一种汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条及其制作模具和制作方法技术

一种汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条及其制作模具和制作方法属于聚氨酯产品生产加工设备技术领域，具体涉及一种汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条及其制作模具和制作方法。本发明专利技术提供一种效率高，制作简单，连续生产性能稳定的聚氨酯挤压成型的汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条及其制作模具和制作方法。本发明专利技术的汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条，包括齿条本体，其特征在于：齿条本体的端面为梯形，齿条本体的带基内排列设置有钢丝组。齿条本体的带基内排列设置有钢丝组。齿条本体的带基内排列设置有钢丝组。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条及其制作模具和制作方法


[0001]本专利技术属于聚氨酯产品生产加工设备
，具体涉及一种汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条及其制作模具和制作方法。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断发展，汽车天窗自动化装置也不断更新换代，手动天窗装置现已基本淘汰，一种由齿条驱动的汽车天窗装置已广泛应用在汽车行业。为汽车辅助装置的自动化提供了有力的技术支持。
[0003]传统的汽车天窗齿条大多采用聚甲醛为主要原料，通过模具挤压后切割成型。现有汽车天窗齿条挤出成型工艺如下：1、首先对聚甲醛颗粒进行干燥处理。干燥温度在85
°
C～95
°
C。时间为两小时以上。其含水量不得超过0.2%。2、熔融温度设为205
°
C ～210
°
C。3、挤出装置将熔融状态的聚甲醛涂在齿形模具上，齿形模具的线速度控制在1.5cm/s以内，通过辊压使其齿条成型。4、经过18℃～22℃的冷却定型后将齿条牵引出来。5、按照齿条的宽度要求裁切出单个齿条。6、将裁切后的齿条装卡在专用倒角装备上，用成型砂轮磨削出齿条的梯形断面。7、人工对磨削齿形打磨、修整。8、按齿条的长度要求进行定尺剪切。9、包装入库。
[0004]由上述可见，聚甲醛成型的齿条工艺繁琐复杂，材料存在热变形及其内应力较大，柔性差等弊端。此外生产过程中还存在以下工艺缺陷：1、熔融温度控制范围较窄，时常发生齿条外观瑕疵等质量缺陷。2、熔融料挤出时间要求苛刻，易产生废品。3、生产过程中熔料分解易产生气泡，分解出的气体刺激眼膜，需要采取环保和通风措施。4、冷却温度控制精准，温度过低齿条齿形易开裂变形，产生废品。5、每个齿条都需要裁切、磨削断面，费工费时。磨削时容易粘连齿条，需要再次人工修剪、打磨。6、齿条成型成本较高，质量差，很难满足产品的一致性和使用的可靠性。

技术实现思路

[0005]本专利技术就是针对上述问题，提供一种效率高，制作简单，连续生产性能稳定的聚氨酯挤压成型的汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条及其制作模具和制作方法。
[0006]为实现本专利技术的上述目的，本专利技术采用如下技术方案，本专利技术的汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条，包括齿条本体，其特征在于：齿条本体的端面为梯形，齿条本体的带基内排列设置有钢丝组。
[0007]作为本专利技术汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条的一种优选方案，所述钢丝组包括两根镀锌钢丝，所述齿条本体的凸齿和凹齿均为梯形，齿顶、齿根、齿廓均设为圆弧角。
[0008]本专利技术汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条的制作模具，包括外轮廓圆周布置有与齿条本体轮廓相对应的齿形模具，齿形模具内设置有冷却水腔，齿形模具侧表面设置有冷却水腔的进水口和出水口。
[0009]作为本专利技术制作模具的一种优选方案，所述齿形模具外轮廓的凹齿内排布设置有截面为尖角形的刀刃，两相邻刀刃之间形成齿形料道。
[0010]本专利技术汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条的制作方法：其特征在于。
[0011]A.辅助工艺。
[0012]A-1. 将热塑性聚氨酯（TPU）与色母放入搅拌机混合均匀。
[0013]A-2. 将混合好的料转入干燥机中，进行烘干除湿。
[0014]B.挤压成型工艺。
[0015]B-1. 将镀锌钢丝均匀的绕制在骨架绳定位工装上，然后再将其移至齿形模具上。
[0016]B-2. 调整镀锌钢丝初拉力，使其初拉力一致。
[0017]B-3. 挤出机对聚氨酯进行加热。
[0018]B-4. 先随机挤出凝胶状态下的聚氨酯进行产前硬度检验，确定齿条的硬度。
[0019]B-5. 控制齿形模具内的冷却水温，以对成型的齿条进行冷却定型。
[0020]B-6. 凝胶状态的聚氨酯不断的挤压至齿形模具的齿面上，使其与骨架绳连续滚压出齿条。
[0021]B-7. 通过齿形模具输出的多个齿条，齿条之间互不粘连，由牵引装置输入到定尺剪切装置。
[0022]B-8 . 齿条长度的定尺装置，按批次长度一次剪切出各料道中的齿条。
[0023]本专利技术汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条的制作方法的一种优选方案，所述B-8定尺剪切装置为斜切式冲制切刀。
[0024]本专利技术的有益效果。
[0025]本专利技术采用热塑性聚氨酯（TPU）经制作模具和挤压制作工艺，一次成型多条汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条，熔融温度和工艺过程简单受控，安全可靠，生产过程中熔料不会分解气泡安全环保。齿形模具采用特殊结构，具有冷却内腔，保持了恒定的水温，使齿面不会出现裂变等缺陷，做到了力学性能好，齿面硬度高，耐磨耐老化，大大提高了产品质量。由于采用特殊齿形模具，齿形模具中的齿条料道的分割面为锋利刀刃，用以配合挤压装置对齿形模具的滚压，直接分切出料道中的多个齿条，且无需二次裁剪、修整、打磨等手工作业，节省了成本，减少了设备投入和人工操作，使生产效率比原来提高3～5倍。
附图说明
[0026]图1是本专利技术汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条的结构示意图。
[0027]图2是图1的侧视图。
[0028]图3是本专利技术制作模具的结构示意图。
[0029]图4是图3的剖面图。
[0030]附图中10为齿形模具、101为齿圈、1011为料道、1012为切刀、102为侧堵、1021为进水口、1022为出水口、104为轴套、105为冷却水腔、20为齿条本体、201为镀锌钢丝。
具体实施方式
[0031]本专利技术的汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条，包括齿条本体20，其特征在于：齿条本体20的端面为梯形，齿条本体20的带基内排列设置有钢丝组。
[0032]作为本专利技术汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条的一种优选方案，所述钢丝组包括两根镀锌钢丝201，所述齿条本体20的凸齿和凹齿均为梯形，齿顶、齿根、齿廓均设为圆弧角。
[0033]本专利技术汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条的制作模具，包括外轮廓圆周布置有与齿条本体20轮廓相对应的齿形模具10，其特征在于：齿形模具10内设置有冷却水腔105，齿形模具10侧表面设置有冷却水腔105的进水口1021和出水口1022。
[0034]作为本专利技术制作模具的一种优选方案，所述齿形模具10外轮廓的凹齿内排布设置有截面为尖角形的刀刃1012，两相邻刀刃1012之间形成齿形料道1011。
[0035]所述齿形模具10包括外轮廓的齿圈101，齿圈101两端设置有侧堵102，侧堵102中心设置有轴套104，侧堵102表面设置有进水口1021和出水口1022，齿圈101、侧堵102和轴套104之间为冷却水腔105。
[0036]本专利技术汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条的制作方法：其特征在于：A.辅助工艺。
[0037]A-1. 将热塑性聚氨酯（TPU）与色母放入搅拌机混合均匀。
[0038]A-2. 将混合好的料转入干燥机中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条，包括齿条本体（20），其特征在于：齿条本体（20）的端面为梯形，齿条本体（20）的带基内排列设置有钢丝组。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条，其特征在于：所述钢丝组包括两根镀锌钢丝（201），所述齿条本体（20）的凸齿和凹齿均为梯形，齿顶、齿根、齿廓均设为圆弧角。3.一种汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条的制作模具，其特征在于：包括外轮廓圆周布置有与齿条本体（20）轮廓相对应的齿形模具（10），其特征在于：齿形模具（10）内设置有冷却水腔（105），齿形模具（10）侧表面设置有冷却水腔（105）的进水口（1021）和出水口（1022）。4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条的制作模具，其特征在于：所述齿形模具（10）外轮廓的凹齿内排布设置有截面为尖角形的刀刃（1012），两相邻刀刃（1012）之间形成齿形料道（1011）。5.根据权利要求3所述的一种汽车天窗用超高硬度柔性聚氨酯齿条的制作模具，其特征在于：所述齿形模具（10）包括外轮廓的齿圈（101），齿圈（101）两端设置有侧堵（102），侧堵（102）中心设置有轴套（104），侧堵（102）表面设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：季思成，
申请(专利权)人：奥力孚传动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：