一种轨道车辆空气质量检测仪制造技术

一种轨道车辆空气质量检测仪，包括第一壳体以及固定在第一壳体顶部的第二壳体；所述第一壳体内设置有气体检测腔，所述第一壳体的两个外侧壁分别设置有与气体检测腔连通的进气口和出气口，所述气体检测腔内设置有温湿度传感器和油气检测传感器；所述第二壳体内设置有容置腔，所述容置腔内设置有电路板，所述电路板上设置有控制电路，所述第二壳体的外表面设置有与控制电路电连接的数据接口；所述气体检测腔内设置有连接线，所述连接线的一端与温湿度传感器和油气检测传感器电连接，另一端伸入到所述容置腔内并与控制电路电连接。本实用新型专利技术便于轨道车辆空气质量检测仪的安装和使用。型便于轨道车辆空气质量检测仪的安装和使用。型便于轨道车辆空气质量检测仪的安装和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆空气质量检测仪


[0001]本技术涉及地下轨道环境空气检测
，尤其是一种轨道车辆空气质量检测仪。

技术介绍

[0002]当前，地铁车辆普遍采用螺杆式空气压缩机或往复活塞式空气压缩机作为空气管路系统的风源，经过压缩的空气还必须通过油气分离器及空气干燥器处理，为地铁车辆的动力系统、控制系统及制动系统提供清洁、干燥、稳定的压缩空气。为了检测压缩空气相对湿度等指标是否达标，实时、准确获得数据，市场开发出了专用于的检测装置，如公告号为CN209589124U的中国技术专利，该专利所涉及的轨道车辆压缩空气温湿度监测装置通过传感器监测压缩空气的空气质量，并通过导线连接传感器和控制电路部分，控制电路部分是设置在数显箱体上，与传感器部分是分离的，这便于检测装置的安装和使用。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种轨道车辆空气质量检测仪，便于安装和使用。
[0004]本技术提供一种轨道车辆空气质量检测仪，包括第一壳体以及固定在第一壳体顶部的第二壳体；所述第一壳体内设置有气体检测腔，所述第一壳体的两个外侧壁分别设置有与气体检测腔连通的进气口和出气口，所述气体检测腔内设置有温湿度传感器和油气检测传感器；所述第二壳体内设置有容置腔，所述容置腔内设置有电路板，所述电路板上设置有控制电路，所述第二壳体的外表面设置有与控制电路电连接的数据接口；所述气体检测腔内设置有连接线，所述连接线的一端与温湿度传感器和油气检测传感器电连接，另一端伸入到所述容置腔内并与控制电路电连接。
[0005]优选的，所述气体检测腔在第一壳体的顶部形成开口，所述第二壳体覆盖所述开口，且第二壳体底部设置有与容置腔连通的过线孔，所述连接线穿过所述过线孔。
[0006]优选的，所述连接线上包覆有胶体，所述胶体设置在过线孔中。
[0007]优选的，所述第一壳体和第二壳体可拆卸式连接，所述第一壳体和第二壳体之间围绕所述开口设置有密封圈。
[0008]优选的，所述第一壳体上设置有多个安装柱，所述安装柱用于安装固定在预留的安装孔中。
[0009]优选的，所述第一壳体的外侧壁上设置有与气体检测腔连通的校准孔。
[0010]优选的，所述气体检测腔设置有固定板，所述温湿度传感器和油气检测传感器均固定在固定板上，所述容置腔内设置有固定支架，所述电路板固定在固定支架上。
[0011]优选的，所述进气口和出气口同轴设置。
[0012]优选的，所述进气口和出气口的内壁均设置有螺纹。
[0013]优选的，所述进气口和出气口内均设置有过滤网。
[0014]本技术具有如下技术效果：本技术在第一壳体内设置有温湿度传感器和
油气检测传感器，从进气口输入的空气进入气体检测腔，温湿度传感器和油气检测传感器即可检测压缩空气的质量。第二壳体内设置有电路板，电路板上设置有控制电路，第二壳体的外表面设置有与控制电路电连接的数据接口，连接线连接传感器和控制电路，即可通过数据接口向外输出温湿度传感器和油气检测传感器所检测的数据。同时，第二壳体是固定在第一壳体上的，形成一体式的结构，便于整个轨道车辆空气质量检测仪的安装和使用。
附图说明
[0015]图1为本技术一种实施例的轨道车辆空气质量检测仪的结构示意图；
[0016]图2为本技术一种实施例的轨道车辆空气质量检测仪的分解示意图；
[0017]图3为本技术一种实施例的轨道车辆空气质量检测仪在另一视角下的分解示意图；
[0018]图4为本技术一种实施例的轨道车辆空气质量检测仪的安装示意图。
[0019]其中，附图标记为：第一壳体1，气体检测腔10，进气口11，出气口12，安装柱13，校准孔14，过滤网15，安装面板100，第二壳体2，容置腔20，顶板21，数据接口22，过线孔23，固定板3，连接线31，胶体32，密封圈33，电路板4，固定支架41。
具体实施方式
[0020]下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0021]本技术提供一种轨道车辆空气质量检测仪，如图1
‑
4所示，其包括第一壳体1以及固定在第一壳体1顶部的第二壳体2。在第一壳体1内设置有气体检测腔10，第一壳体1的两个外侧壁分别设置有与气体检测腔10连通的进气口11和出气口12，第一壳体1可呈长方体形，进气口11和出气口12可分别设置在第一壳体1相对的两个侧壁上。在气体检测腔10内设置有温湿度传感器和油气检测传感器，地铁空气管路中的压缩空气可从进气口11输入到气体检测腔10，再通过出气口12输出。气体检测腔10内的温湿度传感器可以检测压缩空气的温度和湿度，油气检测传感器则用于检测压缩空气中油的含量。
[0022]第二壳体2内设置有相对密闭的容置腔20，容置腔20内设置有电路板4，电路板4上设置有控制电路，控制电路包括控制器、存储器和转换电路等。当然，在电路板4上也可设置有电池，以向控制电路、温湿度传感器和油气检测传感器中需要供电的模块供电。第二壳体2的外表面设置有与控制电路电连接的数据接口22，数据接口22可以是航空插头或者是USB接口等，转换电路用于将温湿度传感器和油气检测传感器发送的信号转换为数据接口22所需的信号制式，从而可以从数据接口22输出检测到的数据。数据接口22可以连接外部设备，进而将检测到的数据发送到外部设备。数据接口22可连接报警装置，控制器还可以对检测的数据进行判断，当检测到的温度、湿度或油的含量大于预定含量，控制器通过数据接口22输出报警信号，以控制报警装置进行报警。
[0023]在气体检测腔10内设置有连接线31，连接线31的一端与温湿度传感器和油气检测传感器电连接，另一端伸入到容置腔20内并与控制电路电连接，从而将温湿度传感器和油气检测传感器产生的感应信号发送到控制电路。
[0024]在一种实施例中，气体检测腔10在第一壳体1的顶部形成开口，第二壳体2覆盖该开口，以防止气体检测腔10内的气体泄漏，影响检测结果。且第二壳体2底部设置有与容置
腔20连通的过线孔23，连接线31穿过过线孔23再与电路板4上的控制电路电连接，通过这种方式，既防止了气体检测腔10内的气体泄漏，又实现了连接线31与控制电路的电连接。
[0025]进一步的，在连接线31上包覆有胶体32，胶体32设置在过线孔23中，胶体32起到类似密封圈的作用，进一步提升过线孔23的密封性。
[0026]在一种实施例中，第一壳体1和第二壳体2可拆卸式连接，第一壳体1和第二壳体2之间围绕第一壳体1顶部的开口设置有密封圈33，以进一步增强气体检测腔10的密封性。设置第一壳体1和第二壳体2可拆卸式连接，方便安装和检修气体检测腔10内的温湿度传感器和油气检测传感器。
[0027]如图2所示，第二壳体2可通过螺钉安装在第一壳体1的顶面，第二壳体2的顶部也可以设置开口，开口盖覆有与第二壳体2可拆卸式连接的顶板21，数据接口22可固定在顶板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆空气质量检测仪，其特征在于：包括第一壳体以及固定在第一壳体顶部的第二壳体；所述第一壳体内设置有气体检测腔，所述第一壳体的两个外侧壁分别设置有与气体检测腔连通的进气口和出气口，所述气体检测腔内设置有温湿度传感器和油气检测传感器；所述第二壳体内设置有容置腔，所述容置腔内设置有电路板，所述电路板上设置有控制电路，所述第二壳体的外表面设置有与控制电路电连接的数据接口；所述气体检测腔内设置有连接线，所述连接线的一端与温湿度传感器和油气检测传感器电连接，另一端伸入到所述容置腔内并与控制电路电连接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆空气质量检测仪，其特征在于：所述气体检测腔在第一壳体的顶部形成开口，所述第二壳体覆盖所述开口，且第二壳体底部设置有与容置腔连通的过线孔，所述连接线穿过所述过线孔。3.根据权利要求2所述的轨道车辆空气质量检测仪，其特征在于：所述连接线上包覆有胶体，所述胶体设置在过线孔中。4.根据权利要求2所述的轨道车辆空气质量检测仪，其特征在于：所述第一壳体和第二壳体可拆卸式连接，所述第一壳体和第二壳体之间围绕所述开口设置有密封圈。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚洪丽，
申请(专利权)人：吉林省佳德利轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：