一种飞行器排水结构制造技术

本申请属于飞行器排水技术领域，特别涉及一种飞行器排水结构。包括：机身下壁板的内侧，第一长桁与普通框的交汇处开设第一开口，形成纵向的第一流通通路；第一长桁与加强框的交汇处设置第二开口，形成横向的第二流通通路；机身下壁板最低处开设有第一排水孔，第一流通通路以及第二流通通路均交汇于第一排水孔；机翼下壁板的内侧，第二长桁与普通肋的交汇处开设第三开口，形成展向的第三流通通路；第二长桁与加强肋的交汇处设置第四开口，形成弦向的第四流通通路；机翼下壁板最低处开设有第二排水孔，第三流通通路以及第四流通通路均交汇于第二排水孔。本申请能够在基本对飞行器外表面无影响的条件下满足飞行器排水要求。影响的条件下满足飞行器排水要求。影响的条件下满足飞行器排水要求。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器排水结构


[0001]本申请属于飞行器排水
，特别涉及一种飞行器排水结构。

技术介绍

[0002]飞行器排水方案设计要求：一是要保证在地面状态下将飞行器内的积水排水机外；二是要减少对飞行器外表面的影响。国内外现有排水方案对飞行器外表面破坏性较大。
[0003]因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供了一种飞行器排水结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。
[0005]本申请的技术方案是：
[0006]一种飞行器排水结构，包括：
[0007]机身下壁板，所述机身下壁板的内侧沿纵向设置有第一长桁，沿横向设置有普通框以及加强框，其中，
[0008]所述第一长桁与所述普通框的交汇处，在所述普通框的框腹板上开设第一开口，形成纵向的第一流通通路；
[0009]所述第一长桁与所述加强框的交汇处，在所述第一长桁与所述加强框之间设置第二开口，形成横向的第二流通通路；
[0010]所述机身下壁板最低处开设有第一排水孔，所述第一流通通路以及所述第二流通通路均交汇于所述第一排水孔；
[0011]机翼下壁板，所述机翼下壁板的内侧沿展向设置有第二长桁，沿弦向设置有普通肋以及加强肋，其中，
[0012]所述第二长桁与所述普通肋的交汇处，在所述普通肋的肋腹板上开设第三开口，形成展向的第三流通通路；
[0013]所述第二长桁与所述加强肋的交汇处，在所述第二长桁与所述加强肋之间设置第四开口，形成弦向的第四流通通路；
[0014]所述机翼下壁板最低处开设有第二排水孔，所述第三流通通路以及所述第四流通通路均交汇于所述第二排水孔。
[0015]可选地，所述第一长桁在所述机身下壁板的内侧沿纵向平行设置多条。
[0016]可选地，所述机身下壁板的内侧在横向的两端设置有第一纵向构件。
[0017]可选地，所述第一开口呈三角形。
[0018]可选地，所述第二长桁在所述机翼下壁板的内侧沿展向平行设置多条。
[0019]可选地，所述机翼下壁板的内侧在弦向的两端设置有第二纵向构件。
[0020]可选地，所述第三开口呈圆形。
[0021]技术至少存在以下有益技术效果：
[0022]本申请的飞行器排水结构，能够较少的破坏飞机外表面，减少对飞行器外表面的影响，结构简单，与飞行器结构一体化设计，能够在基本对飞行器外表面无影响的条件下满足飞行器排水要求。
附图说明
[0023]图1是本申请一个实施方式的飞行器排水结构的机身排水结构整体示意图；
[0024]图2是本申请一个实施方式的飞行器排水结构的第一开口示意图；
[0025]图3是本申请一个实施方式的飞行器排水结构的第二开口示意图；
[0026]图4是本申请一个实施方式的飞行器排水结构的机翼排水结构整体示意图；
[0027]图5是本申请一个实施方式的飞行器排水结构的第三开口示意图；
[0028]图6是本申请一个实施方式的飞行器排水结构的第四开口示意图。
[0029]其中：
[0030]11
‑
机身下壁板；12
‑
普通框；13
‑
加强框；14
‑
第一纵向构件；15
‑
第一长桁；16
‑
第一开口；17
‑
第二开口；18
‑
第一排水孔；21
‑
机翼下壁板；22
‑
普通肋；23
‑
加强肋；24
‑
第二纵向构件；25
‑
第二长桁；26
‑
第三开口；27
‑
第四开口；28
‑
第二排水孔。
具体实施方式
[0031]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
[0032]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
[0033]下面结合附图1至图6对本申请做进一步详细说明。
[0034]本申请提供了一种飞行器排水结构，布置在机身下壁板11以及机翼下壁板21上。
[0035]具体的，如图1所示，机身下壁板11的内侧沿纵向设置有第一长桁15，沿横向设置有普通框12以及加强框13，其中，纵向设置的第一长桁15与横向设置的普通框12的交汇处，通过在普通框12的框腹板上开设第一开口16，形成纵向的第一流通通路，使得飞行器机身内的积水能够沿第一流通通路流动。纵向设置的第一长桁15与横向设置的加强框13的交汇处，通过在第一长桁15与加强框13之间设置第二开口17，形成横向的第二流通通路，使得飞行器机身内的积水能够沿第二流通通路流动；在机身下壁板11的最低处开设有第一排水孔18，第一流通通路以及第二流通通路均交汇于第一排水孔18，飞行器机身内的积水由第一流通通路以及第二流通通路最终流向低处的第一排水孔18，并从第一排水孔18排出飞行
器。
[0036]如图4所示，机翼下壁板21的内侧沿展向设置有第二长桁25，沿弦向设置有普通肋22以及加强肋23，其中，沿展向设置的第二长桁25与沿弦向设置的普通肋22的交汇处，通过在普通肋22的肋腹板上开设第三开口26，形成展向的第三流通通路，使得飞行器机翼内的积水能够沿第三流通通路流动；沿展向设置的第二长桁25与沿弦向设置的加强肋23的交汇处，通过在第二长桁25与加强肋23之间设置第四开口27，形成弦向的第四流通通路，使得飞行器机翼内的积水能够沿第四流通通路流动；机翼下壁板21最低处开设有第二排水孔28，第三流通通路以及第四流通通路均交汇于第二排水孔28，飞行器机翼内的积水由第三流通通路以及第四流通通路最终流向低处的第二排水孔28，并从第二排水孔28排出飞行器。
[0037]在本申请的一个优选实施例中，第一长桁15在机身下壁板11的内侧可以沿纵向平行设置多条，第一长桁15与机身各个普通框12以及加强框13之间均设置有积本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器排水结构，其特征在于，包括：机身下壁板(11)，所述机身下壁板(11)的内侧沿纵向设置有第一长桁(15)，沿横向设置有普通框(12)以及加强框(13)，其中，所述第一长桁(15)与所述普通框(12)的交汇处，在所述普通框(12)的框腹板上开设第一开口(16)，形成纵向的第一流通通路；所述第一长桁(15)与所述加强框(13)的交汇处，在所述第一长桁(15)与所述加强框(13)之间设置第二开口(17)，形成横向的第二流通通路；所述机身下壁板(11)最低处开设有第一排水孔(18)，所述第一流通通路以及所述第二流通通路均交汇于所述第一排水孔(18)；机翼下壁板(21)，所述机翼下壁板(21)的内侧沿展向设置有第二长桁(25)，沿弦向设置有普通肋(22)以及加强肋(23)，其中，所述第二长桁(25)与所述普通肋(22)的交汇处，在所述普通肋(22)的肋腹板上开设第三开口(26)，形成展向的第三流通通路；所述第二长桁(25)与所述加强肋(23)的交汇处，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：许灯顺，贺集乐，孟令赛，周斌，徐庆华，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：