本实用新型专利技术公开了一种汽车曲轴加工用打磨装置，包括工作台，所述工作台顶部的四角均固定连接有支撑杆，所述支撑杆相对的一侧固定连接有横杆，所述横杆的表面套设有移动块，所述横杆与移动块活动连接，所述移动块的底部开设有滑槽，所述滑槽内腔的前侧固定连接有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的后端固定连接有滑块，所述滑块与滑槽活动连接。本实用新型专利技术具备夹持稳定，能够不取下曲轴进行对曲轴翻转的优点，解决了现有的曲轴加工用打磨装置，对曲轴夹持不稳定，不利于对曲轴的加工，造成生产浪费，不能够对曲轴进行翻转，需要取下进行人工调整后再次进行夹紧，增加工作人员工作量，降低打磨效率的问题。降低打磨效率的问题。降低打磨效率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车曲轴加工用打磨装置
[0001]本技术涉及汽车曲轴加工
，具体为一种汽车曲轴加工用打磨装置。
技术介绍
[0002]曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，在汽车曲轴加工中需要对曲轴进行打磨，现有的曲轴加工用打磨装置，对曲轴夹持不稳定，不利于对曲轴的加工，造成生产浪费，不能够对曲轴进行翻转，需要取下进行人工调整后再次进行夹紧，增加工作人员工作量，降低打磨效率。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车曲轴加工用打磨装置，具备夹持稳定，能够不取下曲轴进行对曲轴翻转的优点，解决了现有的曲轴加工用打磨装置，对曲轴夹持不稳定，不利于对曲轴的加工，造成生产浪费，不能够对曲轴进行翻转，需要取下进行人工调整后再次进行夹紧，增加工作人员工作量，降低打磨效率的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车曲轴加工用打磨装置，包括工作台，所述工作台顶部的四角均固定连接有支撑杆，所述支撑杆相对的一侧固定连接有横杆，所述横杆的表面套设有移动块，所述横杆与移动块活动连接，所述移动块的底部开设有滑槽，所述滑槽内腔的前侧固定连接有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的后端固定连接有滑块，所述滑块与滑槽活动连接，所述滑块的底部固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的底部贯穿至移动块的底部并固定连接有电机，所述电机传动轴的右侧固定连接有打磨盘，所述移动块的左侧固定连接有第二电动伸缩杆，所述支撑杆相对的一侧固定连接有挡板，所述第二电动伸缩杆的右端与右侧挡板的左侧固定连接，所述工作台顶部的两侧固定连接有固定板，左侧固定板的左侧贯穿设置有螺纹管，所述螺纹管与左侧固定板螺纹连接，所述螺纹管的左侧贯穿设置有转杆，所述螺纹管与转杆活动连接，所述转杆的左端固定连接有摇把，右侧固定板的左侧活动连接有转轴，所述转轴的左端和转杆的右端均固定连接有转动板，所述转动板相对一侧的顶部和底部均固定连接有限位板，所述限位板的顶部贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆与限位板螺纹连接，所述螺纹杆相对的一端活动连接有压板，所述工作台前侧的右侧固定连接有控制器，所述控制器分别与第二电动伸缩杆、第三电动伸缩杆、第一电动伸缩杆和电机电性连接。
[0005]优选的，所述工作台底部的四角均固定连接有桌腿，所述螺纹杆远离压板的一端固定连接有第一转盘。
[0006]优选的，所述螺纹管与转杆的连接处设置有第一轴承，所述螺纹管的内腔与第一轴承的外环固定连接，所述转杆与第一轴承的内环固定连接。
[0007]优选的，所述螺纹管的左端固定连接有第二转盘，所述转杆的左侧贯穿至第二转
盘的左侧并与第二转盘活动连接。
[0008]优选的，所述压板相对的一侧设置有防滑垫，所述螺纹杆与压板的连接处设置有第二轴承。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1.本技术通过设置螺纹管、转杆、摇把、挡板、固定板、支撑杆、压板、限位板、电机、第一电动伸缩杆、滑槽、滑块、移动块、第二电动伸缩杆、打磨盘、横杆、螺纹杆、转轴、转动板、控制器和第三电动伸缩杆的配合使用，具备夹持稳定，能够不取下曲轴进行对曲轴翻转的优点，解决了现有的曲轴加工用打磨装置，对曲轴夹持不稳定，不利于对曲轴的加工，造成生产浪费，不能够对曲轴进行翻转，需要取下进行人工调整后再次进行夹紧，增加工作人员工作量，降低打磨效率的问题。
[0011]2.本技术通过设置第一转盘，能够对螺纹杆起到带动的作用，能够便于螺纹杆的转动，通过设置第一轴承，能够对转杆起到支撑和限位的作用，能够便于转杆的转动，通过设置第二转盘，能够对螺纹管起到增加力矩的作用，便于转动螺纹管，通过设置防滑垫，能够对增加压板与曲轴之间的摩擦，能够便于曲轴的夹紧，通过设置第二轴承，能够便于压板的转动。
附图说明
[0012]图1为本技术结构主视剖视图。
[0013]图2为本技术结构左视剖视图。
[0014]图3为本技术结构移动块和横杆连接俯视图。
[0015]图4为本技术结构主视图。
[0016]图中：1工作台、2螺纹管、3转杆、4摇把、5挡板、6固定板、7支撑杆、8压板、9限位板、10电机、11第一电动伸缩杆、12滑槽、13滑块、14移动块、15第二电动伸缩杆、16打磨盘、17横杆、18螺纹杆、19转轴、20转动板、21控制器、22第三电动伸缩杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理
解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]本技术的工作台1、螺纹管2、转杆3、摇把4、挡板5、固定板6、支撑杆7、压板8、限位板9、电机10、第一电动伸缩杆11、滑槽12、滑块13、移动块14、第二电动伸缩杆15、打磨盘16、横杆17、螺纹杆18、转轴19、转动板20、控制器21和第三电动伸缩杆22部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0021]请参阅图1-4，一种汽车曲轴加工用打磨装置，包括工作台1，工作台1顶部的四角均固定连接有支撑杆7，支撑杆7相对的一侧固定连接有横杆17，横杆17的表面套设有移动块14，横杆17与移动块14活动连接，移动块14的底部开设有滑槽12，滑槽12内腔的前侧固定连接有第三电动伸缩杆22，第三电动伸缩杆22的后端固定连接有滑块13，滑块13与滑槽12活动连接，滑块13的底部固定连接有第一电动伸缩杆11，第一电动伸缩杆11的底部贯穿至移动块14的底部并固定连接有电机10，电机10传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车曲轴加工用打磨装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶部的四角均固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)相对的一侧固定连接有横杆(17)，所述横杆(17)的表面套设有移动块(14)，所述横杆(17)与移动块(14)活动连接，所述移动块(14)的底部开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内腔的前侧固定连接有第三电动伸缩杆(22)，所述第三电动伸缩杆(22)的后端固定连接有滑块(13)，所述滑块(13)与滑槽(12)活动连接，所述滑块(13)的底部固定连接有第一电动伸缩杆(11)，所述第一电动伸缩杆(11)的底部贯穿至移动块(14)的底部并固定连接有电机(10)，所述电机(10)传动轴的右侧固定连接有打磨盘(16)，所述移动块(14)的左侧固定连接有第二电动伸缩杆(15)，所述支撑杆(7)相对的一侧固定连接有挡板(5)，所述第二电动伸缩杆(15)的右端与右侧挡板(5)的左侧固定连接，所述工作台(1)顶部的两侧固定连接有固定板(6)，左侧固定板(6)的左侧贯穿设置有螺纹管(2)，所述螺纹管(2)与左侧固定板(6)螺纹连接，所述螺纹管(2)的左侧贯穿设置有转杆(3)，所述螺纹管(2)与转杆(3)活动连接，所述转杆(3)的左端固定连接有摇把(4)，右侧固定板(6)的左侧活动连接有转轴(19)，所述转轴(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏兴琴，
申请(专利权)人：魏兴琴，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。