本发明专利技术提供一种通用的座舱控制台状态综合显示装置，包括：数据接收器(1)、接收缓冲器(2)、控制模块(3)、发送缓冲器(4)和导光面板(5)；数据接收器(1)用于实时串行接收各机载设备发来的原始信息数据并发送至接收缓冲器(2)；接收缓冲器(2)，用于存储的原始信息数据，在任一机载设备的原始信息数据量达到一帧时，向控制模块(3)发送帧；控制模块(3)，用于接收并解析帧，从帧中确定各机载设备的状态，并将状态信息存储至发送缓冲器(4)；发送缓冲器(4)，用于将存储的状态信息发送指令至导光面板(5)；导光面板(5)，用于根据状态信息进行显示。可扩展性好，通用性强，能够有效解决信息显示分散问题。示分散问题。示分散问题。
【技术实现步骤摘要】
一种通用的座舱控制台状态综合显示装置
[0001]本专利技术属于航电任务系统应用软件
，具体涉及一种通用的座舱控制台状态综合显示装置。
技术介绍
[0002]随着航空电子技术的发展，机载设备不断增加，飞行员面对的作战任务环境日益复杂，在传统的座舱显示系统中，各个机载设备状态信息分散显示在各自的子系统中。
[0003]飞行员在信息管理和整合上花费的时间和精力越来越多。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种通用的座舱控制台状态综合显示装置，能够融合各种数据，将机载设备状态信息综合化的显示出来，提高人机信息的交换效率。
[0005]本专利技术提供一种通用的座舱控制台状态综合显示装置，包括：依次通信连接的数据接收器1、接收缓冲器2、控制模块3、发送缓冲器4和导光面板5；其中，
[0006]所述数据接收器1与至少一个机载设备连接，用于实时串行接收各机载设备发来的原始信息数据并将此数据发送至接收缓冲器2；
[0007]所述接收缓冲器2，用于存储所述数据接收器1收到的各机载设备的原始信息数据，在任一机载设备的原始信息数据量达到一帧时，向所述控制模块3发送帧；
[0008]所述控制模块3，用于接收并解析所述数据缓冲器2发来的帧，从所述帧中确定各机载设备的状态，并将所述状态信息存储至所述发送缓冲器4；
[0009]所述发送缓冲器4，用于将存储的状态信息发送指令至所述导光面板5；
[0010]所述导光面板5，用于根据所述状态信息进行显示。
[0011]可选的，所述状态信息包括机载设备的自检状态和网络状态。
[0012]可选的，所述接收缓冲器2具体用于，
[0013]根据原始信息数据对应的机载设备的链路号，将所述原始信息数据存储在所述链路号对应的接收队列中。
[0014]可选的，所述帧包括报头、命令字、数据信息和报尾；
[0015]所述报尾作为校验位；所述命令字用于指示状态信息类型；所述数据信息用于指示机载设备的状态信息。
[0016]可选的，所述接收缓冲器2具体用于，在每收到机载设备的一个原始信息数据时，将所述机载设备的数据量加1，在数据量达到预设帧长时，向所述控制模块3发送帧，并将所述机载设备的数据量清零。
[0017]可选的，所述控制模块3具体用于，根据所述帧中的机载设备的状态信息类型和状态信息，将相同状态信息类型的状态信息放在同一帧中，发送给所述发送缓冲器4。
[0018]可选的，所述发送缓冲器4包括：自检状态单元和网络状态单元；
[0019]所述自检状态单元用于，存储各机载设备自检状态的信息；
[0020]所述网络状态单元用于，存储记录器网络状态的信息。
[0021]可选的，所述控制模块3具体用于，在接收到接收缓冲器2发送的帧时，读取报头，在所述报头与预设报头一致时，读取报长，判断帧长度与报长是否一致，若一致，则计算所述帧的校验和，确定校验和与所述帧的帧尾是否一致。
[0022]本专利技术提供一种通用的座舱控制台状态综合显示装置，来实现相关机载设备状态(包含设备自检状态、网络模式、成员入网状态)的综合显示，辅助飞行员在空中执行训练任务时快速直观的控制与判断系统状态，以便更好的完成训练对抗任务。
附图说明
[0023]图1为座舱控制台状态综合显示装置组成框图；
[0024]图2为状态消息通讯协议解析过程图；
[0025]附图标记说明：
[0026]1-数据接收器，2-接收缓冲器，3-控制模块，4-发送缓冲器，5-导光面板。
具体实施方式
[0027]为进一步明确本专利技术的实施方式，结合附图对具体实施方式进行进一步举例说明。
[0028]图1为座舱控制台状态综合显示装置组成框图，如图1所示，整个座舱控制台状态综合显示装置组成结构见图1，所涉及的相关技术问题包括：外部输入控制信息实时采集、控制模块状态信息综合、导光板状态显示及数据包格式定义。
[0029]下面对上述几个方面进行介绍：
[0030]1、外部输入控制信息实时采集
[0031]座舱控制台与机载设备通过外部接口进行通讯，可选择具有传输距离长、波特率可调、速度快、抗干扰能力强的RS422或RS232串行接口，本专利技术具有良好的适应性，不局限于RS422和RS232这两种物理链路。
[0032]本专利技术为了保证实时、可靠地采集外部输入的控制信息，设计了中断方式接收的数据接收器1，用于实时串行接收各机载设备发来的原始信息数据，同时设计了接收缓冲器2，用于暂存数据接收器1收到的各路接口的原始数据。当数据接收器1检测到有外部信息输入时，通过中断服务程序及时迅速地读取链路上的数据，然后依据链路端口号将数据暂存入接收缓冲器2中对应的接收队列中，待数据接收够完整一帧时输出至控制模块3。
[0033]2、控制模块状态信息解析综合
[0034]控制模块3用于接收数据缓冲器2发来的各路接口的帧消息，并根据通讯协议进行解析，识别出消息类型，获取状态结果，将各设备状态信息进行综合，暂存入发送缓冲器4。
[0035]在通讯协议解析方面，本专利技术采用了“报头-报长-报尾(校验)”三重检验原则，保证每一帧数据的有效性。当控制模块3接收到一帧数据时，首先判断报头是否正确，其次判断报长是否和帧长度一致，最后计算校验值，与接收到的校验码比较是否吻合。当三者条件判断皆无误时，则认为是一帧有效数据，然后读取ID字段，识别出消息类型(是自检状态消息还是网络状态消息)，依据消息类型获取对应状态内容。本专利技术分别定义了自检状态和网络状态，将解析获取的各机载设备自检状态和网络状态归类综合，暂存入发送缓冲器4，通
过控制模块3发送消息指令至导光面板5进行显示。状态消息通讯协议解析过程见图2。
[0036]3、导光板状态显示及数据包格式定义
[0037]导光面板5主要负责对自检状态和网络状态进行显示，通过RS422接口与控制模块3进行通信。一般情况下，导光面板5被动接收控制模块3发送来的状态信息，通过指示灯将状态结果清晰准确的显示出来，但当拨动或按压导光面板5上开关按键时，导光面板5也会主动发送状态消息给控制模块3。
[0038]可选的，通信中，控制模块3作为控制方，协议以0xEB为报头、0xBB为报尾；导光面板5作为响应方，协议以0xEC为报头、0xCC为报尾。
[0039]自检状态包括控制器3、机载设备a、机载设备b、机载设备c
……
等机上设备当前的自测试结果，采用红绿双色发光二极管，自检正常显示绿色，故障显示红色。机载设备示例性的可以为端机加载设备、链路传感器、记录器等。
[0040]网络状态一般为记录器的网络状态，网络状态包括入网和退网，状态入网显示绿色，状态退网灯灭。
[0041]导光面板5网络状态数据包大小为4字节，自检状态数据包大小长度可变(由设备数量决定)，各个字节/字节段的含义如表1所示：
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通用的座舱控制台状态综合显示装置，其特征在于，包括：依次通信连接的数据接收器(1)、接收缓冲器(2)、控制模块(3)、发送缓冲器(4)和导光面板(5)；其中，所述数据接收器(1)与至少一个机载设备连接，用于实时串行接收各机载设备发来的原始信息数据并将此数据发送至接收缓冲器(2)；所述接收缓冲器(2)，用于存储所述数据接收器(1)收到的各机载设备的原始信息数据，在任一机载设备的原始信息数据量达到一帧时，向所述控制模块(3)发送帧；所述控制模块(3)，用于接收并解析所述数据缓冲器(2)发来的帧，从所述帧中确定各机载设备的状态，并将所述状态信息存储至所述发送缓冲器(4)；所述发送缓冲器(4)，用于将存储的状态信息发送指令至所述导光面板(5)；所述导光面板(5)，用于根据所述状态信息进行显示。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述状态信息包括机载设备的自检状态和网络状态。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述接收缓冲器(2)具体用于，根据原始信息数据对应的机载设备的链路号，将所述原始信息数据存储在所述链路号对应的接收队列中。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈伊卿，马超，林木，刘明，孙志颖，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所，
类型：发明
国别省市：
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