【技术实现步骤摘要】
一种采用回收尼龙的汽车结构件专用高强度复合材料
[0001]本专利技术属于汽车制造
，具体涉及一种采用回收尼龙的汽车结构件专用高强度复合材料。
技术介绍
[0002]汽车结构件是指：车体框架，可以理解为支撑车体的骨骼，是安全的第一保障。因为结构件本身是一体的，所以只要有所损伤，修复就势必要进行切割焊接工作，安全性会大幅下降。因此但凡结构件受到损伤的车辆，都会被定性为大事故。聚酰胺(PA，俗名：尼龙)由于独特的低比重、高抗拉强度、耐磨、自润滑性好、冲击韧性优异、具有刚柔兼备的性能而赢得人们的重视，加之其加工简便、效率高、比重轻(只有金属的1/7)、可以加工成各种制品来代替金属，广泛用于汽车及交通运输业。尼龙回收具有较高的经济效益。
技术实现思路
[0003]为了克服上述的技术问题，本专利技术提供一种采用回收尼龙的汽车结构件专用高强度复合材料。
[0004]本专利技术要解决的技术问题：
[0005]回收尼龙粘度较低，将其运用在汽车结构件材料方面具有需要增强其力学性能。
[0006]本...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种采用回收尼龙的汽车结构件专用高强度复合材料，其特征在于，包括如下重量份原料：回收尼龙颗粒50-60份、聚酰胺66基体树脂50-60份、聚烯烃60-80份、丙烯酸2-8份、烯酸甲酯10-20份和玻璃纤维20-30份；该采用回收尼龙的汽车结构件专用高强度复合材料，通过如下步骤制备：第一步、将回收尼龙颗粒、聚酰胺66基体树脂、聚烯烃、丙烯酸和烯酸甲酯混合均匀后得到混合料；第二步、将混合料投入到双螺杆挤出机的主喂料口；将干燥的玻璃纤维加入双螺杆挤出机侧喂料机料仓，经挤出牵条、造粒，得到所述一种采用回收尼龙的汽车结构件专用高强度复合材料。2.根据权利要求1所述的一种采用回收尼龙的汽车结构件专用高强度复合材料，其特征在于，聚烯烃为聚乙烯、聚丙烯、苯乙烯与丁二烯的共聚物和乙烯-丙烯酸酯共聚物中的一种或多种任意比例混合；第二步中所述双螺杆挤出机的加工温度为250-280℃，螺杆转速为300-500r/min；玻璃纤维置于100℃烘箱中干燥4h再使用。3.根据权利要求1所述的一种采用回收尼龙的汽车结构件专用高强度复合材料，其特征在于，回收尼龙颗粒可通过如下步骤制备：步骤S11、将回收尼龙、增强剂、纳米蒙脱土和抗氧剂混合，在200-240℃下熔融挤出，然后牵引成直径为0.5-2mm的细丝，再切成长度为0.5-2mm的尼龙切片；步骤S12、将尼龙切片、硬脂基芥酰胺和聚乙二醇溶解在N，N-二甲基甲酰胺中，在180-240℃下搅拌1-3h，然后冷却至固体析出，将得到的固体干燥粉碎后得到所述回收尼龙颗粒。4.根据权利要求3所述的一种采用回收尼龙的汽车结构件专用高强度复合材料，其特征在于，所述回收尼龙为尼龙66或尼龙6；所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂1076、抗氧剂2246中的一种。5.根据权利要求3所述的一种采用回收尼龙的汽车结构件专用高强度复合材料，其特征在于，增强剂通过如下步骤制备：步骤S11、将偶氮二异丁腈溶于甲苯中制得溶液a，将苯乙烯和乙烯基三乙氧基硅烷溶于无水乙醇中制得溶液b；将马来酸酐和甲苯加入三口烧瓶中，设置温度为70-80℃，在氮气保护下开启搅拌使马来酸酐完全溶解，并同时滴加溶液a和溶液b，控制滴加时间在30-40min；滴加结束后在温度为75℃条件下，恒温反应30min；升温至85℃，继续反应1h；反应完成后停止加热，冷却至室温，抽滤...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁鹏，申辉，黄振，高森森，申乾成，
申请(专利权)人：安徽冠泓塑业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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