一种车辆救援拖车用拖车构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆救援拖车用拖车构件，包括第一固定架，所述第一固定架的顶端固定有第一液压杆，所述第一液压杆的一端固定有安装架，所述第一固定架的左侧表面固定有缓冲装置，且缓冲装置的一端固定有第二液压杆，所述第二液压杆的一端固定有第二固定架，所述第二固定架的两端均套接滑动有滑动架。本实用新型专利技术在对汽车牵引时，松动第一紧固螺栓，将两个滑动架移动到合适的位置，拧合第一紧固螺栓，可以根据不同类型的车辆进行牵引作业，满足了不同的需求，松动第二紧固螺栓，将两个活动块移动到合适的位置，拧合第二紧固螺栓，可以根据不同车辆轮胎的尺寸进行调节，满足不同车辆的需求，提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆救援拖车用拖车构件
本技术涉及拖车构件
，具体为一种车辆救援拖车用拖车构件。
技术介绍
车辆救援拖车：车辆救援拖车用拖车构件是当车主的车辆遇到故障，例如突然不能启动、熄火后无法启动、没油、没电，甚至路途中爆胎等，能将故障车辆拖到维修点的维修构件。然而现有的拖车构件在道路上牵引车辆时，遇到紧急刹车情况，汽车的拖车钩都是以螺纹拧固于车身前或后的相应位置，拧紧后仅露出拖车钩的圆环，稍不注意即容易追尾前车，造成汽车损伤，在牵引过程中不能保证对牵引车辆的稳固性，导致在道路上脱离，避免发生二次碰撞。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆救援拖车用拖车构件，以解决上述
技术介绍
中提出现有的拖车构件在道路上牵引车辆时，遇到紧急刹车情况，汽车的拖车钩都是以螺纹拧固于车身前或后的相应位置，拧紧后仅露出拖车钩的圆环，稍不注意即容易追尾前车，造成汽车损伤，在牵引过程中不能保证对牵引车辆的稳固性，导致在道路上脱离，避免发生二次碰撞。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆救援拖车用拖车构件，包括第一固定架，所述第一固定架的顶端固定有第一液压杆，所述第一液压杆的一端固定有安装架，所述第一固定架的左侧表面固定有缓冲装置，且缓冲装置的一端固定有第二液压杆，所述第二液压杆的一端固定有第二固定架，所述第二固定架的两端均套接滑动有滑动架，两个滑动架的上表面均设置有第一紧固螺栓，两个滑动架的左侧均固定有连接杆，两个连接杆的一端均贯穿滑动有活动块，两个活动块的上表面均设置有第二紧固螺栓。优选的，缓冲装置包括第一筒体，所述第一筒体的内侧套接滑动有滑动块，所述滑动块的一端套接固定有弹簧，所述弹簧上方位于滑动块的中段位置处对称固定有限位块。优选的，两个滑动架的与两个活动块呈梯形结构，两个滑动架的右侧表面均固定有弹力带，两个弹力带的一端均固定有弹簧钩，两个活动块的左侧表面均对称固定有固定块，两个固定块之间通过挡板转动连接，两个挡板的一端固定有与弹簧钩相配合的铁环。优选的，所述安装架的外侧表面对称固定有警示灯。优选的，所述第二固定架的左侧表面设置有螺杆，且螺杆的一端固定有挂钩绳，所述第二固定架表面对应螺杆的位置处开设有螺纹孔，且螺纹孔的内径与螺杆的直径相适配。优选的，所述第一固定架的呈“L”型，所述第一固定架采用一种为高强度钢板材质的构件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在对汽车牵引时，松动第一紧固螺栓，将两个滑动架移动到合适的位置，拧合第一紧固螺栓，可以根据不同类型的车辆进行牵引作业，满足了不同的需求，松动第二紧固螺栓，将两个活动块移动到合适的位置，拧合第二紧固螺栓，可以根据不同车辆轮胎的尺寸进行调节，满足不同车辆的需求，提高了实用性，可实现汽车牵引过程中追尾时的缓冲性能，牵引过程中遇到紧急刹车，通过滑动块对弹簧的挤压，具备有较好的缓冲能力，避免了紧急刹车时，两车发生二次碰撞，提高了实用性，在牵引四驱车辆时，可以将螺杆拧合在第二固定架上，通过挂钩绳连接车辆的拖车钩，进行牵引车辆。附图说明图1为本技术结构图；图2为本技术中图1中缓冲装置的内部结构图；图3为本技术中图1中A处的放大结构图；图4为本技术中图1中B处的放大结构图。图中：1、第一固定架；2、第一液压杆；3、安装架；4、第二液压杆；5、第二固定架；6、滑动架；7、活动块；8、第一筒体；9、滑动块；10、弹簧；11、弹力带；12、弹簧钩；13、固定块；14、挡板；15、铁环；16、连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种车辆救援拖车用拖车构件，包括第一固定架1，第一固定架1的顶端固定有第一液压杆2，第一液压杆2的一端固定有安装架3，第一固定架1的左侧表面固定有缓冲装置，且缓冲装置的一端固定有第二液压杆4，第二液压杆4的一端固定有第二固定架5，第二固定架5的两端均套接滑动有滑动架6，两个滑动架6的上表面均设置有第一紧固螺栓，两个滑动架6的左侧均固定有连接杆16，两个连接杆16的一端均贯穿滑动有活动块7，两个活动块7的上表面均设置有第二紧固螺栓。本技术中：缓冲装置包括第一筒体8，第一筒体8的内侧套接滑动有滑动块9，滑动块9的一端套接固定有弹簧10，弹簧10上方位于滑动块9的中段位置处对称固定有限位块，可实现汽车牵引过程中追尾时的缓冲性能，牵引过程中遇到紧急刹车，通过滑动块9对弹簧10的挤压，具备有较好的缓冲能力，避免了紧急刹车时，两车发生二次碰撞，提高了实用性。本技术中：两个滑动架6的与两个活动块7呈梯形结构，两个滑动架6的右侧表面均固定有弹力带11，两个弹力带11的一端均固定有弹簧钩12，两个活动块7的左侧表面均对称固定有固定块13，两个固定块13之间通过挡板14转动连接，两个挡板14的一端固定有与弹簧钩12相配合的铁环15，在对汽车牵引时，松动第一紧固螺栓，将两个滑动架6移动到合适的位置，拧合第一紧固螺栓，可以根据不同类型的车辆进行牵引作业，满足了不同的需求，松动第二紧固螺栓，将两个活动块7移动到合适的位置，拧合第二紧固螺栓，可以根据不同车辆轮胎的尺寸进行调节，满足不同车辆的需求，提高了实用性。本技术中：安装架3的外侧表面对称固定有警示灯，警示灯可以警示其它车辆正在进行拖车作业中，提醒路上车辆让路，避免车辆发生二次碰撞。本技术中：第二固定架5的左侧表面设置有螺杆，且螺杆的一端固定有挂钩绳，第二固定架5表面对应螺杆的位置处开设有螺纹孔，且螺纹孔的内径与螺杆的直径相适配，在牵引四驱车辆时，可以将螺杆拧合在第二固定架5上，通过挂钩绳连接车辆的拖车钩，进行牵引车辆。本技术中：第一固定架1的呈“L”型，第一固定架1采用一种为高强度钢板材质的构件，通过折弯成型，二氧化碳自动保护焊接，焊缝少，变形小，精度高、强度高。工作原理：本技术在对汽车牵引时，松动第一紧固螺栓，将两个滑动架6移动到合适的位置，拧合第一紧固螺栓，可以根据不同类型的车辆进行牵引作业，满足了不同的需求，松动第二紧固螺栓，将两个活动块7移动到合适的位置，拧合第二紧固螺栓，可以根据不同车辆轮胎的尺寸进行调节，满足不同车辆的需求，提高了实用性，可实现汽车牵引过程中追尾时的缓冲性能，牵引过程中遇到紧急刹车，通过滑动块9对弹簧10的挤压，具备有较好的缓冲能力，避免了紧急刹车时，两车发生二次碰撞，提高了实用性，在牵引四驱车辆时，可以将螺杆拧合在第二固定架5上，通过挂钩绳连接车辆的拖车钩，进行牵引车辆，警示灯可以警示其它车辆正在进行拖车作业中，提醒路上车辆让路，避免车辆发生二次碰撞。...

【技术保护点】
1.一种车辆救援拖车用拖车构件，包括第一固定架(1)，其特征在于：所述第一固定架(1)的顶端固定有第一液压杆(2)，所述第一液压杆(2)的一端固定有安装架(3)，所述第一固定架(1)的左侧表面固定有缓冲装置，且缓冲装置的一端固定有第二液压杆(4)，所述第二液压杆(4)的一端固定有第二固定架(5)，所述第二固定架(5)的两端均套接滑动有滑动架(6)，两个滑动架(6)的上表面均设置有第一紧固螺栓，两个滑动架(6)的左侧均固定有连接杆(16)，两个连接杆(16)的一端均贯穿滑动有活动块(7)，两个活动块(7)的上表面均设置有第二紧固螺栓。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆救援拖车用拖车构件，包括第一固定架(1)，其特征在于：所述第一固定架(1)的顶端固定有第一液压杆(2)，所述第一液压杆(2)的一端固定有安装架(3)，所述第一固定架(1)的左侧表面固定有缓冲装置，且缓冲装置的一端固定有第二液压杆(4)，所述第二液压杆(4)的一端固定有第二固定架(5)，所述第二固定架(5)的两端均套接滑动有滑动架(6)，两个滑动架(6)的上表面均设置有第一紧固螺栓，两个滑动架(6)的左侧均固定有连接杆(16)，两个连接杆(16)的一端均贯穿滑动有活动块(7)，两个活动块(7)的上表面均设置有第二紧固螺栓。


2.根据权利要求1所述的一种车辆救援拖车用拖车构件，其特征在于：缓冲装置包括第一筒体(8)，所述第一筒体(8)的内侧套接滑动有滑动块(9)，所述滑动块(9)的一端套接固定有弹簧(10)，所述弹簧(10)上方位于滑动块(9)的中段位置处对称固定有限位块。


3.根据权利要求1所述的一种车辆救援拖车用拖...

【专利技术属性】
技术研发人员：许金星，
申请(专利权)人：江苏电子信息职业学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32