一种试车场超低附着系数路面玻璃砖的铺设安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种试车场超低附着系数路面玻璃砖的铺设安装结构，包括有网格形的安装框架、嵌入安装到安装框架每个网孔内的玻璃砖，玻璃砖的底面支撑于安装框架内且侧面与安装框架的橡胶卡垫卡合，从而形成镶嵌固定结构。本发明专利技术使仅具有建筑装饰功能的玻璃砖实现路用性能，安装后玻璃砖组合形成稳固的整体路面，满足行车测试需求，绕开了玻璃材质不能与其它路用材料有效粘接的难题，镶嵌安装，砖块维护更换方便，有效降低施工、维护成本。维护成本。维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种试车场超低附着系数路面玻璃砖的铺设安装结构


[0001]本专利技术涉及路面施工
，具体是一种试车场超低附着系数路面玻璃砖的铺设安装结构。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断发展，各大汽车厂商在综合机械技术和电子技术的基础上，开发了诸多的主动安全技术，使汽车的操纵控制更加自如，直行时的制动与加速、转向时的左右打方向都更加平稳，使汽车行驶不至于偏离既定的行进路线，这些技术主要包括：TCS(Traction Control System，牵引力控制系统，又称循迹控制系统)、ESP(Electronic Stablity Program，电子稳定程序)、VSA(Vehicle Stability Assist，车辆稳定性控制系统，该系统除具有传统的制动防抱死ABS功能和牵引力控制TCS功能外，还具有防滑控制Skid Control功能)、ABS(Anti-lock Braking System，防抱死制动系统)、EBD(Electronic Brake force Distribution，电子制动力分配)、ASR(Acceleration Slip Regulation，驱动防滑系统)。
[0003]以上系统的测试、改进，需在试车场修建附着系数高低不同的测试路面，以模拟实际驾驶过程中可能遇到的各种路况，包括正常路面、湿滑路面、冰雪路面、部分轮胎打滑等，因此需采用不同材质的路面材料及其不同的组合方式和喷水润湿路面来实现各种系统的测试需求。目前，多采用抛光耐磨混凝土、环氧树脂、抛光铸石砖、釉面瓷砖等实现低附着系数路面的修建，施工方法多为现浇、粘贴；超低附着系数路面采用新型玻璃砖材料，玻璃砖多用于建筑装饰，用于路面建造尚属创新，没有成熟的建造方式。玻璃制品表面光滑，和路面基层混凝土之间较难形成牢固的连接，特别是在环境条件恶劣的室外，又是用于测试车辆行驶的道路，反复承受较大的荷载和冲击荷载，玻璃材料和混凝土等其它路用材料的温度线膨胀系数相差也较大，如果采用常规的粘贴方式将玻璃砖固定在基层混凝土上，使用过程中容易脱落，维修、更换成本高。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种试车场超低附着系数路面玻璃砖的铺设安装结构，使玻璃砖形成可以供车辆行驶测试的路面，安装后结构整体稳固，且便于维修更换。
[0005]本专利技术的技术方案为：
[0006]一种试车场超低附着系数路面玻璃砖的铺设安装结构，包括有网格形的安装框架、嵌入安装到安装框架每个网孔内的玻璃砖；
[0007]所述的安装框架是由多个横梁、多个纵梁和多个十字型橡胶卡垫组成，所述的横梁和纵梁均为竖直设置的钢条结构，每个横梁的顶端开设有一排沿轴向均匀分布的插接口，每个纵梁的底端开设有一排沿轴向均匀分布的插接口，横梁和纵梁的高度一致，且插接口的深度为对应横梁或纵梁的高度的一半，所述的多个横梁和多个纵梁相互连接形成网格
状结构，即横梁上的插接口与纵梁上对应的插接口相互插接固定；
[0008]所述的十字型橡胶卡垫的四个边均是由一对L形橡胶垫组成，一对L形橡胶垫的竖直部分均为向其内侧壁凸出的弧形弯折板结构且均作为橡胶卡垫，一对L形橡胶垫水平部分的朝向相反且均作为支撑垫，一对L形橡胶垫竖直部分的顶端固定连接使得一对L形橡胶垫的竖直部分之间形成开口向下的定位安装槽口，十字型橡胶卡垫四个边的内端互相连接形成十字型结构，且每个边的定位安装槽口相互连通形成开口向下的十字型定位安装槽口，每个十字型橡胶卡垫通过十字型定位安装槽口向下插接于网格状结构的每个十字形交叉处从而形成一个稳定的安装框架结构；
[0009]所述的玻璃砖的四个侧面均设置有内凹的弧形槽结构，玻璃砖嵌入到安装框架的网孔内且玻璃砖的四个侧面与橡胶卡垫相互卡合，玻璃砖的底面支撑于十字型橡胶卡垫的支撑垫上，从而形成镶嵌固定结构。
[0010]所述的安装框架的网孔为矩形网孔，每个十字型橡胶卡垫横向两个边的长度均为矩形网孔横向边长的一半，每个十字型橡胶卡垫纵向两个边的长度均为矩形网孔纵向边长的一半，使得每个矩形网孔的四个竖直侧面均全包覆有橡胶卡垫，玻璃砖底面的边缘部完全支撑于十字型橡胶卡垫的支撑垫上。
[0011]所述的十字型橡胶卡垫的每个边的定位安装槽口的槽宽等于安装框架钢条的厚度，十字型橡胶卡垫每个边的定位安装槽口的槽深等于安装框架的高度。
[0012]所述的玻璃砖底面的中部设置有矩形凹槽，使得玻璃砖底面形成矩形环支撑面结构，所述的矩形环支撑面完全支撑于十字型橡胶卡垫的支撑垫上。
[0013]本专利技术的优点：
[0014](1)、本专利技术安装框架所用钢条采用不锈钢制作，防止锈蚀并且强度、刚度大；
[0015](2)、本专利技术的十字型橡胶卡垫一方面用于支撑玻璃砖，另一方面竖直部分的橡胶卡垫便于玻璃砖的镶嵌固定，玻璃砖通过十字型橡胶卡垫的支撑垫支撑于基层混凝土上，起到均匀受力和缓冲作用，从而保证安装后结构的稳定性，且便于更换维护；
[0016](3)、本专利技术玻璃砖底面的中部设置有正方形凹槽，与基层混凝土脱离接触并保证足够间隙，利于砖下排水，并防止基层不平或之间有坚硬杂物、造成砖体承载时应力集中而破裂。
[0017]本专利技术使仅具有建筑装饰功能的玻璃砖实现路用性能，安装后玻璃砖组合形成稳固的整体路面，满足行车测试需求，绕开了玻璃材质不能与其它路用材料有效粘接的难题，镶嵌安装，砖块维护更换方便，有效降低施工、维护成本。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的结构示意图。
[0019]图2是本专利技术的纵剖视图。
[0020]图3是本专利技术横梁和纵梁连接的结构示意图。
[0021]图4是本专利技术横梁的局部结构示意图。
[0022]图5是本专利技术十字型橡胶卡垫的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]见图1和图2，一种试车场超低附着系数路面玻璃砖的铺设安装结构，包括有网格形的安装框架1、嵌入安装到安装框架1每个正方形网孔15内的玻璃砖2；
[0025]见图3和图4，安装框架1是由多个横梁11、多个纵梁12和多个十字型橡胶卡垫13组成，横梁11和纵梁12均为竖直设置的钢条结构，每个横梁11的顶端开设有一排沿轴向均匀分布的插接口14，每个纵梁12的底端开设有一排沿轴向均匀分布的插接口14，横梁11和纵梁12的高度一致，且插接口14的深度为对应横梁11或纵梁12的高度的一半，多个横梁11和多个纵梁12相互连接形成网格状结构，即横梁11上的插接口14与纵梁12上对应的插接口14相互插接固定；
[0026]见图2和图5，十字型橡胶卡垫的四个边均是由一对L形橡胶垫组成，一对L形橡胶垫的竖直部分均为向其内侧壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试车场超低附着系数路面玻璃砖的铺设安装结构，其特征在于：包括有网格形的安装框架、嵌入安装到安装框架每个网孔内的玻璃砖；所述的安装框架是由多个横梁、多个纵梁和多个十字型橡胶卡垫组成，所述的横梁和纵梁均为竖直设置的钢条结构，每个横梁的顶端开设有一排沿轴向均匀分布的插接口，每个纵梁的底端开设有一排沿轴向均匀分布的插接口，横梁和纵梁的高度一致，且插接口的深度为对应横梁或纵梁的高度的一半，所述的多个横梁和多个纵梁相互连接形成网格状结构，即横梁上的插接口与纵梁上对应的插接口相互插接固定；所述的十字型橡胶卡垫的四个边均是由一对L形橡胶垫组成，一对L形橡胶垫的竖直部分均为向其内侧壁凸出的弧形弯折板结构且均作为橡胶卡垫，一对L形橡胶垫水平部分的朝向相反且均作为支撑垫，一对L形橡胶垫竖直部分的顶端固定连接使得一对L形橡胶垫的竖直部分之间形成开口向下的定位安装槽口，十字型橡胶卡垫四个边的内端互相连接形成十字型结构，且每个边的定位安装槽口相互连通形成开口向下的十字型定位安装槽口，每个十字型橡胶卡垫通过十字型定位安装槽口向下插接于网格状结构的每个十字形交叉处从而形成一个稳定的安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄武，蒋仰杰，张杰胜，徐书国，李敬义，江灿，何小东，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：