一种机车用13B型锻造钩尾框及其生产方法技术

本发明专利技术涉及一种机车用13B型锻造钩尾框及其生产方法。该锻造钩尾框包括如下质量百分数的化学成分：C 0.24％～0.27％、Si 0.25％～0.40％、Mn 1.30％～1.50％、Cr 0.45％～0.60％、S≤0.025％、P≤0.025％、Ni 0.40％～0.55％、Mo 0.20％～0.30％、Cu≤0.20％，余量为Fe。在上述质量百分数的化学成分下，锻造钩尾框表现出良好的强度和韧性，很好地兼顾了强度性能和韧性地提高。在该锻造钩尾框的生产过程中，对备料后的混合物进行锻造处理，然后进行淬火处理并将淬火温度设置为900℃～920℃，淬火处理的时间为2h～3h。淬火之后，对淬火件进行回火处理并将回火温度设置为600℃～620℃，回火处理的时间为3h～4h。通过选用淬火和回火结合的方式并将淬火和回火的温度和时间进行设置，能够有效提升锻造件的性能，使锻造件表现出优良的强度和韧性。件表现出优良的强度和韧性。

【技术实现步骤摘要】
一种机车用13B型锻造钩尾框及其生产方法


[0001]本专利技术涉及锻造钩尾框制造
，尤其是涉及一种机车用13B型锻造钩尾框及其生产方法。

技术介绍

[0002]机车钩尾框是铁路车辆上的关键零部件之一，其使用环境复杂多样，且多在恶劣的环境下使用，因此需要其具有优良的性能。随着车辆的提速加载，生产上对钩尾框的性能提出了更高的要求，需要性能更好的钩尾框。但是传统的钩尾框在性能上难以进一步提升。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种机车用13B型锻造钩尾框及其生产方法。通过化学成分质量百分数的合适配比，有效提高了所述锻造钩尾框的性能。尤其是使得锻造钩尾框在保证了良好强度的基础上能够表现出优良的韧性，很好地兼顾了锻造钩尾框的强度和韧性。
[0004]为了解决以上问题，本专利技术的技术方案为：
[0005]本专利技术的一个目的在于提供一种机车用13B型锻造钩尾框，所述锻造钩尾框包括如下质量百分数的化学成分：
[0006]C 0.24％～0.27％、Si 0.25％～0.40％、Mn 1.30％～1.50％、Cr 0.45％～0.60％、S≤0.025％、P≤0.025％、Ni 0.40％～0.55％、Mo 0.20％～0.30％、Cu≤0.20％，余量为Fe。
[0007]在其中一个实施例中，所述机车用13B型锻造钩尾框包括如下质量百分数的化学成分：
[0008]C 0.25％～0.26％、Si 0.28％～0.35％、Mn 1.35％～1.45％、Cr 0.48％～0.55％、S≤0.025％、P≤0.025％、Ni 0.42％～0.52％、Mo 0.22％～0.28％、Cu≤0.15％，余量为Fe。
[0009]本专利技术的另一目的在于提供一种机车用13B型锻造钩尾框的生产方法，所述生产方法包括如下步骤：
[0010]按照如下质量百分数的化学成分进行备料：C 0.24％～0.27％、Si 0.25％～0.40％、Mn 1.30％～1.50％、Cr 0.45％～0.60％、S≤0.025％、P≤0.025％、Ni 0.40％～0.55％、Mo 0.20％～0.30％、Cu≤0.20％，余量为Fe，备料后得到混合物；
[0011]对所述混合物进行锻造处理，得到锻造件；
[0012]对所述锻造件进行淬火处理，得到淬火件，所述淬火处理的温度为900℃～920℃，所述淬火处理的时间为2h～3h；
[0013]对所述淬火件进行回火处理，得到回火件，所述回火处理的温度为600℃～620℃，所述回火处理的时间为3h～4h；
[0014]对所述回火件进行抛丸处理，得到抛丸件；
[0015]对所述抛丸件进行喷丸处理。
[0016]在其中一个实施例中，按照如下质量百分数的化学成分进行备料：C 0.25％～0.26％、Si 0.28％～0.35％、Mn 1.35％～1.45％、Cr 0.48％～0.55％、S≤0.025％、P≤0.025％、Ni 0.42％～0.52％、Mo 0.22％～0.28％、Cu≤0.15％，余量为Fe。
[0017]在其中一个实施例中，所述抛丸处理中，弹丸颗粒的粒径为0.8mm～1.2mm，抛丸的速度为8米/秒～15米/秒。
[0018]在其中一个实施例中，所述喷丸处理中，弹丸颗粒的粒径为0.8mm～1.0mm，喷丸的速度50米/秒～70米/秒。
[0019]在其中一个实施例中，所述锻造处理的温度为950℃～1200℃。
[0020]在其中一个实施例中，所述淬火处理的温度为905℃～915℃，所述淬火处理的时间为2h～2.5h。
[0021]在其中一个实施例中，所述回火处理的温度为605℃～615℃，所述回火处理的时间为3h～3.5h。
[0022]在其中一个实施例中，所述生产方法还包括如下步骤：在所述淬火处理之前，对所述锻造件进行超声波探伤检测；和/或，
[0023]在所述喷丸处理之前，对所述抛丸件进行磁粉探伤检测。
[0024]本专利技术中的机车用13B型锻造钩尾框包括如下质量百分数的化学成分：C 0.24％～0.27％、Si 0.25％～0.40％、Mn 1.30％～1.50％、Cr 0.45％～0.60％、S≤0.025％、P≤0.025％、Ni 0.40％～0.55％、Mo 0.20％～0.30％、Cu≤0.20％，余量为Fe。专利技术人通过对机车锻造钩尾框的化学成分进行了深入研究，对化学成分的质量百分数以及配比进行了设置，得到了一种性能优异的机车用13B型锻造钩尾框，有效提高了机车用13B型锻造钩尾框的性能。尤其是，在上述质量百分数的化学成分下，锻造钩尾框表现出良好的强度和韧性，很好地兼顾了强度性能和韧性地提高。
[0025]本专利技术中的机车用13B型锻造钩尾框的生产方法包括如下步骤：按照如下质量百分数的化学成分进行备料：C 0.24％～0.27％、Si 0.25％～0.40％、Mn 1.30％～1.50％、Cr 0.45％～0.60％、S≤0.025％、P≤0.025％、Ni 0.40％～0.55％、Mo 0.20％～0.30％、Cu≤0.20％，余量为Fe，备料后冶炼得到混合物；对混合物进行锻造处理，得到锻造件；对锻造件进行淬火处理，得到淬火件，淬火处理的温度为900℃～920℃，淬火处理的时间为2h～3h；对淬火件进行回火处理，得到回火件，回火处理的温度为600℃～620℃，回火处理的时间为3h～4h；对回火件进行抛丸处理，得到抛丸件；对抛丸件进行喷丸处理。本专利技术中针对锻造钩尾框的化学成分，相应地得出了适宜的生产方法。在锻造钩尾框的生产过程中，对备料后的混合物进行锻造处理，然后进行淬火处理并将淬火温度设置为900℃～920℃，淬火处理的时间为2h～3h。淬火之后，对淬火件进行回火处理并将回火温度设置为600℃～620℃，回火处理的时间为3h～4h。通过选用淬火和回火结合的方式并将淬火和回火的温度和时间进行设置，能够有效提升锻造钩尾框的性能，使锻造钩尾框表现出优良的强度和韧性。回火处理之后，对回火件进行抛丸处理，提高回火件的外观质量。接着通过喷丸处理在抛丸件表面产生塑性循环应变层，使抛丸件表层的显微组织发生有利变化并在抛丸件表层引入残余压应力场。抛丸件表层显微组织的有利变化以及残余压应力场的引入能够有效提高锻造钩尾框的疲劳断裂极限和应力腐蚀断裂抗力，提高锻造钩尾框的可靠性和耐久性。
具体实施方式
[0026]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关实施例对本专利技术进行更全面的描述。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0027]在本专利技术的描述中，应当理解的是，本专利技术中采用术语在本专利技术的描述中，应当理解的是，本专利技术中采用术语“中心”、“上”、“下”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车用13B型锻造钩尾框，其特征在于：包括如下质量百分数的化学成分：C 0.24％～0.27％、Si 0.25％～0.40％、Mn 1.30％～1.50％、Cr 0.45％～0.60％、S≤0.025％、P≤0.025％、Ni 0.40％～0.55％、Mo 0.20％～0.30％、Cu≤0.20％，余量为Fe。2.如权利要求1所述的机车用13B型锻造钩尾框，其特征在于：包括如下质量百分数的化学成分：C 0.25％～0.26％、Si 0.28％～0.35％、Mn 1.35％～1.45％、Cr 0.48％～0.55％、S≤0.025％、P≤0.025％、Ni 0.42％～0.52％、Mo 0.22％～0.28％、Cu≤0.15％，余量为Fe。3.一种机车用13B型锻造钩尾框的生产方法，其特征在于：包括如下步骤：按照如下质量百分数的化学成分进行备料：C 0.24％～0.27％、Si 0.25％～0.40％、Mn 1.30％～1.50％、Cr 0.45％～0.60％、S≤0.025％、P≤0.025％、Ni 0.40％～0.55％、Mo 0.20％～0.30％、Cu≤0.20％，余量为Fe，备料后冶炼得到混合物；对所述混合物进行锻造处理，得到锻造件；对所述锻造件进行淬火处理，得到淬火件，所述淬火处理的温度为900℃～920℃，所述淬火处理的时间为2h～3h；对所述淬火件进行回火处理，得到回火件，所述回火处理的温度为...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞宽，李峰，屈波，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司，
类型：发明
国别省市：