本实用新型专利技术公开了一种汽配零件维修用紧压固定装置，包括加工台，加工台顶部外壁的两侧分别通过螺栓安装有第一紧压台和第二紧压台，第一紧压台顶部外壁的中心处焊接有第一固定槽，且第一固定槽底部内壁的中心处开设有滑槽，滑槽两端的内壁上通过轴承活动连接有螺杆，且第一紧压台远离第二紧压台另一侧外壁的轴心处通过轴承活动连接有与螺杆呈传动连接的手轮。本实用新型专利技术防护胶垫可在夹块贴合汽配零件时对汽配零件起到一定的防护作用，压板通过压杆作用对第二固定槽内部的汽配零件起到了很好的压持作用，从而提升了汽配零件在第二固定槽内部的稳定性，达到了固定功能多样化的效果，从而解决了功能单一的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽配零件维修用紧压固定装置
本技术涉及汽配零件加工设备
，尤其涉及一种汽配零件维修用紧压固定装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件作为构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的这个市场也变得越来越大；在汽车维修过程中，我们需要将汽车零配件拆卸下来，然后方可进行维修，为了防止零配件在维修过程中产生松动现象，我们需要对配件进行压紧固定。但是传统的压紧工装的结构复杂，且压紧后不够牢固，而且造价成本高，装配工装复杂，影响整体的安装拆卸。因此，亟需设计一种汽配零件维修用紧压固定装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽配零件维修用紧压固定装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽配零件维修用紧压固定装置，包括加工台，所述加工台顶部外壁的两侧分别通过螺栓安装有第一紧压台和第二紧压台，所述第一紧压台顶部外壁的中心处焊接有第一固定槽，且第一固定槽底部内壁的中心处开设有滑槽，所述滑槽两端的内壁上通过轴承活动连接有螺杆，且第一紧压台远离第二紧压台另一侧外壁的轴心处通过轴承活动连接有与螺杆呈传动连接的手轮，所述螺杆外壁的两端螺纹连接有滑块，且滑块的顶部外壁上焊接有夹块，所述夹块相邻一侧的外壁上粘接有防护胶垫。进一步的，所述夹块通过滑块和螺杆的作用滑动连接在第一固定槽的内部，且螺杆位于滑块和第一固定槽的外壁上套接有压簧。进一步的，所述第二紧压台顶部外壁的中心处焊接有第二固定槽，且第二固定槽两侧的内壁上焊接有两个处于同一水平线光杆，所述光杆两端的外壁上滑动连接有滑座，且滑座顶部外壁上焊接有压筒。进一步的，所述压筒的顶端外壁上插接有压杆，且压杆位于压筒内部的一端焊接有限位盘，所述压杆靠近限位盘的外壁上套接有弹簧，所述压杆通过弹簧滑动连接在压筒的内部，且压杆的顶端焊接有压板。进一步的，所述滑座正面外壁的轴心处开设有通孔，且通孔内侧壁的开设有呈等距离结构分布的凹槽，所述光杆外侧壁的四周焊接有呈等距离结构分布的凸块，且滑座通过通孔滑动连接在光杆的外壁上，所述凸块滑动连接在凹槽的内部。进一步的，所述加工台底部外壁的四周焊接有四个支撑杆，且支撑杆的底端外壁上焊接有底座。本技术的有益效果为：1.通过设置的第一固定槽，手轮通过螺杆带动滑块在滑槽的内部靠拢，使得夹块能够对汽配零件进行夹持，而防护胶垫可在夹块贴合汽配零件时对汽配零件起到一定的防护作用，避免出现汽配零件出现划伤的情况，结构紧凑，设计合理，实用性强。2.通过设置的第二固定槽，压板通过压杆作用对第二固定槽内部的汽配零件起到了很好的压持作用，从而提升了汽配零件在第二固定槽内部的稳定性，结构新颖，操作方便。3.通过设置的光杆，滑座滑动连接在光杆的外部，使得压板可根据汽配零件规格的不同及时作出有效的调整，而凸块滑动连接在凹槽的内部提升了滑座进行移动时的稳定性，达到了固定功能多样化的效果，从而解决了功能单一的问题。附图说明图1为本技术提出的一种汽配零件维修用紧压固定装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽配零件维修用紧压固定装置的第一紧压台结构示意图；图3为本技术提出的一种汽配零件维修用紧压固定装置的第二紧压台结构示意图；图4为本技术提出的一种汽配零件维修用紧压固定装置的压筒结构示意图。图中：1底座、2支撑杆、3加工台、4第一紧压台、5第二紧压台、6第一固定槽、7滑槽、8手轮、9螺杆、10夹块、11防护胶垫、12滑块、13压簧、14第二固定槽、15光杆、16滑座、17压筒、18通孔、19凸块、20凹槽、21弹簧、22压杆、23压板、24限位盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请同时参见图1至图4，一种汽配零件维修用紧压固定装置，包括加工台3，加工台3顶部外壁的两侧分别通过螺栓安装有第一紧压台4和第二紧压台5，第一紧压台4顶部外壁的中心处焊接有第一固定槽6，且第一固定槽6底部内壁的中心处开设有滑槽7，滑槽7两端的内壁上通过轴承活动连接有螺杆9，且第一紧压台4远离第二紧压台5另一侧外壁的轴心处通过轴承活动连接有与螺杆9呈传动连接的手轮8，螺杆9外壁的两端螺纹连接有滑块12，且滑块12的顶部外壁上焊接有夹块10，夹块10相邻一侧的外壁上粘接有防护胶垫11，手轮8通过螺杆9带动滑块12在滑槽7的内部进行滑动，而滑块12移动时带动夹块10对汽配零件进行夹持固定，防护胶垫11可在夹块10贴合汽配零件时对汽配零件起到一定的防护作用，避免出现汽配零件出现划伤的情况。进一步的，夹块10通过滑块12和螺杆9的作用滑动连接在第一固定槽6的内部，且螺杆9位于滑块12和第一固定槽6的外壁上套接有压簧13，压簧13能够对滑块12起到很好的缓冲作用，在提升夹板10紧压汽配零件的同时使得夹板10移动时更加的稳定。进一步的，第二紧压台5顶部外壁的中心处焊接有第二固定槽14，且第二固定槽14两侧的内壁上焊接有两个处于同一水平线光杆15，光杆15两端的外壁上滑动连接有滑座16，且滑座16顶部外壁上焊接有压筒17，滑座16滑动连接在光杆15的外壁上使得第二固定槽14可根据汽配零件规格的不同及时作出有效的调整，提升了第二固定槽14的实用性。进一步的，压筒17的顶端外壁上插接有压杆22，且压杆22位于压筒17内部的一端焊接有限位盘24，压杆22靠近限位盘24的外壁上套接有弹簧21，压杆22通过弹簧21滑动连接在压筒17的内部，且压杆22的顶端焊接有压板23，提起压杆22，压杆22通过限位盘24和弹簧21的作用带动压板23贴合在汽配零件的外表面，使得汽配零件得到了很好的压持作用。进一步的，滑座16正面外壁的轴心处开设有通孔18，且通孔18内侧壁的开设有呈等距离结构分布的凹槽20，光本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽配零件维修用紧压固定装置，包括加工台(3)，其特征在于，所述加工台(3)顶部外壁的两侧分别通过螺栓安装有第一紧压台(4)和第二紧压台(5)，所述第一紧压台(4)顶部外壁的中心处焊接有第一固定槽(6)，且第一固定槽(6)底部内壁的中心处开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)两端的内壁上通过轴承活动连接有螺杆(9)，且第一紧压台(4)远离第二紧压台(5)另一侧外壁的轴心处通过轴承活动连接有与螺杆(9)呈传动连接的手轮(8)，所述螺杆(9)外壁的两端螺纹连接有滑块(12)，且滑块(12)的顶部外壁上焊接有夹块(10)，所述夹块(10)相邻一侧的外壁上粘接有防护胶垫(11)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽配零件维修用紧压固定装置，包括加工台(3)，其特征在于，所述加工台(3)顶部外壁的两侧分别通过螺栓安装有第一紧压台(4)和第二紧压台(5)，所述第一紧压台(4)顶部外壁的中心处焊接有第一固定槽(6)，且第一固定槽(6)底部内壁的中心处开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)两端的内壁上通过轴承活动连接有螺杆(9)，且第一紧压台(4)远离第二紧压台(5)另一侧外壁的轴心处通过轴承活动连接有与螺杆(9)呈传动连接的手轮(8)，所述螺杆(9)外壁的两端螺纹连接有滑块(12)，且滑块(12)的顶部外壁上焊接有夹块(10)，所述夹块(10)相邻一侧的外壁上粘接有防护胶垫(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽配零件维修用紧压固定装置，其特征在于，所述夹块(10)通过滑块(12)和螺杆(9)的作用滑动连接在第一固定槽(6)的内部，且螺杆(9)位于滑块(12)和第一固定槽(6)的外壁上套接有压簧(13)。
3.根据权利要求1所述的一种汽配零件维修用紧压固定装置，其特征在于，所述第二紧压台(5)顶部外壁的中心处焊接有第二固定槽(14)，且第二固定槽(14)两侧的内壁上焊接有两个处于同一水平线光...
【专利技术属性】
技术研发人员：易琼，
申请(专利权)人：易琼，
类型：新型
国别省市：江西;36
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