本实用新型专利技术提供一种简易式柴油发动机排气管机械式辅助夹持机构，包括工装本体，所述工装本体上方设置有发动机排气管，所述发动机排气管的管口两侧设置有夹持机构，所述夹持机构包括基准座，所述基准座远离发动机排气管的一侧上部设有引导块，所述引导块侧部设置有横向贯穿引导块及基准座的顶杆，所述顶杆中部由前往后穿设有卡位销，所述顶杆上套有位于卡位销及引导块之间的弹簧，所述顶杆上方设有键槽，所述基准座上方设有穿过基准座后延伸抵顶在键槽内的定位件。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，降低工装成本，避免采用支撑缸伴有漏油失压风险，有效降低液压和气压元件的消耗，具有实用性。有实用性。有实用性。
【技术实现步骤摘要】
简易式柴油发动机排气管机械式辅助夹持机构
[0001]本技术涉及一种简易式柴油发动机排气管机械式辅助夹持机构。
技术介绍
[0002]金属切削加工中为确保被加工零件能够有效被夹持需设计液压和气压夹紧系统，浮动支撑缸单只成本1800~3600元不等，因而导致工装成本较高，结构复杂，同时支撑缸还具有漏油失压风险，具有较难维护的缺点，为有效降低液压和气压元件的消耗使用，需设计一款机械式辅助夹持机构替代并降低成本，本辅助夹持机构制作成本仅300元比液压元件成本降低5~10倍安全可靠使用简单。
技术实现思路
[0003]本技术对上述问题进行了改进，即本技术要解决的技术问题是提供一种简易式柴油发动机排气管机械式辅助夹持机构，结构简单，降低成本，避免支撑缸漏油失压的风险，维护简单。
[0004]本技术的具体实施方案是：提供一种简易式柴油发动机排气管机械式辅助夹持机构，包括工装本体，所述工装本体上方设置有发动机排气管，所述发动机排气管的管口两侧设置有夹持机构，所述夹持机构包括基准座，所述基准座远离发动机排气管的一侧上部设有引导块，所述引导块侧部设置有横向贯穿引导块及基准座的顶杆，所述顶杆中部由前往后穿设有卡位销，所述顶杆上套有位于卡位销及引导块之间的弹簧，所述顶杆上方设有键槽，所述基准座上方设有穿过基准座后延伸抵顶在键槽内的定位件。
[0005]进一步的，所述基准座远离发动机排气管的一侧上部设置有延伸至基准座中部的开孔，所述开孔的两侧设置有用以插销穿入基准座内的开槽，所述基准座靠近发动机排气管的一侧上部设置有延伸至基准座中部的穿孔，所述穿孔与开孔同轴设置且连通，所述开孔的直径大于穿孔的直径。
[0006]进一步的，所述定位件上端固定有手柄。
[0007]进一步的，所述弹簧一端顶在引导块内部，所述弹簧另一端定在卡位销上。
[0008]进一步的，所述顶杆靠近发动排气管的一端呈圆弧形。
[0009]进一步的，所述发动机排气管的上方、下方以及后方均设有用以固定发动机排气管的定位支撑机构。
[0010]进一步的，所述顶杆和卡位销垂直设置。
[0011]进一步的，所述定位件为螺栓或是螺丝。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本装置设计合理，结构简单，避免采用支撑缸伴有漏油失压风险，且较难维护，为有效降低液压和气压元件的消耗使用，本装置实现替代并降低成本，本辅助夹持机构制作成本仅300元比液压元件成本降低5~10倍安全可靠且使用简单。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例夹持机构爆炸图；
[0015]图3为本技术实施例夹持机构正面剖视图；
[0016]图4为本技术实施例基准座机构示意图。
[0017]图中：1-工装本体，2-发动机排气管，3-夹持机构，31-基准座，311-开孔，312-开槽，313-穿孔，32-引导块，33-顶杆，331-键槽，34-卡位销，35-弹簧，4-定位件，5-手柄，6-定位支撑机构。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。
[0019]实施例：如图1~4所示，本实施例中，提供一种简易式柴油发动机排气管机械式辅助夹持机构，包括工装本体1，所述工装本体上方设置有发动机排气管2，所述发动机排气管的管口两侧设置有夹持机构3，所述夹持机构3包括基准座31，所述基准座远离发动机排气管的一侧上部设有引导块32，所述引导块侧部设置有横向贯穿引导块及基准座的顶杆33，所述顶杆中部由前往后穿设有卡位销34，所述顶杆上套有位于卡位销及引导块之间的弹簧35，所述顶杆上方设有键槽331，所述基准座上方设有穿过基准座后延伸抵顶在键槽内的定位件4。
[0020]本实施例中，所述基准座远离发动机排气管的一侧上部设置有延伸至基准座中部的开孔311，所述开孔的两侧设置有用以插销穿入基准座内的开槽312，所述基准座靠近发动机排气管的一侧上部设置有延伸至基准座中部的穿孔313，所述穿孔与开孔同轴设置且连通，所述开孔的直径大于穿孔的直径。
[0021]本实施例中，为了以利于方便旋紧或旋松定位件，所述定位件上端固定有手柄5。
[0022]本实施例中，所述弹簧一端顶在引导块内部，所述弹簧另一端定在卡位销上。
[0023]本实施例中，所述顶杆靠近发动排气管的一端呈圆弧形。
[0024]本实施例中，所述发动机排气管的上方、下方以及后方均设有用以固定发动机排气管的定位支撑机构6。
[0025]本实施例中，所述顶杆和卡位销垂直设置。
[0026]本实施例中，所述定位件可以是螺栓或是螺丝。
[0027]本实施例中，安装时，将导引块先套入顶杆，弹簧再套入顶杆尾部，压紧弹簧贴至导引块内部接触面，然后压入卡位销至顶杆上，使卡位销卡住弹簧不弹出，然后将组装完成的顶杆塞入基准座中，将引导块固定在基准座上，完成机构的组装，最后手柄上的定位件锁入基准座上方的螺丝孔并使定位件卡入顶杆的键槽中；使用时，当手柄旋松时顶杆快速顶出直到发动机排气管侧面，再经过手柄旋紧固定位置确保物体被固定住。
[0028]上述本技术所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本技术才公开部分数值以举例说明本技术的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本技术创造保护范围的限制。
[0029]同时，上述本技术如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺丝或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
[0030]如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。
[0031]另外，上述本技术公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。
[0032]本技术提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
[0033]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种简易式柴油发动机排气管机械式辅助夹持机构，其特征在于，包括工装本体，所述工装本体上方设置有发动机排气管，所述发动机排气管的管口两侧设置有夹持机构，所述夹持机构包括基准座，所述基准座远离发动机排气管的一侧上部设有引导块，所述引导块侧部设置有横向贯穿引导块及基准座的顶杆，所述顶杆中部由前往后穿设有卡位销，所述顶杆上套有位于卡位销及引导块之间的弹簧，所述顶杆上方设有键槽，所述基准座上方设有穿过基准座后延伸抵顶在键槽内的定位件。2.根据权利要求1所述的一种简易式柴油发动机排气管机械式辅助夹持机构，其特征在于，所述基准座远离发动机排气管的一侧上部设置有延伸至基准座中部的开孔，所述开孔的两侧设置有用以插销穿入基准座内的开槽，所述基准座靠近发动机排气管的一侧上部设置有延伸至基准座中部的穿孔，所述穿孔与开孔同轴设置且连通，所述开孔的直径大于穿孔的直径。...
【专利技术属性】
技术研发人员：林燕青，
申请(专利权)人：光隆精密工业福州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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