本发明专利技术涉及汽车钣金维修技术领域，且公开了一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，包括伸缩杆、加固组件与导气组件，所述伸缩杆的底部固定安装有把手，所述伸缩杆的底部外壁固定安装有支撑杆，通过设置四个加固组件，并使四个加固组件中各结构的配合使用，使得当使用者在手持整台修复设备对凹陷处钣金进行修复前，能够根据汽车钣金不同的表面进行自我伸缩调节，从而能够适应汽车的各个平面，实现在修复前能够紧密与汽车钣金表面贴合，方便后续修复工作，并通过导气组件中各结构的配合使用，使得第一吸盘内既可对待修复的钣金进行升温预热，方便后续复原，也可以使第一吸盘内的空腔形成负压环境，将凹痕吸附更加精密，最终使修复效果更好。
【技术实现步骤摘要】
一种便携式汽车钣金凹痕修复装置
本专利技术涉及汽车钣金维修
，具体为一种便携式汽车钣金凹痕修复装置。
技术介绍
汽车钣金是一种汽车修理的技术手段，一般是在汽车发生碰撞后要对车身进行修复，修复手段也分多种，包括汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配、调整等工作。在传统的汽车钣金修复过程中，由于车面是凹凸不均匀的不规则面，使得工作人员再操作修复时难以固定，需要将待修复处的零部件一一拆除后才能对面修复，而简易的修复处理也是需要使用到外部的热水或热气等对待修复处预热后直接用简易的皮搋拉伸待修复处，前者耗时耗力而后者一旦皮搋固定不紧固可能会产生安全隐患，故而我们提出了一种便携式汽车钣金凹痕修复装置来解决上述问题。
技术实现思路
为实现上述在修复前能够将钣金四周固定紧密且能够根据车的凹凸面自由调整的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，包括伸缩杆、加固组件与导气组件，所述伸缩杆的底部固定安装有把手，所述伸缩杆的底部外壁固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部活动连接有电动杆，所述电动杆的顶部活动连接有顶板，所述顶板的内壁固定安装有连接壳，所述连接壳的顶部固定安装有第一吸盘，所述连接壳的左右两侧内壁均活动连接有挡板，两个所述挡板的相对一侧顶部均活动连接有恒压杆，所述连接壳的底部内壁固定安装有密封圈，所述支撑杆的顶部与加固组件的底部固定连接，所述伸缩杆的内壁与导气组件的底部外壁固定连接。作为优化，所述加固组件包括外管，所述外管的内壁活动连接有内管，所述内管的顶部内壁活动连接有压板，所述压板的顶部固定安装有万向头，所述万向头的顶部活动连接有第二吸盘，所述内管的顶部内壁固定安装有气囊，所述气囊的底部固定安装有第一导气管，所述第一导气管的底部左右两侧均固定安装有出气管，所述第一导气管的底部左右两侧均固定安装有收紧弹簧，两个所述收紧弹簧的相背一侧均固定安装有卡块。作为优化，所述导气组件包括双向风机，所述双向风机的外壁固定安装有加热器，所述双向风机的顶部固定安装有第二导气管，所述第二导气管的顶部固定安装有第一波纹管，所述第二导气管的底部内壁固定安装有第二波纹管，所述第二波纹管的顶部固定安装有单向阀。作为优化，所述电动杆的顶部与底部内壁均活动连接有转轴，两个转轴的相背一侧分别与顶板和支撑杆的顶部固定连接，支撑杆与电动杆的数量分别有四个，每个支撑杆与每个电动杆构成一组，每组以第一吸盘的圆心为中心均匀分布，使得当电动杆收缩后可以带动顶板下移，最终控制第一吸盘下移，并且设置多个电动杆及支撑杆使得第一吸盘下移时更加稳定。作为优化，所述加固组件的数量总共有四个，每个加固组件中外管的底部分别与每个支撑杆相背一侧的顶部固定连接，外管的内壁左右两侧均固定安装有与两个卡块相适配的限位块，使得卡块与限位块之间能够进行卡接，从而对内管的高度进行调节。作为优化，两个所述卡块的相背一侧分别贯穿内管的底部左右两侧并与两个收紧弹簧的相背一侧固定连接，气囊的底部开设有出气孔，第一导气管的顶部与该出气孔的内壁固定连接，使得当未挤压气囊时两个收紧弹簧可以将两个卡块收紧限制两个卡块在内管的底部内壁。作为优化，所述万向头由活动球和限位球组成，活动球的内壁与限位球的外壁活动连接，活动球的顶部与第二吸盘的底部固定连接，限位球的底部与压板的顶部固定连接，压板的底部贯穿内管的顶部并与气囊的顶部活动连接，使得第二吸盘可以通过万向头任意转动角度，从而适应汽车钣金不同的表面，并且使第二吸盘受力后可以向万向头提供反作用力从而使压板能够挤压气囊。作为优化，加热器的外壁与伸缩杆的底部内壁固定连接，双向风机的底部开设有出风口，双向风机的顶部贯穿伸缩杆的底部并与加热器的内壁固定连接，使得双向风机向第二导气管导风时可以通过加热器的运转向第二导气管提供热风。作为优化，所述第一波纹管的顶部外壁贯穿伸缩杆的顶部与连接壳的底部并与密封圈的内壁固定连接，第二波纹管与单向阀的数量分别有四个，四个第二波纹管的底部相对一侧分别贯穿伸缩杆的外壁并与第二导气管的底部内壁固定连接，四个第二波纹管的顶部分别贯穿顶板与第一吸盘的底部并与四个单向阀的底部固定连接，设置单向阀确保第二波纹管只能将第一吸盘内的气体抽出而无法从第二波纹管向第一吸盘内导入，设置四个第二波纹管也能够提高将第一吸盘内气体抽出的效率。作为优化，两个恒压杆的相对一侧与相背一侧外壁均活动连接有转轴，每两个转轴为一组，其中一组转轴的相背一侧分别与连接壳的左右两侧内壁固定连接，另一组转轴的底部与两个恒压杆相对一侧的顶部固定连接，两个挡板的相背一侧外壁均活动连接有转轴，两个转轴的相背一侧分别与连接壳的左右两侧内壁固定连接，两个挡板的底部与第一波纹管的顶部相适配，使得当第一波纹管将双向风机吹出的气体导出时，能够吹动两个挡板，从而将挡板打开让气体进入到第一吸盘内，当双向风机停止运转或反向抽气工作时，挡板又能受到恒压杆的推动复位，从而使第一吸盘内形成密封环境。本专利技术的有益效果是：通过设置四个加固组件，并使四个加固组件中各结构的配合使用，使得当使用者在手持整台修复设备对凹陷处钣金进行修复前，四个加固组件能够根据汽车钣金不同的表面进行自我伸缩调节，从而能够适应汽车的各个平面，实现在修复前能够紧密与汽车钣金表面贴合，方便后续修复工作，并通过导气组件中各结构的配合使用，使得第一吸盘内既可对待修复的钣金进行升温预热，方便后续复原，也可以使第一吸盘内的空腔形成负压环境，将凹痕吸附更加精密，最终使修复效果更好，该装置整体结构简单，也便于使用者携带。附图说明图1为本专利技术伸缩杆结构正视剖视图；图2为本专利技术图1中A处结构放大示意图；图3为本专利技术加固组件剖视图；图4为本专利技术图3中B处结构放大示意图；图5为本专利技术图3中C处结构放大示意图；图6为本专利技术第一吸盘结构俯视图。图中：1、伸缩杆；2、把手；3、支撑杆；4、电动杆；5、顶板；6、连接壳；7、第一吸盘；8、挡板；9、恒压杆；10、密封圈；30、加固组件；31、外管；32、内管；33、万向头；34、第二吸盘；330、压板；320、气囊；321、第一导气管；322、出气管；323、收紧弹簧；324、卡块；100、导气组件；101、双向风机；102、加热器；103、第二导气管；104、第一波纹管；105、第二波纹管；106、单向阀。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，包括伸缩杆1、加固组件30与导气组件100，伸缩杆1的底部固定安装有把手2，伸缩杆1的底部外壁固定安装有支撑杆3，支撑杆3的顶部活动连接有电动杆4，电动杆4的顶部活动连接有顶板5，顶板5的内壁固定安本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，包括伸缩杆(1)、加固组件(30)与导气组件(100)，其特征在于：所述伸缩杆(1)的底部固定安装有把手(2)，所述伸缩杆(1)的底部外壁固定安装有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的顶部活动连接有电动杆(4)，所述电动杆(4)的顶部活动连接有顶板(5)，所述顶板(5)的内壁固定安装有连接壳(6)，所述连接壳(6)的顶部固定安装有第一吸盘(7)，所述连接壳(6)的左右两侧内壁均活动连接有挡板(8)，两个所述挡板(8)的相对一侧顶部均活动连接有恒压杆(9)，所述连接壳(6)的底部内壁固定安装有密封圈(10)，所述支撑杆(3)的顶部与加固组件(30)的底部固定连接，所述伸缩杆(1)的内壁与导气组件(100)的底部外壁固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，包括伸缩杆(1)、加固组件(30)与导气组件(100)，其特征在于：所述伸缩杆(1)的底部固定安装有把手(2)，所述伸缩杆(1)的底部外壁固定安装有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的顶部活动连接有电动杆(4)，所述电动杆(4)的顶部活动连接有顶板(5)，所述顶板(5)的内壁固定安装有连接壳(6)，所述连接壳(6)的顶部固定安装有第一吸盘(7)，所述连接壳(6)的左右两侧内壁均活动连接有挡板(8)，两个所述挡板(8)的相对一侧顶部均活动连接有恒压杆(9)，所述连接壳(6)的底部内壁固定安装有密封圈(10)，所述支撑杆(3)的顶部与加固组件(30)的底部固定连接，所述伸缩杆(1)的内壁与导气组件(100)的底部外壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，其特征在于：所述加固组件(30)包括外管(31)，所述外管(31)的内壁活动连接有内管(32)，所述内管(32)的顶部内壁活动连接有压板(330)，所述压板(330)的顶部固定安装有万向头(33)，所述万向头(33)的顶部活动连接有第二吸盘(34)，所述内管(32)的顶部内壁固定安装有气囊(320)，所述气囊(320)的底部固定安装有第一导气管(321)，所述第一导气管(321)的底部左右两侧均固定安装有出气管(322)，所述第一导气管(321)的底部左右两侧均固定安装有收紧弹簧(323)，两个所述收紧弹簧(323)的相背一侧均固定安装有卡块(324)。
3.根据权利要求1所述的一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，其特征在于：所述导气组件(100)包括双向风机(101)，所述双向风机(101)的外壁固定安装有加热器(102)，所述双向风机(101)的顶部固定安装有第二导气管(103)，所述第二导气管(103)的顶部固定安装有第一波纹管(104)，所述第二导气管(103)的底部内壁固定安装有第二波纹管(105)，所述第二波纹管(105)的顶部固定安装有单向阀(106)。
4.根据权利要求1所述的一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，其特征在于：所述电动杆(4)的顶部与底部内壁均活动连接有转轴，两个转轴的相背一侧分别与顶板(5)和支撑杆(3)的顶部固定连接，支撑杆(3)与电动杆(4)的数量分别有四个，每个支撑杆(3)与每个电动杆(4)构成一组，每组以第一吸盘(7)的圆心为中心均匀分布。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱文强，
申请(专利权)人：钱文强，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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