本发明专利技术为一种固定稳定的地铁内饰玻璃，包括玻璃本体和安装座，所述安装座内设置有安装槽，所述玻璃本体与所述安装槽相匹配，所述安装槽一侧设置有滑道，所述安装槽内固定有调节板，所述调节板一端固定有第一摩擦垫，所述伸缩杆一端与所述调节板连接，所述安装槽中固定有第二摩擦垫，所述安装座上设置有通风口，所述通风口延伸至所述第二摩擦垫内，该固定稳定的地铁内饰玻璃，玻璃本体固定在安装座的安装槽内，安装座上设置有滑道，滑道里的滑块通过伸缩杆与安装槽内的调节板连接，调节板对玻璃本体起到夹紧作用，在调节板上固定有压力传感器，压力传感器与警示灯连接，方便显示玻璃本体是否被夹紧。体是否被夹紧。体是否被夹紧。
【技术实现步骤摘要】
一种固定稳定的地铁内饰玻璃
[0001]本专利技术涉及地铁零部件
，具体为一种固定稳定的地铁内饰玻璃。
技术介绍
[0002]众所周知，目前，随着人们出行习惯的转变，乘坐地铁已经成为人们工作和休闲出行的首选交通工具。而乘坐地铁出行的安全就显得尤为重要。近年来，地铁运行具有很大的惯性，如何能够使地铁的内饰玻璃固定稳定，让地铁成为人们出行的安全交通工具，该领域技术人员提供了一种固定稳定的地铁内饰玻璃。
[0003]例如公开号为“CN204383412U”专利名称为：“公交车车窗”的专利，专利公开了“本专利技术公开了一种公交车车窗，包括边框、固定车窗玻璃和活动车窗玻璃，还包括透气管，透气管的进气端位于车窗外侧，透气管的出气端向车顶侧倾斜设置；还包括除雾刷，除雾刷的橡胶刷体与活动车窗玻璃的内侧表面滑动配合。当活动车窗玻璃的内侧面上粘符水雾时，乘客能通过推动活动车窗玻璃沿边框移动，使除雾刷的刷体沿活动车窗玻璃的内侧面滑动，以刷除附着在玻璃上的水雾清除，让乘客能清除的观察车外景物，避免错过下车站点等问题；且公交车在行驶过程中，进入车厢的冷空气吹向车顶方向，从而能避免冷空气对乘客造成不适，同时透气管实现了车厢内外换气，能保证在车窗关闭情况下车厢内空气质量保持良好”。
[0004]现有的公交车车窗在使用中发现，其车窗玻璃不方便固定，不方便对车窗玻璃进行定期维修检查和替换，边框对玻璃支撑效果差，玻璃固定不稳定，没有降音，隔噪，通风的效果，导致其使用局限性较高。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种固定稳定的地铁内饰玻璃。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种固定稳定的地铁内饰玻璃，包括玻璃本体和安装座，所述安装座内设置有安装槽，所述玻璃本体与所述安装槽相匹配，所述安装槽一侧设置有滑道，所述安装槽内固定有调节板，所述调节板一端固定有第一摩擦垫，所述调节板另一端固定有伸缩杆，所述伸缩杆一端与所述调节板连接，所述伸缩杆与所述滑道相匹配，所述滑道内固定有滑块，所述滑块一端与所述伸缩杆连接，所述伸缩杆上套有弹簧，所述滑块另一端延伸出所述安装座，所述滑块另一端固定有螺钉，所述调节板上固定有压力传感器，所述压力传感器设置在所述第一摩擦垫与所述调节板之间，所述调节板内嵌入有蓄电池，所述蓄电池与所述压力传感器连接，所述滑块另一端固定有警示灯，所述警示灯设置在所述螺钉周侧，所述警示灯与所述蓄电池连接，所述安装槽中固定有第二摩擦垫，所述安装座上设置有通风口，所述通风口延伸至所述第二摩擦垫内。
[0009]为了方便对玻璃本体支撑稳定，本专利技术改进有，所述第二摩擦垫内两侧固定有支
撑条。
[0010]为了方便对玻璃本体支撑稳定，本专利技术改进有，所述支撑条设置为多组，所述支撑条交错分布。
[0011]为了方便吸收噪音，本专利技术改进有，所述第二摩擦垫内设置有降噪孔，所述降噪孔设置为多组。
[0012]为了方便使调节板固定稳定，本专利技术改进有，所述调节板上固定有支撑辅板，所述支撑辅板一端与所述调节板连接，所述支撑辅板另一端与所述伸缩杆连接。
[0013]为了方便使调节板固定稳定，本专利技术改进有，所述伸缩杆、弹簧、滑块和滑道设置为多组。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种固定稳定的地铁内饰玻璃，具备以下有益效果：
[0016]该固定稳定的地铁内饰玻璃，玻璃本体固定在安装座的安装槽内，安装座上设置有滑道，滑道里的滑块通过伸缩杆与安装槽内的调节板连接，调节板对玻璃本体起到夹紧作用，在调节板上固定有压力传感器，压力传感器与警示灯连接，方便显示玻璃本体是否被夹紧。
附图说明
[0017]图1为本专利技术结构示意图；
[0018]图2为本专利技术图1中的局部结构放大示意图；
[0019]图3为本专利技术结构局部俯视图。
[0020]图中：1、玻璃本体；2、安装座；3、安装槽；4、滑道；5、调节板；6、第一摩擦垫；7、伸缩杆；8、滑块；9、螺钉；10、压力传感器；11、蓄电池；12、警示灯；13、第二摩擦垫；14、支撑条；15、通风口；16、降噪孔；17、支撑辅板；18、弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-3，一种固定稳定的地铁内饰玻璃，包括玻璃本体1和安装座2，所述安装座2内设置有安装槽3，所述玻璃本体1与所述安装槽3相匹配，所述安装槽3一侧设置有滑道4，所述安装槽3内固定有调节板5，所述调节板5一端固定有第一摩擦垫6，所述调节板5另一端固定有伸缩杆7，所述伸缩杆7一端与所述调节板5连接，所述伸缩杆7与所述滑道4相匹配，所述滑道4内固定有滑块8，所述滑块8一端与所述伸缩杆7连接，所述伸缩杆7上套有弹簧18，所述滑块8另一端延伸出所述安装座2，所述滑块8另一端固定有螺钉9，所述调节板5上固定有压力传感器10，所述压力传感器10设置在所述第一摩擦垫6与所述调节板5之间，所述调节板5内嵌入有蓄电池11，所述蓄电池11与所述压力传感器10连接，所述滑块8另一端固定有警示灯12，所述警示灯12设置在所述螺钉9周侧，所述警示灯12与所述蓄电池11连
接，所述安装槽3中固定有第二摩擦垫13，所述安装座2上设置有通风口15，所述通风口15延伸至所述第二摩擦垫13内。
[0023]所述第二摩擦垫13内两侧固定有支撑条14，为了方便对玻璃本体1支撑稳定。
[0024]所述支撑条14设置为多组，所述支撑条14交错分布，为了方便对玻璃本体1支撑稳定。
[0025]所述第二摩擦垫13内设置有降噪孔16，所述降噪孔16设置为多组，为了方便吸收噪音。
[0026]所述调节板5上固定有支撑辅板17，所述支撑辅板17一端与所述调节板5连接，所述支撑辅板17另一端与所述伸缩杆7连接，为了方便使调节板5固定稳定。
[0027]所述伸缩杆7、弹簧18、滑块8和滑道4设置为多组，为了方便使调节板5固定稳定。
[0028]综上所述，该固定稳定的地铁内饰玻璃，在使用时，安装座2上设置有安装槽3，安装槽3内固定有第一摩擦垫6，玻璃本体1与安装槽3相匹配，在安装座2上设置有滑道4，滑道4内固定有滑块8，滑块8通过伸缩杆7与调节板5连接，调节板5一端固定有第一摩擦垫6，调节板5另一端与伸缩杆7连接，伸缩杆7上固定有弹簧18具有良好的减震效果，第二摩擦垫13内设置有支撑条14交错分布，方便对玻璃本体1进行支撑，在调节板5上固定有压力传感器10，调节板5内设置有蓄电池11为压力传感器10和滑块8上的警示灯12供能，当玻璃本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种固定稳定的地铁内饰玻璃，包括玻璃本体(1)和安装座(2)，其特征在于：所述安装座(2)内设置有安装槽(3)，所述玻璃本体(1)与所述安装槽(3)相匹配，所述安装槽(3)一侧设置有滑道(4)，所述安装槽(3)内固定有调节板(5)，所述调节板(5)一端固定有第一摩擦垫(6)，所述调节板(5)另一端固定有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)一端与所述调节板(5)连接，所述伸缩杆(7)与所述滑道(4)相匹配，所述滑道(4)内固定有滑块(8)，所述滑块(8)一端与所述伸缩杆(7)连接，所述伸缩杆(7)上套有弹簧(18)，所述滑块(8)另一端延伸出所述安装座(2)，所述滑块(8)另一端固定有螺钉(9)，所述调节板(5)上固定有压力传感器(10)，所述压力传感器(10)设置在所述第一摩擦垫(6)与所述调节板(5)之间，所述调节板(5)内嵌入有蓄电池(11)，所述蓄电池(11)与所述压力传感器(10)连接，所述滑块(8)另一端固定有警示灯(12)，所述警示灯(12)设置在所述螺钉(9)周侧，所述警...
【专利技术属性】
技术研发人员：周树云，
申请(专利权)人：常州欣茂特机车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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