簧(5)的底端均固定安装在底座(8)的顶部。


2.根据权利要求1所述的一种通航飞机座椅防撞装置，其特征在于，所述底座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张蕊，
申请(专利权)人：荆州市江汉众力实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42