轨道列车的贯通道及轨道列车制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道列车的贯通道及轨道列车，包括：外折棚、设置在外折棚内部的内折棚、设置在内折棚端部的内框体、设置在外折棚端部的外框体、连挂解编组件；内折棚和外折棚之间形成大宽度的横向空腔；连挂解编组件具体包括外连挂解编部、内连挂解编部和联动梁，外连挂解编部用于使外框体与对接件连挂或解编，内连接解编部用于使所述内框体与对接件连挂或解编，联动梁连接内连挂解编部和所述外连挂解编部。该贯通道的内外折棚之间的大宽度横向空腔能够起到阻隔噪音的作用，从而能够有效降低贯通道内的噪音，而且，由于内外连挂解编部通过联动梁连接，所以操作该贯通道的一个连挂解编部就能同时解锁内、外框体，因而连挂解编操作简单、效率高。

【技术实现步骤摘要】
轨道列车的贯通道及轨道列车
本专利技术轨道列车
，特别是涉及一种轨道列车的贯通道和具有该贯通道的轨道列车。
技术介绍
目前轨道列车的贯通道的内外折棚之间的横向跨距很小，导致贯通道内噪声不能得到较好地控制。而如果加大贯通道的内外折棚之间的横向跨距，又会导致连挂解编操作复杂。有鉴于此，如何兼顾两者，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种轨道列车的贯通道，所述贯通道包括：折棚，具体包括外折棚和设置在所述外折棚内部的内折棚，所述内折棚的两侧侧壁与所述外折棚的两侧侧壁之间形成横向空腔；折棚框，设置在所述折棚的一端，具体包括设置在所述内折棚和所述外折棚同端的内框体和外框体；连挂解编组件，所述连挂解编组件安装在所述折棚框上，所述连挂解编组件具体包括外连挂解编部、内连挂解编部和联动梁，所述外连挂解编部用于使所述外框体与对接件连挂或解编，所述内连接解编部用于使所述内框体与对接件连挂或解编，所述联动梁连接所述内连挂解编部和所述外连挂解编部，以便操作一个连挂解编部时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道列车的贯通道，其特征在于，所述贯通道包括：/n折棚，具体包括外折棚(101)和设置在所述外折棚(101)内部的内折棚(102)，所述内折棚(102)的两侧侧壁与所述外折棚(101)的两侧侧壁之间形成横向空腔；/n折棚框，设置在所述折棚的一端，具体包括设置在所述内折棚(102)和所述外折棚(101)同端的内框体(202)和外框体(201)；/n连挂解编组件，所述连挂解编组件安装在所述折棚框上，所述连挂解编组件具体包括外连挂解编部(301)、内连挂解编部(302)和联动梁(303)，所述外连挂解编部(301)用于使所述外框体(201)与对接件连挂或解编，所述内连接解编部用于使所述内框体(2...

【技术特征摘要】
1.轨道列车的贯通道，其特征在于，所述贯通道包括：
折棚，具体包括外折棚(101)和设置在所述外折棚(101)内部的内折棚(102)，所述内折棚(102)的两侧侧壁与所述外折棚(101)的两侧侧壁之间形成横向空腔；
折棚框，设置在所述折棚的一端，具体包括设置在所述内折棚(102)和所述外折棚(101)同端的内框体(202)和外框体(201)；
连挂解编组件，所述连挂解编组件安装在所述折棚框上，所述连挂解编组件具体包括外连挂解编部(301)、内连挂解编部(302)和联动梁(303)，所述外连挂解编部(301)用于使所述外框体(201)与对接件连挂或解编，所述内连接解编部用于使所述内框体(202)与对接件连挂或解编，所述联动梁(303)连接所述内连挂解编部(302)和所述外连挂解编部(301)，以便操作一个连挂解编部时另一个连挂解编部能够与之联动。


2.根据权利要求1所述的轨道列车的贯通道，其特征在于，所述内连挂解编部(302)和所述外连挂解编部(301)均包括锁体、挂钩(a)和挂钩座(b)，所述锁体可移动地安装在所述折棚框上，所述挂钩(a)固定在所述锁体上，用于与对接件上的挂钩座钩挂在一起，所述挂钩座(b)固定在所述折棚框上，供对接件上的挂钩钩挂；所述内连挂解编部(302)还包括解锁单元，所述解锁单元位于所述内框体(202)内部；所述联动梁(303)的一端与所述外连挂解编部(301)的锁体固定、另一端穿过所述横向空腔与所述内连挂解编部(302)的锁体固定并与所述解锁单元相连，所述解锁单元用于驱动所述联动梁(303)向上移动以使相互钩挂的挂钩(a)和挂钩座(b)分离。


3.根据权利要求2所述的轨道列车的贯通道，其特征在于，所述解锁单元包括解锁臂(3022)和旋转操作件(3023)，所述解锁臂(3022)与所述联动梁(303)相连并与所述旋转操作件(3023)相连，所述旋转操作件(3023)与所述内框体(202)的侧梁铰接在一起，形成第一铰接点(P1)，所述旋转操作件(3023)绕所述第一铰接点(P1)向上并向内旋转时能够带动所述解锁臂(3022)向上移动，从而带动所述联动梁(303)向上移动。


4.根据权利要求3所述的轨道列车的贯通道，其特征在于，所述解锁臂(3022)的上部与所述联动梁(303)铰接，形成第二铰接点(P2)，所述解锁臂(3022)的下部与所述旋转操作件(3023)铰接，形成第三铰接点(P3)，所述第一铰接点(P1)位于所述第二铰接点(P2)和所述第三铰接点(P3)之间并位于所述第二铰接点(P2)和所述第三铰接点(P3)的连线内侧。


5.根据权利要求3所述的轨道列车的贯通道，其特征在于，所述解锁单元还包括限位件(3024)，所述限位件(3024)固定在所述解锁臂(3022)上，所述旋转操作件(3023)绕所述第一铰接点(P1)向上并向内旋转到极限位置时，与所述限位件(3024)相抵。


6.根据权利要求2所述的轨道列车的贯通道，其特征在于，所述外连挂解编部(301)的锁体包括安装在所述外框体(201)的侧梁上的外侧锁杆(3011)、安装在所述外框体(201)的顶部横梁上的上锁杆(3012)、安装在所述外框体(201)的底部横梁上的下锁杆(3013)、安装在所述外框体...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国栋，汪海燕，陈建芳，崔志国，李善飞，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37