一种充电转换台及充电系统技术方案

本发明专利技术涉及一种充电转换台及充电系统，转换台包括箱体和限位机构，所述箱体具有一充电插头和充电枪，所述充电插头用于与第一终端电连接，所述充电枪用于与待充电装置电连接，所述限位机构设置于所述箱体内，所述限位机构包括凸轮组件、叉齿组件以及对称设置在所述凸轮组件上下两侧的连杆机构，所述凸轮组件可相对于所述箱体转动，上、下侧的连杆机构均与所述箱体滑动连接，上侧的连杆机构的左右两端与所述叉齿组件的上端固定连接，下侧的连杆机构的左右两侧与所述叉齿组件的下端固定连接，所述叉齿组件与所述箱体转动连接。本发明专利技术解决了目前人工手动对应充电桩不方便的问题。前人工手动对应充电桩不方便的问题。前人工手动对应充电桩不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种充电转换台及充电系统


[0001]本专利技术涉及电动汽车充电
，尤其涉及一种充电转换台及充电系统。

技术介绍

[0002]近几年来新能源汽车的发展速度有目共睹，新能源汽车目前已经成为我国领先世界的行业之一。
[0003]随着新能源汽车的逐渐增多，停车场、立体车库都配备了电动汽车充电桩，给电动汽车充电。
[0004]现有的电动汽车充电需要人工手动对准充电桩的充电端才能充电，这种充电方式给用户带来了不便，而且由于立体车库空间受限，人工手动对准充电的方式也很难实现。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种充电转换台及充电系统，用以解决目前人工手动对应充电桩不方便的问题。
[0006]本专利技术提供一种充电转换台，包括：
[0007]箱体，所述箱体具有一充电插头和充电枪，所述充电插头用于与第一终端电连接，所述充电枪用于与待充电装置电连接；
[0008]限位机构，所述限位机构设置于所述箱体内，所述限位机构包括凸轮组件、叉齿组件以及对称设置在所述凸轮组件上下两侧的连杆机构，所述凸轮组件可相对于所述箱体转动，上、下侧的连杆机构均与所述箱体滑动连接，上侧的连杆机构的左右两端与所述叉齿组件的上端固定连接，下侧的连杆机构的左右两侧与所述叉齿组件的下端固定连接，所述叉齿组件与所述箱体转动连接；
[0009]所述凸轮组件在转动至与上侧或下侧的连杆机构抵接的位置后，所述凸轮组件的转动运动可转化为上侧或下侧的连杆机构的直线运动，由所述连杆机构带动所述叉齿组件相对于所述箱体转动，以使所述叉齿组件的上端与第一终端限位或叉齿组件的下端与第二终端限位。
[0010]优选的，所述的充电转换台中，所述凸轮组件包括凸轮和电机，所述电机固定于所述箱体内，所述电机的输出轴与所述凸轮的中心固定连接、并可带动所述凸轮相对于所述箱体转动。
[0011]优选的，所述的充电转换台中，所述连杆机构包括滑块、第一连杆、第二连杆和平衡弹簧，所述滑块与所述箱体滑动连接，所述第一连杆和第二连杆对称设置于所述滑块的左右两侧，所述第一连杆的一端与所述滑块的左侧转动连接，所述第一连杆的另一端与所述叉齿组件固定连接，所述第二连杆的一端与所述滑块的右侧转动连接，所述第二连杆的另一端与所述叉齿组件固定连接，所述凸轮组件的转动运动可转化为所述滑块的直线运动，所述平衡弹簧的一端与所述箱体固定连接，所述平衡弹簧的另一端与所述滑块固定连接。
[0012]优选的，所述的充电转换台中，所述叉齿组件包括左叉齿和右叉齿，所述左叉齿和右叉齿对称设置于所述凸轮组件的左右两侧、并均与所述箱体转动连接，所述左叉齿的上下两端分别与上、下连杆机构的第一连杆的另一端固定连接，所述右叉齿的上下两端分别与上、下连杆机构的第二连杆的另一端固定连接。
[0013]优选的，所述的充电转换台中，所述左叉齿和右叉齿的上下两端均形成有限位钩。
[0014]优选的，所述的充电转换台中，所述箱体内还固定设置有导套，所述导套用于与第一终端或第二终端对接。
[0015]优选的，所述的充电转换台中，所述箱体的上下两侧均设置有位置传感器。
[0016]优选的，所述的充电转换台还包括控制器，所述控制器与所述凸轮机构和位置传感器电连接。
[0017]第二方面，本专利技术还提供一种充电系统，包括第一终端、第二终端以及如上所述的充电转换台，所述第一终端用于提供充电电源，所述第二终端用于承载和转移待充电装置，所述充电转换台可与所述第一终端或第二终端限位。
[0018]优选的，所述的充电系统中，所述第一终端为充电座，所述第二终端为AGV中转车。
[0019]【有益效果】
[0020]本专利技术提供的充电转换台及充电系统中，在目前的立体车库中，不受限于立体车库的空间大小，在停车后，通过限位机构可快速与输送充电汽车的AGV中转车连接，然后由AGV中转车将充电转换台输送至充电座位置后，限位机构又可以快速与AGV中转车分离并与充电座限位连接，快速实现中转，整个过程只需工作人员将充电枪插入电动汽车的充电口即实现充电，无需人工对准充电桩的充电端，给用户带来了便利。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提供的充电转换台的一较佳实施例的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术提供的充电转换台与第二终端限位时的一较佳实施例的结构示意图；
[0023]图3为为本专利技术提供的充电转换台与第一终端限位时的一较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图来具体描述本专利技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本专利技术的实施例一起用于阐释本专利技术的原理，并非用于限定本专利技术的范围。
[0025]请参阅图1至图3，本专利技术实施例提供的充电转换台，包括箱体1和限位机构，所述箱体提供限位机构的放置空间，所述限位机构用于与第一终端2或第二终端3进行限位。
[0026]具体的，所述箱体1具有一充电插头11和充电枪(图中未示出)，所述充电插头11用于与第一终端2电连接，所述充电枪用于与待充电装置电连接，当所述充电插头11与第一终端2电连接后，通过所述充电枪可以给待充电装置充电。
[0027]所述限位机构设置于所述箱体1内，所述限位机构包括凸轮组件4、叉齿组件5以及对称设置在所述凸轮组件4上下两侧的连杆机构6，所述凸轮组件4可相对于所述箱体1转动，上、下侧的连杆机构6均与所述箱体1滑动连接，上侧的连杆机构6的左右两端与所述叉
齿组件5的上端固定连接，下侧的连杆机构6的左右两侧与所述叉齿组件5的下端固定连接，所述叉齿组件5与所述箱体1转动连接。
[0028]具体实施时，所述凸轮组件4在转动至与上侧或下侧的连杆机构6抵接的位置后，所述凸轮组件4的转动运动可转化为上侧或下侧的连杆机构6的直线运动，由所述连杆机构6带动所述叉齿组件5相对于所述箱体1转动，以使所述叉齿组件5的上端与第一终端2限位或叉齿组件5的下端与第二终端2限位。
[0029]为了方便说明，本专利技术实施例以第一终端2为充电座、第二终端3为AGV中转车来对本专利技术的技术方案进行说明。当所述凸轮组件4处于横向状态下时，所述凸轮组件4与所述上侧和下侧的连杆机构6均不接触，此时两个连杆机构6对称于所述凸轮组件4的中心，当有待充电装置(例如电动汽车)驶入所述AGV中转车上时，为了实现充电，所述AGV中转车自动与所述充电转换台对接，具体的，AGV中转车的第一定位销31插入所述箱体1内，然后所述凸轮组件4开始逆时针旋转，当所述凸轮组件4与下侧的连杆机构6抵接后，所述凸轮组件4的运动会转化为所述下侧的连杆机构6的直线运动，当所述下侧的连杆机构6运动时，会带动所述叉齿组件5转动，从而使所述叉齿组件5的下端与所述第一定位销31限位，具体实施时，当所述凸轮组件4的最高点与所述下侧的连杆机构6抵接时，所述叉齿组件5与所述第一定位销31完全限位，此时所述充电转换台与所述AGV中转车限位，从而可以跟随AGV中转车一起运动。此时AGV中转车可以进行运动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电转换台，其特征在于，包括：箱体，所述箱体具有一充电插头和充电枪，所述充电插头用于与第一终端电连接，所述充电枪用于与待充电装置电连接；限位机构，所述限位机构设置于所述箱体内，所述限位机构包括凸轮组件、叉齿组件以及对称设置在所述凸轮组件上下两侧的连杆机构，所述凸轮组件可相对于所述箱体转动，上、下侧的连杆机构均与所述箱体滑动连接，上侧的连杆机构的左右两端与所述叉齿组件的上端固定连接，下侧的连杆机构的左右两侧与所述叉齿组件的下端固定连接，所述叉齿组件与所述箱体转动连接；所述凸轮组件在转动至与上侧或下侧的连杆机构抵接的位置后，所述凸轮组件的转动运动可转化为上侧或下侧的连杆机构的直线运动，由所述连杆机构带动所述叉齿组件相对于所述箱体转动，以使所述叉齿组件的上端与第一终端限位或叉齿组件的下端与第二终端限位。2.根据权利要求1所述的充电转换台，其特征在于，所述凸轮组件包括凸轮和电机，所述电机固定于所述箱体内，所述电机的输出轴与所述凸轮的中心固定连接、并可带动所述凸轮相对于所述箱体转动。3.根据权利要求1所述的充电转换台，其特征在于，所述连杆机构包括滑块、第一连杆、第二连杆和平衡弹簧，所述滑块与所述箱体滑动连接，所述第一连杆和第二连杆对称设置于所述滑块的左右两侧，所述第一连杆的一端与所述滑块的左侧转动连接，所述第一连杆的另一端与所述叉齿组件固定连接，所述第二连杆的一端与所述滑块的右侧转动连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周斌，叶权海，李顺章，刘晓伟，张平均，鲁天赐，
申请(专利权)人：武汉合康智能电气有限公司，
类型：发明
国别省市：