一种具有新型保护机制的斜坡滑车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有新型保护机制的斜坡滑车，包括车壳，所述车壳的顶部设置有座位槽，所述座位槽内部底部一侧的中间位置处设置有档位；本实用新型专利技术装置通过对滑车设置有转向系统，可以对滑车在使用时，便于对滑车进行控制，同时设置有驻车块与地面接触，前轮悬空，小车处于稳定静止状态，车壳后面装有防撞块，很大的减小因乘客没有把握好车辆间距发生辆车碰撞带来的冲击力，保证乘客的安全，刹车系统是滑车在运动过程中乘客使之减速或者停车，本滑车刹车系统装有刹车线断裂保护装置，当一侧钢丝绳断裂失效，刹车系统依然生效，杜绝了事故的发生，最大程度的保护乘客的人身安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
一种具有新型保护机制的斜坡滑车


[0001]本技术涉及斜坡滑车
，具体为一种具有新型保护机制的斜坡滑车。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，人们对娱乐设施的要求也越来越高，传统的娱乐设施已经无法满足消费者的需求，斜坡滑车作为一种新兴景区游乐交通工具，消费者对景区的游览和斜坡滑车的驾驶结合到一起，既满足现代社会对低碳环保的要求，又可使消费者在驾驶斜坡滑车体验新鲜刺激的过程中欣赏沿途风景，而且，在必要的安全措施下，也可带着小孩一起共同体验，增进亲子关系；
[0003]但是滑车在使用时存在一定的不足：
[0004]1、滑车在斜坡上滑动时，当斜坡上出现坑洼时，现有的滑车不能很好的控制转向，同时在驻车时，由于现有的滑车缺乏相应的结构，导致滑车无法很好的进行稳定驻车；
[0005]2、同时在玩耍时，难免会有与其他车相撞追尾的事故发生，较大的撞击力会导致前车经受巨大的冲击力，使得前车产生较大的速度，导致前滑车的失控，使得两组滑车收到不同程度的损坏。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种具有新型保护机制的斜坡滑车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有新型保护机制的斜坡滑车，包括车壳，所述车壳的顶部设置有座位槽，所述座位槽内部底部一侧的中间位置处设置有档位，所述座位槽内部远离档位一侧的中间位置处设置有座位，所述档位的内部滑动设置有转动轴，所述转动轴的顶部设置有三通结构，所述三通结构顶部的两端对称设置有把手，所述转动轴底部延伸至车壳的底部，所述转动轴的底部设置有匚型板，所述匚型板的内部设置有前轮，所述转动轴外侧的底部套设有套筒，所述套筒的两侧对称设置有前轮轴，所述套筒的正面一端设置有限位块，两组所述限位块的外侧皆设置有刹车前拉板，所述车壳底部的一侧设置有三组驻车块，所述车壳底部远离驻车块的一侧设置有后轮架，所述后轮架，所述后轮架底部的两端的中间位置处对称设置有后轮活动板，两组所述后轮活动板的内部套设有连接轴，所述连接轴两顿皆设置有连接板，两组所述连接板的内部套设置有后轮轴，所述后轮轴的两端皆设置有刹车轮毂，两组所述刹车轮毂相互远离的一端皆设置有后轮，所述后轮轴外侧的中间位置处设置有刹车后拉板，所述刹车后拉板内部的套设有连接杆，所述连接杆靠近前轮的一侧设置有U型架，所述U型架的内部套设有钢丝绳，所述钢丝绳外侧的两侧对称设置有楔块，所述钢丝绳的两端分别与两组刹车前拉板相互连接，所述后轮架靠近连接杆一侧的两端对称设置有刹车片，所述后轮架靠近连接杆一侧的中间位置处设置有弹簧，所述弹簧靠近连接杆的一侧与后轮轴固定连接。
[0008]优选的，所述车壳的材质为聚乙烯。
[0009]优选的，所述车壳靠近座位的一侧设置有防撞板，且防撞板上设置有警示贴。
[0010]优选的，所述刹车片呈弧形，所述刹车片的材质为复合摩擦材料。
[0011]优选的，所述把手之间连接有加强筋，且加强筋通过焊接与把手连接。
[0012]优选的，所述座位上设置有防滑纹。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有新型保护机制的斜坡滑车通过对滑车设置有转向系统，可以对滑车在使用时，便于对滑车进行控制，同时设置有驻车块与地面接触，前轮悬空，小车处于稳定静止状态，车壳后面装有防撞块，很大的减小因乘客没有把握好车辆间距发生辆车碰撞带来的冲击力，保证乘客的安全，刹车系统是滑车在运动过程中乘客使之减速或者停车，本滑车刹车系统装有刹车线断裂保护装置，当一侧钢丝绳断裂失效，刹车系统依然生效，杜绝了事故的发生，最大程度的保护乘客的人身安全；
[0014]1、通过车壳、档位、三通结构、把手、前轮轴、驻车块、前轮、连接轴、转动轴、限位块和套筒之间的相互配合，可以对对滑车在使用时，便于对滑车方向上的进行控制，同时设置有驻车块与地面接触，前轮悬空，小车处于稳定静止状态，防止滑车的随意滑动，车壳后面装有防撞块，很大的减小因乘客没有把握好车辆间距发生辆车碰撞带来的冲击力，保证乘客的安全；
[0015]2、通过刹车前拉板、钢丝绳、U型架、刹车后拉板、刹车片、后轮、刹车轮毂、后轮架、弹簧、后轮活动板、连接板、后轮轴、连接杆和楔块之间的相互配合，使得刹车系统是滑车在运动过程中乘客使之减速或者停车，本滑车刹车系统装有刹车线断裂保护装置，当一侧钢丝绳断裂失效，刹车系统依然生效，杜绝了事故的发生，最大程度的保护乘客的人身安全。
附图说明
[0016]图1为本技术的俯视图；
[0017]图2为本技术的仰视图；
[0018]图3为本技术的后轮架主视图；
[0019]图4为本技术的转动轴主视图。
[0020]图中：1、车壳；2、座位槽；3、档位；4、三通结构；5、把手；6、座位； 7、刹车前拉板；8、钢丝绳；9、U型架；10、刹车后拉板；11、刹车片；12、后轮；13、刹车轮毂；14、后轮架；15、弹簧；16、后轮活动板；17、连接板； 18、后轮轴；19、连接杆；20、楔块；21、前轮轴；22、驻车块；23、匚型板； 24、前轮；25、连接轴；26、转动轴；27、限位块；28、套筒。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的实施例：一种具有新型保护机制的斜坡滑车，包括车壳1，车壳1的顶部设置有座位槽2，座位槽2内部底部一侧的中间位置处设置有档位3，座位槽2内部远离档位3一侧的中间位置处设置有座位6，档位3的内部滑动设置有转动轴26，转动轴26的顶部设置有三通结构4，三通结构4顶部的两端对称设置有把手5，转动轴26
底部延伸至车壳1的底部，转动轴26的底部设置有匚型板23，匚型板23的内部设置有前轮24，转动轴26 外侧的底部套设有套筒28，套筒28的两侧对称设置有前轮轴21，套筒28的正面一端设置有限位块27，两组限位块27的外侧皆设置有刹车前拉板7，车壳1 底部的一侧设置有三组驻车块22，车壳1底部远离驻车块22的一侧设置有后轮架14，后轮架14，后轮架14底部的两端的中间位置处对称设置有后轮活动板16，两组后轮活动板16的内部套设有连接轴25，连接轴25两顿皆设置有连接板17，两组连接板17的内部套设置有后轮轴18，后轮轴18的两端皆设置有刹车轮毂13，两组刹车轮毂13相互远离的一端皆设置有后轮12，后轮轴18外侧的中间位置处设置有刹车后拉板10，刹车后拉板10内部的套设有连接杆19，连接杆19靠近前轮24的一侧设置有U型架9，U型架9的内部套设有钢丝绳8，钢丝绳8外侧的两侧对称设置有楔块20，防止钢丝绳8断本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有新型保护机制的斜坡滑车，包括车壳(1)，其特征在于：所述车壳(1)的顶部设置有座位槽(2)，所述座位槽(2)内部底部一侧的中间位置处设置有档位(3)，所述座位槽(2)内部远离档位(3)一侧的中间位置处设置有座位(6)，所述档位(3)的内部滑动设置有转动轴(26)，所述转动轴(26)的顶部设置有三通结构(4)，所述三通结构(4)顶部的两端对称设置有把手(5)，所述转动轴(26)底部延伸至车壳(1)的底部，所述转动轴(26)的底部设置有匚型板(23)，所述匚型板(23)的内部设置有前轮(24)，所述转动轴(26)外侧的底部套设有套筒(28)，所述套筒(28)的两侧对称设置有前轮轴(21)，所述套筒(28)的正面一端设置有限位块(27)，两组所述限位块(27)的外侧皆设置有刹车前拉板(7)，所述车壳(1)底部的一侧设置有三组驻车块(22)，所述车壳(1)底部远离驻车块(22)的一侧设置有后轮架(14)，所述后轮架(14)，所述后轮架(14)底部的两端的中间位置处对称设置有后轮活动板(16)，两组所述后轮活动板(16)的内部套设有连接轴(25)，所述连接轴(25)两顿皆设置有连接板(17)，两组所述连接板(17)的内部套设置有后轮轴(18)，所述后轮轴(18)的两端皆设置有刹车轮毂(13)，两组所述刹车轮毂(13)相互远离的一端皆设置有后...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂真成，桂真明，
申请(专利权)人：桂真成，
类型：新型
国别省市：