一种基于电容式位移传感的路面质量检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于电容式位移传感的路面质量检测装置，属于路面质量检测技术领域，包括检测组件、控制组件和机车底盘，所述检测组件安装在机车底盘上，且检测组件的输出端电性连接控制组件的输入端，所述控制组件安装在机动车内部。本实用新型专利技术将电容式振动位移传感原理应用在路面质量检测上，可以解决一直困扰路基工程建设中的路面检测的便捷性问题，不但应用了电容传感原理进行振动弱信号的提取，同时也设计了报警电路，进行实时报警，本实用新型专利技术可以固定在各种机动车辆的底盘之上，作为路面平整度大数据提取的可靠工具，由于实现材料方便易得，具备一定的经济性，同时由于公路建设的规模较大，具有很大的市场需求空间。具有很大的市场需求空间。具有很大的市场需求空间。

【技术实现步骤摘要】
一种基于电容式位移传感的路面质量检测装置


[0001]本技术实施例涉及路面质量检测
，具体涉及一种基于电容式位移传感的路面质量检测装置。

技术介绍

[0002]一般工程基建，在公路建设完毕之初，平整度、坡度、弧度等都会经过严格检测，一般不会出现平整度的偏差问题，但伴随长期地使用，路面经过各季节温差变化造成的内部断裂现象以及长期暴晒造成的局部皲裂现象以及各种不同载重的车辆长期碾压之后，其平整度及其使用强度均会降低。路基、路面的强度虽然往往无法直观进行判断，但是往往会通过路面平整度的变化体现出来，所以是否能够对路面平整度的细微变化进行及时、准确的检测便显得尤为重要。
[0003]然而现有的路面质量检测装置在使用过程中便捷性不佳，即不能对路面进行快速、方便以及准确的实时测试和报警。

技术实现思路

[0004]为此，本技术实施例提供一种基于电容式位移传感的路面质量检测装置，将电容式振动位移传感原理应用在路面质量检测上，可以解决一直困扰路基工程建设中的路面检测的便捷性问题，不但应用了电容传感原理进行振动弱信号的提取，同时也设计了报警电路，进行实时报警，本技术可以固定在各种机动车辆的底盘之上，作为路面平整度大数据提取的可靠工具，由于实现材料方便易得，具备一定的经济性，同时由于公路建设的规模较大，具有很大的市场需求空间，以解决现有技术中存在的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：
[0006]一种基于电容式位移传感的路面质量检测装置，包括检测组件、控制组件和机车底盘，所述检测组件安装在机车底盘上，且检测组件的输出端电性连接控制组件的输入端，所述控制组件安装在机动车内部；
[0007]所述控制组件包括音频信号发生器、稳压电源和音频放大器，所述稳压电源的输出端均与音频信号发生器和音频放大器的输入端电性连接，所述音频信号发生器的输出端电性连接音频放大器的输入端；
[0008]所述检测组件包括下极板、金属柱、接地导线、上极板、电极座、防护壳体、绝缘衬垫、固定螺杆和弹簧卡圈，所述金属柱连接在机车底盘的顶部，所述机车底盘的底部靠近金属柱的下方位置处连接有接地导线，所述金属柱的底部外壁靠近机车底盘的上方位置处连接有下极板，所述下极板的上方设置有上极板，所述上极板的顶端连接有电极座，所述电极座的外部安装有防护壳体，所述防护壳体的内部位于电极座的外部安装有绝缘衬垫，且防护壳体的底部外壁连接有固定螺杆，所述防护壳体的顶部位于电极座的外侧安装有弹簧卡圈。
[0009]进一步地，所述金属柱的底部与机车底盘的顶部之间通过螺栓固定连接。
[0010]进一步地，所述检测组件与音频信号发生器之间安装有互感线圈，所述互感线圈与检测组件之间设置有杂波信号滤除电路，所述音频信号发生器采用频率为1khz。
[0011]进一步地，所述下极板与上极板相互组合形成平行板电容器。
[0012]进一步地，所述金属柱和电极座的顶端均电性连接有导线。
[0013]进一步地，所述防护壳体的内部位于弹簧卡圈的上下两侧均设置有绝缘衬垫。
[0014]进一步地，所述防护壳体为PVC材质。
[0015]进一步地，所述下极板的端部通过螺丝与金属柱的外壁固定连接。
[0016]进一步地，所述防护壳体的底部外壁对应固定螺杆的螺杆外部设置有内螺纹孔，所述固定螺杆与防护壳体之间通过螺纹连接。
[0017]进一步地，所述控制组件整体安装于机动车内部的配电箱内，配电箱通过螺栓固定安装在机动车内部。
[0018]本技术实施例具有如下优点：
[0019]本技术的基本结构包括检测组件和控制组件，检测组件安装在机车底盘上，其实现原理为电容式传感器原理，设置的金属柱固定在机车底盘上并通过接地导线进行接地作为零电势的参考点，部件的可动极板部分通过电极座连接入系统电路当中，由于本装置处理的是弱感信号，所以对于由于一些共模、工频以及其它干扰，需要进行滤除，当检测到振动之后，振动必然会引起上极板与下极板间距的变化，从而引起电容及其极板带电量的变化，于是线圈一端会有电流流过，线圈的互感端就会因为磁通量的变化感应出互感电流，互感电流此时就可以作为向行车的电机部分发送的停车信号，通过机车控制电路中接触器长闭触点被信号驱动断开，而实现停车，这样，机车所停的位置，就可以确定为路面质量不达标的位置，本技术将电容式振动位移传感原理应用在路面质量检测上，可以解决一直困扰路基工程建设中的路面检测的便捷性问题，不但应用了电容传感原理进行振动弱信号的提取，同时也设计了报警电路，进行实时报警，本技术可以固定在各种机动车辆的底盘之上，作为路面平整度大数据提取的可靠工具，由于实现材料方便易得，具备一定的经济性，同时由于公路建设的规模较大，具有很大的市场需求空间。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0021]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0022]图1为本技术的一种基于电容式位移传感的路面质量检测装置的安装电路图；
[0023]图2为本技术的一种基于电容式位移传感的路面质量检测装置中检测组件的
结构示意图；
[0024]图3为本技术的一种基于电容式位移传感的路面质量检测装置中检测组件的外部结构示意图；
[0025]图中：1、检测组件；2、控制组件；3、机车底盘；101、下极板；102、金属柱；103、接地导线；104、上极板；105、电极座；106、防护壳体；107、绝缘衬垫；108、固定螺杆；109、弹簧卡圈；201、音频信号发生器；202、稳压电源；203、音频放大器；204、互感线圈。
具体实施方式
[0026]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围，同时本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于电容式位移传感的路面质量检测装置，其特征在于：包括检测组件(1)、控制组件(2)和机车底盘(3)，所述检测组件(1)安装在机车底盘(3)上，且检测组件(1)的输出端电性连接控制组件(2)的输入端，所述控制组件(2)安装在机动车内部；所述控制组件(2)包括音频信号发生器(201)、稳压电源(202)和音频放大器(203)，所述稳压电源(202)的输出端均与音频信号发生器(201)和音频放大器(203)的输入端电性连接，所述音频信号发生器(201)的输出端电性连接音频放大器(203)的输入端；所述检测组件(1)包括下极板(101)、金属柱(102)、接地导线(103)、上极板(104)、电极座(105)、防护壳体(106)、绝缘衬垫(107)、固定螺杆(108)和弹簧卡圈(109)，所述金属柱(102)连接在机车底盘(3)的顶部，所述机车底盘(3)的底部靠近金属柱(102)的下方位置处连接有接地导线(103)，所述金属柱(102)的底部外壁靠近机车底盘(3)的上方位置处连接有下极板(101)，所述下极板(101)的上方设置有上极板(104)，所述上极板(104)的顶端连接有电极座(105)，所述电极座(105)的外部安装有防护壳体(106)，所述防护壳体(106)的内部位于电极座(105)的外部安装有绝缘衬垫(107)，且防护壳体(106)的底部外壁连接有固定螺杆(108)，所述防护壳体(106)的顶部位于电极座(105)的外侧安装有弹簧卡圈(109)。2.如权利要求1所述的一种基于电容式位移传感的路面质量检测装置，其特征在于：所述金属柱(102)的底部与机车底...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国良，赵瑞超，肖媛媛，赵兴娜，郝萍萍，
申请(专利权)人：山东华宇工学院，
类型：新型
国别省市：