本实用新型专利技术涉及一种数字语音机车通信装置，包括送受话器、主控单元、交换单元和电台单元，送受话器与交换单元分别与主控单元相连，电台单元与交换单元相连，主控单元和交换单元均设有双总线接口。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有抗干扰能力强、有效降低故障发生率、扩展性好、可靠性高、成本低等优点。成本低等优点。成本低等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种数字语音机车通信装置
[0001]本技术涉及机车通信
，尤其是涉及一种数字语音机车通信装置。
技术介绍
[0002]在铁路行车过程中，机车无线通信设备主要承载语音通话和数据传输功能。目前使用的机车通信装置如图1所示，送受话器A、主控单元B和电台单元C，语音通话主要依靠模拟通道，由机车无线通信设备配备的送受话器采集语音，通过简单的运放电路进行增益放大，传输至内置车载模拟电台，进行语音发送。模拟通道容易受到周边环境及机车无线通信设备内部电路模块干扰，严重影响通话质量清晰度。若通过结构件及线缆加强屏蔽抗干扰能力，一方面成本会大大增加，另一方面对结构件加工精度要求过高，很难实现。单路模拟通道或数据传输通道如果损坏后，没有冗余备份，现场设备故障率高。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种抗干扰能力强、有效降低故障发生率、扩展性好、可靠性高、成本低的基于主备双总线的数字语音机车通信装置。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种数字语音机车通信装置，所述的通信装置包括送受话器、主控单元、交换单元和电台单元；所述的送受话器与交换单元分别与主控单元相连；所述的电台单元与交换单元相连；所述的主控单元和交换单元均设有双总线接口。
[0006]优选地，所述的主控单元包括主控单元双总线接口、数模转换芯片和MCU；所述的数模转换芯片的一端与送受话器相连，另一端与主控单元双总线接口相连；所述的主控单元双总线接口与交换单元相连；所述的主控单元双总线接口和数模转换芯片分别与MCU相连。
[0007]更加优选地，所述的数模转换芯片为DSP芯片。
[0008]更加优选地，所述的电台单元包括电台单元双总线接口和电台；所述的电台单元双总线接口的一端与交换单元相连，另一端与电台相连。
[0009]更加优选地，所述的电台为数字电台。
[0010]更加优选地，所述的主控单元双总线接口和电台单元双总线接口均为双LAN 总线接口。
[0011]更加优选地，所述的主控单元与交换单元以及交换单元与电台单元之间均通过双LAN总线进行通信。
[0012]更加优选地，所述的双LAN总线为使用UPD通信协议的双LAN总线。
[0013]更加优选地，所述的交换单元包括交换机电路。
[0014]更加优选地，所述的交换机电路包括两个独立的交换机芯片。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0016]一、抗干扰能力强：本技术中的机车通信装置将语音数字化，大大提高语音抗干扰能力，保证了语音通话的清晰度；语音数字化技术已经普遍，简单的 DSP芯片容易实现。
[0017]二、有效降低故障发生率：本技术中的机车通信装置采用主备双LAN总线通道，有效降低由单通道引起的故障发生率，主用通道故障时，可以及时切换至备用通道，保持设备正常工作，LAN总线速度快、带宽宽，使用UPD协议，有效保证语音数据及其他数据的传输。
[0018]三、扩展性好：本技术中的机车通信装置使用LAN总线后，系统扩展性更好，能非常方便地增加其他功能单元。
[0019]四、可靠性高：本技术中的机车通信装置的交换单元内两个交换芯片为独立设计，故障后不会互相影响，增加了系统的可靠性。
[0020]五、成本低：本技术中的机车通信装置的LAN接口芯片及交换芯片已在各行各业广泛使用，市场采购方便，价格便宜。
附图说明
[0021]图1为现有技术中机车通信装置的结构示意图；
[0022]图2为本技术中机车通信装置的模块结构示意图；
[0023]图3为本技术中机车通信装置的结构示意图。
[0024]图中标号所示：
[0025]A、现有技术中的送受话器，B、现有技术中的主控单元，C、现有技术中的电台单元，1、送受话器，2、主控单元，3、交换单元，4、电台单元，201、主控单元双总线接口，202、数模转换芯片，203、MCU，401、电台单元双总线接口， 402、电台。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。
[0027]一种数字语音机车通信装置，其结构如图2和图3所示，包括送受话器1、主控单元2、交换单元3和电台单元4。送受话器1与交换单元3分别与主控单元2 相连，电台单元4与交换单元3相连，主控单元2和交换单元3均设有双总线接口。
[0028]下面对各个单元进行描述：
[0029]一、主控单元2
[0030]主控单元2包括主控单元双总线接口201、数模转换芯片202和MCU203，数模转换芯片202的一端与送受话器1相连，另一端与主控单元双总线接口201相连，主控单元双总线接口201与交换单元3相连，主控单元双总线接口201和数模转换芯片202分别与MCU203相连。
[0031]本实施例中的数模转换芯片202为DSP芯片，主控单元双总线接口201为双 LAN总线接口。
[0032]本实施例中数模转换芯片202选用的具体型号为：CMX7261。
[0033]二、电台单元4
[0034]电台单元4包括电台单元双总线接口401和电台402，电台单元双总线接口401 的一端与交换单元3相连，另一端与电台402相连。
[0035]本实施例中的电台402为数字电台，电台单元双总线接口401均为双LAN总线接口。数字电台402选用的具体型号为：MOTO M6660电台。
[0036]三、交换单元3
[0037]交换单元3包括交换机电路，本实施例中的交换机电路包括两台独立的交换机芯片，分别与主备两条LAN总线相连。
[0038]本实施例中的交换机芯片选用的具体型号为：KSZ8895RQI。
[0039]本实施例中主控单元2与交换单元3以及交换单元3与电台单元4之间均通过双LAN总线进行通信，双LAN总线使用UPD通信协议。
[0040]本实施例中机车通信装置的工作原理具体为：
[0041](1)LAN总线选择原理
[0042]待机状态时，主控单元2同时监测主、备用LAN通道状态情况，默认情况下，语音和数字业务都通过主用LAN通道进行传输，如发现主用LAN通道故障，则通过备用LAN通道通知电台单元进行通道切换，所有业务移植备用LAN通道进行通信。
[0043](2)发送语音工作原理
[0044]首先通过送受话器采集模拟语音，并传送给主控单元2的DSP芯片。DSP芯片采集到模拟语音后，通过预置的算法进行编码，将模拟语音转换为数字电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种数字语音机车通信装置，其特征在于，所述的通信装置包括送受话器(1)、主控单元(2)、交换单元(3)和电台单元(4)；所述的送受话器(1)与交换单元(3)分别与主控单元(2)相连；所述的电台单元(4)与交换单元(3)相连；所述的主控单元(2)和交换单元(3)均设有双总线接口。2.根据权利要求1所述的一种数字语音机车通信装置，其特征在于，所述的主控单元(2)包括主控单元双总线接口(201)、数模转换芯片(202)和MCU(203)；所述的数模转换芯片(202)的一端与送受话器(1)相连，另一端与主控单元双总线接口(201)相连；所述的主控单元双总线接口(201)与交换单元(3)相连；所述的主控单元双总线接口(201)和数模转换芯片(202)分别与MCU(203)相连。3.根据权利要求2所述的一种数字语音机车通信装置，其特征在于，所述的数模转换芯片(202)为DSP芯片。4.根据权利要求3所述的一种数字语音机车通信装置，其特征在于，所述的电台单元(4)包括电...
【专利技术属性】
技术研发人员：周峰，丁旭，
申请(专利权)人：通号通信信息集团上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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